раскатка задних арок, где, как и т.п. Опции

[smt]

Всех приветствую.

Вообщем на моем авто установлены 17-е колесики с резиной 215/45. Переходить на другие размеры покрышек и диаметр дисков не хотю. Но есть проблемка. При четырех пассажирах внутрення кромка задних арок очень уж близко и грозно нависает над задними покрышками. Впринципе касаний еще не было, но думаю при большей загрузке и/или езде по кочкам такое вполне вероятно. Для того, чтобы избежать данного неприятного момента, мысль пришла:
1-й вариант: обрезать внутреннюю кромку задних арок
2-й вариант их закатать (вовнутрь + наскоко мне известно еще на пару мм они как-бы выдуваются наружу).

Впринципе, мне больше нравится вариант №2, но единственно мне не нравится - это цена такого на СТО (Киев) 100 у.е. за две + дорога в два конца примерно в 600 км от меня + потраченный полностью день.

Следовательно вопрос, кто, что думает по этому поводу (очень желательно без флуда), может кто знает либо как самому сделать процедуру под номером 2 (без наличия спец приблуды), либо может есть контакты на СТО, кто такое делает со спец инструментом за более вменяемые деньги и поближе к Виннице (расм. Винница, Хмельницкий, Умань, Житомир, Бердичев и т.п.)

Спасибо.

[smt]

Да, Гугля действительно рулит, вот что нашел:

Нашел, как кто-то на гт-форуме бросал клип, как яппы раскатывают арки трубой, решил попробовать...
трубу побольше (милиметров на 45), запихиваем между задней аркой и колесом (приподняв машину за арку, иначе у меня не влязит), один садится за руль, второй залазит на заднее крыло (90 кг балласту), третий - используя трубу как рычаг, прокатывает арку. Результат - завальцована внутренняя кромка, которая резала резину, а само крыло расширилось наружу миллиметра на 4-5 (уж очень упорно я давил на рычаг!). В обсчем, все зашибись получилось! Яппы еще крыло по кромке феном греют (наверное, чтоб краска не трескалась)

Существует 4 способа впихнуть колёса большего диаметра или же с большим чем на 10мм относительно заводского колёсным вылетом.

1. Раскатка арок
2. Резка арок
3. Замена крыльев на тюнингованные
4. Замена частей крыльев, накладки.

Предостережения из теории:Все "дедовские" методы к резке арок не подходят в связи с тем, что крылья сделаны из слоёного металла и любое вмешательство приводит к расслоению слоев, попаданию между ними воды и гниению крыльев быстрее чем падение горящего шаттла над пустыней аризоны...

А теперь к разумной практике:

1. Раскатка арок осуществляется спецмашинкой, крепящейся к ступице и катающей арку длительное время чтобы не повреждать кромки крыла и лакокрасочное покрытие. Эффектный недорогой метод, позволяющий впихнуть колёса на пару дюймов больше и с расширением до 20-40мм.
В основном применяется как на передних так и на задних арках.
Особых противопоказаний нет, просто не стоит увлекаться силой раскатки чтобы не допустить расслоений металла.

ЗЫ: К этому добавлю еще, что надо использовать фен, дабы сделать лако-красочное покрытие более эластичным. Кроме того арки должны быть не гнилые, без ржавчины и без следов ремонта таких как сварка, шпаклевка и пр.


2. Резка арок подразумевает отрезания кромок на пару сантиметров с последующей пайкой краёв арки и раскаткой машинкой как в п.1
Просто позволяет впихнуть колёса ещё на 2 дюйма больше чем в п.1, но операция гораздо дороже в связи с последующей окраской деталей и качество зависит в первую очередь от мастеров.

3. Замена крыльев полностью от тюнингового производителя - очень разумный и практичный способ как доводки внешности авто так и получения результата по аркам большего размера - крылья заведомо с расширенными арками, отдушинами от тормозов и т.п.
Выпускаются как пластиковые так и металлические крылья. Производителей масса (Seidl, FK .....) и стоимость крыльев от 150 евро за пару передних и от 650 евро за пару задних (бывают только из металла на хэтч) + покраска и монтаж.

4. Также предлагаются и металлические части крыльев, заведомо расширенные. Вырезается часть крыла и вваривается только оконечная расширенная часть, шпаклюется окрашивается и т.д. Стоимость частей от 100 евро за пару. Позволяет избежать "распушенной" кромки арки, гниения, да и вообще позволяет поставить например на Golf 4 21-е колёса.
Сильно зависит от качества производителя работ...
Существуют также варианты отрезав часть арки и обработав кромку - установить поверх накладки (как на Golf 3 gti), но качество работ тут должно тоже быть на высоком уровне ибо уловить гниение крыла будет нереально пока не попрёт сверх накладки - а это уже будет крыло под замену.

И вот еще нашет такое:
бюджетная разкатка арок за 10 мин. ]]>http://www.youtube.com/watch?v=DDTK9IjKIYU]]>

Кто, что думает? Ескать СТО со спец инструментом, либо сделать самому, типа как в ролике?...