Переключение передач, Опытные водилы дайте совет новичку! Опции

[Liberty]

Доброго времени суток!
На днях купил себе Маську (323 f), 1995 года.
Но машини в семье никогда не было так, что в многих вещах абсолютный чайник.
Хочется узнать когда нужно переключатся на повышеные и пониженые передачи? По чему ориентироваться - по тахометру или спидометру? Какие показания приборов должны быть чтобы максимально эффективно развить скорость.

спасибо.

[Erion]

Чтоб не заводить отдельную темку у меня вопросик по переключению передач и работе педалью сцепления.
У меня машинка Мазда 6 Нью 2.5 (ручка), когда брал с таким обьемом думал будет супер-пупер динамика и оно как бы так и есть , но есть одно но. Двигатель на малых оборотах очень сильно тупит особенно сечас заметно когда работает климат. Вопрос собственно в чем - как правильно переключатся и работать сцеплением?
Одно дело просто от нефиг делать стартонуть на сфетофоре, а другое все знают как на сьездах с мостов на главную, если сьезжаешь со второстепенной, иногда надо резко ускорится чтоб не создать помеху автомобилям, либо стоять до посинения когда прекратится движение.
Так вот специфика какая подкатываюсь на второй к главной ( как бы все знают что первая существует для того чтобы тронутся, либо ползти на очень крутую горку) тут смотрю появилось окошко надо резко ускорится, нажимаю на газ эффекта никакого, из-за этого приходится поджимать сцепление чтоб добавить оборотов, старт получается приблизительно как на машине с автоматической коробкой, но в таком случае есть шанс подпалить сцепление, либо вариант 2 переключится на первую, тогда получится неприятный рывок , так как машина катится, кто скажет как правильнее ?
Дело в том что у меня когда то давно на ланосе вообще иногда первая не хотела втыкатся если машина катится , а в книжке по эксплуатации говорилось что первую можна втыкать только тогда когда машина стоит на месте.

[alkain]

Чтоб не заводить отдельную темку у меня вопросик по переключению передач и работе педалью сцепления.
У меня машинка Мазда 6 Нью 2.5 (ручка), когда брал с таким обьемом думал будет супер-пупер динамика и оно как бы так и есть , но есть одно но. Двигатель на малых оборотах очень сильно тупит особенно сечас заметно когда работает климат. Вопрос собственно в чем - как правильно переключатся и работать сцеплением?
Одно дело просто от нефиг делать стартонуть на сфетофоре, а другое все знают как на сьездах с мостов на главную, если сьезжаешь со второстепенной, иногда надо резко ускорится чтоб не создать помеху автомобилям, либо стоять до посинения когда прекратится движение.
Так вот специфика какая подкатываюсь на второй к главной ( как бы все знают что первая существует для того чтобы тронутся, либо ползти на очень крутую горку) тут смотрю появилось окошко надо резко ускорится, нажимаю на газ эффекта никакого, из-за этого приходится поджимать сцепление чтоб добавить оборотов, старт получается приблизительно как на машине с автоматической коробкой, но в таком случае есть шанс подпалить сцепление, либо вариант 2 переключится на первую, тогда получится неприятный рывок , так как машина катится, кто скажет как правильнее ?
Дело в том что у меня когда то давно на ланосе вообще иногда первая не хотела втыкатся если машина катится , а в книжке по эксплуатации говорилось что первую можна втыкать только тогда когда машина стоит на месте.

Опа! А в чем проблема?) Вообще-то есть 2 варианта проезда таких участков или свободно проезжаешь или ждешь, потому-как если проскочил, это уже "ненадання переваги у русі", а если водитель на основной еще и по привычке нажал на тормоз, а менты это увидели могут клеить "создание аварийной ситуации".
Можно просто сбросить скорость и вкатываься на первой, она сам едет и на газ жать не нужно. А если нужно вклеится в поток я останавливаюсь, жду окна, кручу двигло до 3-3,5тыс и резко без пробуксовки влетаю в поток. Это ж японинзя, его крутить нужно)