Переключение передач, Опытные водилы дайте совет новичку! Опции

[Liberty]

Доброго времени суток!
На днях купил себе Маську (323 f), 1995 года.
Но машини в семье никогда не было так, что в многих вещах абсолютный чайник.
Хочется узнать когда нужно переключатся на повышеные и пониженые передачи? По чему ориентироваться - по тахометру или спидометру? Какие показания приборов должны быть чтобы максимально эффективно развить скорость.

спасибо.

[Liberty]

Привет ВСЕМ!

Спасибо за советы и полные ответы. (особенно доступно написали TEREN, Ganz, Нержавейкин, )
У меня РКПП , и тахо конечно же есть))) так что циферки мне как раз и нужны, пока двиг еще не научился слышать и чувствовать.

Короче, поездил и вот что у меня вышло:

1-я - 0-25 км (1500 обротов для троганья)
2-я 25-40 км (2500)
3-я 40-60 км (2500)
4-я 60-80 км (2500)
5-я 80 и более.



Кажись - так оптимально и плавно идет Маська - без рывков.

Но вот TEREN советует на 5-ой ехать только при 120 км ??? не многоват ли предел?


И еще такой вопрос- почему на нейтралке нельзя в повороты въезжать? Какие последствия грозят, ну кроме конечно же того что под ногой усилие тяги находится ? ))

Сообщение отредактировал Liberty - Jul 4 2010, 22:52

[alkain]

И еще такой вопрос- почему на нейтралке нельзя в повороты въезжать? Какие последствия грозят, ну кроме конечно же того что под ногой усилие тяги находится ? ))

А этого не достаточно?)) Машинка то переднеприводная и в случае заноса в повороте вывести ее можно только газом...

[Esstet]

А этого не достаточно?)) Машинка то переднеприводная и в случае заноса в повороте вывести ее можно только газом...

Думаю для него еще рановат этот опыт))) В реалии лучше всего поможет сброс газа, а не его добавление, но это уже только на снегу.

Ехать на нейтралке можно и это не кретично. Просто рекомендую(т) на передаче!

[Нержавейкин]

Думаю для него еще рановат этот опыт))) В реалии лучше всего поможет сброс газа, а не его добавление, но это уже только на снегу.

Ехать на нейтралке можно и это не кретично. Просто рекомендую(т) на передаче!

Не,

Пойми, есть такая вещь, как ложный навык. Его намного сложнее исправить, чем сразу сформировать правильный.

Правильный навык - сохранение связки двигателя с колесами. Чтобы в любой ситуации автомобить управлялся и по вектору тяги и по направлению движения. А вот уже сколько и когда подгазовывать - это нарабатывается. Сейчас достаточно научиться проходить поворот на передаче с постоянной (!!!) скоростью.

В конце концов, полезно помнить, что межосевой дифференциал распределяет крутящий момент, а когда машина катится на нейтрали - ему распределять нечего. И характер движения авто совершенно разный, если едешь на передаче и без.

Потому еще рас повторю! На нейтрали каталься нельзя - только на подъезде к светофору прокатиться оставшиеся 15 метров, когда скорость ниже 40 км/ч. В остальных случаях езда на нейтралке = водительская ошибка!

Еще насчет темы вокруг тахометра. При движении в городском цикле, когда нужно выполнять множество маневров по перестроению, постоянно включенной должна быть такая передача, чтобы обороты находились около Нмакс. Результат - ты получаешь эффективное управление динамикой авто при помощи педали управления двигателем.

Потому что еще одна водительская ошибка, которую я часто виже в городе - это постоянная работа педалами газ/тормоз. При правильном выборе включенной передачи тормоз в городе применяется редко, авто в основном управляется при помощи педали газа. Впрочем, не только в городе.