Mazda CX-7: после остановки греется, какие будут варианты ? Опции

[Edward]

после остановки двигателя температура стремительно лезет в красную зону, в движении температура в норме.
такие же симптомы при температуре окружающей среды 5-10 градусов. Стремает вокруг машины запах резинок и пласмасок,
под капотом расплавился колокол сигнализации.




после того как заведу температура возвращается в норму

У кого какие мнения ?

- поменял масло
- поменял свечи
- промыл топливную систему
- поменял воздушный фильтр
- промыл снаружи радиаторы (высоким давлением воды) радиаторы чистые.
- уровень антифриза в норме
- проверил термостат, после прогрева нагревается радиатор и нижняя трубка горячяя, тоесть циркуляция СО есть
- менял заправки. в основном лью ВОГ 100, пробывал 98 и 95 премиум
- проверил вентиляторы, работают!

ничего не помогло!

снимал данные с ОБД2 в движении температура 96-98 градусов, после остановки двигателя ползет до 110 градусов

Сообщение отредактировал Edward - Jul 15 2010, 17:30

[ГУИНПЛЕН]

У меня та же фигня. Стоит турботаймер, после, якобы, выключения зажигания двигло молотит минуту и глохнет. Потом через некоторое время, минут десять, включаем зажигание, но не заводим, "мультитроник" показывает темпер-ру 106, иногда 109 градусов. Ошибок при этом никаких не выдает. Заводим двигло тем-ра тут же становится в норму, так и ездим. Я думаю, что в районе датчика тем-ры - металл двигателя остается горячим, антифриз нагреавется больше, ведь помпа не работает (двигатель выключен). Датчик показывает то шо имеем. Важо, что бы при работающем двс все было в норме.

Сообщение отредактировал ГУИНПЛЕН - Jul 16 2010, 18:01

[Edward]

У меня та же фигня. Стоит турботаймер, после, якобы, выключения зажигания двигло молотит минуту и глохнет. Потом через некоторое время, минут десять, включаем зажигание, но не заводим, "мультитроник" показывает темпер-ру 106, иногда 109 градусов. Ошибок при этом никаких не выдает. Заводим двигло тем-ра тут же становится в норму, так и ездим. Я думаю, что в районе датчика тем-ры - металл двигателя остается горячим, антифриз нагреавется больше, ведь помпа не работает (двигатель выключен). Датчик показывает то шо имеем. Важо, что бы при работающем двс все было в норме.

Я умираю с народа который успокаивает себя что 109 градусов это норма, ни хрена это не норма когда стрелка заходит в красную зону, на то она и красная зона. Самое интересное что 3 года этого не было а щас появилось . Или за 3 года изменилась структура метала и стал больше тепла отдавать ? )))
ПОд капотом все плавиться это тоже нормально ? Не плавиться ? будет!


В своем конкретном случае проблему решил ! Вытащил термостат (выкинул пока НАХ*Й) и на нем четко видно следы подклинивания, терься метал об метал не равномерно с одной стороны. Машина стала чуть медленнее нагреваться, но набрала рабочую температуру и четко держала! Каких я только звездюлей после этого ей не вставлял при внешней температуре 36 градусов после остановки температура не сдвинулась в сторону увеличения ! И запахи все пропали))

ДИАГНОЗ - ТЕРМОСТАТ ! который трудно про диагностировать ибо он работает, но хреново (не ДО открывается) вроде бы и циркуляция есть , вро де бы и радиатор горячий! а двигло работает на пределе температур !