Mazda 626 96p:Подскажіть які показники?, датчик температури Опции

[andryuxavip]

Проблема в тому що мотор коли прогріється працює на низьких оборотах 200-100 в гарячу погоду, в холодну приблизно 300-500 об, коли зранку на холодну заводитись то мотор таякби захльобується, і може захлохнути, коли заводжусь десь в обід коли вже щось під капотом прогрілось то вже заводиться нормально, але коли прогрівається оберти маленькі, і ось коли я витягую фішку з датчика номер 3 холості стають 750-800 стабільно так як по мануалу, їжджу по місту все нормально, ніяких проблем, правда коли заводити то може деколи захльобуватись. ось питання: які дані на омметрі має показувати цей датчик(наскільки я знаю це залежить від температури), помилок нема провіряв, перший датчик на прогрітому моторі приблизно 80С показує біля 2 КОм. 3 показує 400-500 Ом правильно це чи ні??? і чому коли я знімаю фішку холості стають так як має бути!???


]]>http://photofile.ru/users/andryuxavip/115806403/138513144/]]>

[SashaGub]

На фото помічено 3 місця, що помічалось під номером 2 ?
Під номером 3 помічено рез’єм датчика охолоджуючої рідини, антифриз (2 проводи), нижнє позначення - датчик температури на приборну дошку, індикатор (1 один провід).
При температурі 20 град. датчик під номером 3 повинен мати опір 2,2 – 2,7 kOm
При температурі 80 град. датчик під номером 3 повинен мати опір 290 – 350 Om
При знятому роз’ємі з датчика 3, повинен включитись в постійну роботу вентилятор радіатора - це дані мануала.
Мої дані:
Датчик антифризу (номер 3): 20 град. – 2 kOm(!), 80 град. – 345 Om.
Датчик індикатора (нижнє позначення, б/н): 20 град. – 366 kOm (!), 80 град. – 60 Om.

(!) – може бути похибка оскільки заміри робились весною, в топлому боксі…

[andryuxavip]

На фото помічено 3 місця, що помічалось під номером 2 ?
Під номером 3 помічено рез’єм датчика охолоджуючої рідини, антифриз (2 проводи), нижнє позначення - датчик температури на приборну дошку, індикатор (1 один провід).
При температурі 20 град. датчик під номером 3 повинен мати опір 2,2 – 2,7 kOm
При температурі 80 град. датчик під номером 3 повинен мати опір 290 – 350 Om
При знятому роз’ємі з датчика 3, повинен включитись в постійну роботу вентилятор радіатора - це дані мануала.
Мої дані:
Датчик антифризу (номер 3): 20 град. – 2 kOm(!), 80 град. – 345 Om.
Датчик індикатора (нижнє позначення, б/н): 20 град. – 366 kOm (!), 80 град. – 60 Om.

(!) – може бути похибка оскільки заміри робились весною, в топлому боксі…

трошки не так: під 2 номер це є якраз датчик на приборну панель одноконтактний, 1 номер це якраз той датчик що коли знімати з нього фішку то постійно крутиться вентилятор(двохконтактний), на ньому при 80С показує приблизно 2 КОм, а що з 3 датчиком, чому стабілізуються холості при знятій фішці і які його дані мають бути??? (я заміряв при 80С приблизно 300-400 Ом)

І ще питання можливо десь обрив від фішки датчика третього до компютера, як мені провірити??? має бути якась напруга чи як??

Сообщение отредактировал andryuxavip - Jul 16 2010, 20:03

[SashaGub]

Так а тепер трохи жоще…
Тема в самому початку оформлена не згідно правил: «Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.»
Тому дізнатись, що то за датчик не зовсім вдалось, оскільки згідно з каталогу «japancats»
Маzda 626, 94-97 г.в. (96 рік з Вашого підпису), присутні лише два датчики: 18510 -UNIT,HEAT GAUGE, 18840C - SENSOR,TEMP.-ENG.COOLANT, на малюнку…

 Parts94_97.jpeg ( 76.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10


Маzda 626, 97 - г.в., також присутні лише два датчики:
18510 -UNIT,HEAT GAUGE, 18840C - SENSOR,TEMP.-ENG.COOLANT, на малюнку…

 Parts97.jpeg ( 71.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4


А ось Mazda 626, 91-94 г.в., присутні як у Вас і вказано 3 датчики: 18510 -UNIT,HEAT GAUGE, 18840C - SENSOR,TEMP.-ENG.COOLANT (NO.2), 18840C - SENSOR,TEMP.-ENG.COOLANT (NO.1).

 Parts91.jpeg ( 83.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17


А звідце висновки:
1 - щось з роками випуску автомобіля… (можливо я помиляюсь, а можливо в тех. паспорті приписали рік – два – щоб дорожче продати, раніше так робили, потрібно перевірити по він коду),
2 – датчик - 3 (згідно Вашого малюнку) повинен мати абсолютно однакові показники з датчиком – 1, оскільки по каталогу вони абсолютно однакові…

Тобто коли у вас двигун прогрітий

перший датчик на прогрітому моторі приблизно 80С показує біля 2 КОм

- він поломаний !!!

Сообщение отредактировал SashaGub - Jul 17 2010, 11:08