Mazda 626GC: восстановление ходовки, сайлент блоки, тяги и прочее Опции

[vasekman]

Продолжаю восстанавливать свою машину. Добрался до ходовки. Спереди заменены четыре сайлент блока и шаровые опоры. Жаль не пофоткал тогда, мож кому пригодилось бы. Но к передку еще придется лазить, так что фотки будут.
КОроче суть какая... поехал на СТО переобуться и сделать развал схождение на машине, так как на резине явный неравномерный износ. "Мастер" залез в яму, позаглядывал и вынес вердикт - нужно менять сайлент блоки, пока не заменю он мне нифиге не сможет сделать. При этом ничего не шевелил, не дергал, просто посмотрел и тут же вердикт. Когда я сам залез в яму он мне показал на сайлен блок № 1 на заднем левом колесе. Ибо резина по краям очень потресканая. Затем на сайлент №4 правого заднего. Но там явно видно что с резинкой беда. Спереди тоже ничего не сделали, так как разболтанные рулевые тяги. До передка я доберусь на днях, выложу фото и буду спрашивать ваш своет, но сейчас хочу разобраться с опой машины.
Заднее левое колесо:
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
По этому колесу я так и не высмотрел проблемных мест. Колесо дергал, выкручивал рычаги. Колесо практически не двигается, только покрышку на ободе смог на милиметр сдвинуть. Рычаги поперечные если двумя руками обхватить и попытаться покачать, максимум один два милиметра отклонение. субьективно. короче как мне кажется сайленты нормальные. Указаный мастером сайлент на продольном рычаге по краям потресканый, но рычаг сидит четко, ничего не скрипит не люфтит. сама резинка целая
Правое заднее колесо:
]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>
С этим колесом действительно проблемы. Если его схватить руками в положение 15:45 и покачать, то имеется весьма ощутимое отклонение. Изнутри с ямы видно, что начинает играть на салейнт блоке №4. Если руками пошевелить рычаг, то люфт видно четко. Да и сам рычаг можно сдвинуть даже вдоль сайлента. Короче четвртый номер явно на замену. Также вызывает сомнение сайлент №1, так как его тоже если руками шевелить-раскачивать, то крутиться достаточнор легко. Остальные сайленто блоки вроде как целые. Рычаги выкручивал двумя рукаами - как и на левом колесе, с трудом на милиметр-второй на резинке выкручиваю
Собсно вопросы:
как еще можно убедиться в жизнеспособности сайлент-блоков?
может знатоки еще что то увидят подскажут исходя из фото
Весь комплект сайлентов на поперечные и продольные рычаги (12 шт) стоит 650 грн. Как то напряжно. Тем более если из 12-ти 10 лично у меня не вызывают никаких претензий.

Сообщение отредактировал vasekman - Jun 18 2010, 11:56

[Toxa_SR]

Ой... не путайте грешное с правидным...сайлентблоки - это резинометалические шарниры, а плавающие сайлентблоки - это шаровые шарниры - две боооольшие разницы...

[Tolya1789]

SergeS? А ты сам делал, просто очень интересно с помщью чего протачиваються 8 сайленты?

[SergeS]

SergeS? А ты сам делал, просто очень интересно с помщью чего протачиваються 8 сайленты?

Резина резцом не идет. Поверхность становится очень рыхлой и не пригодной. Резина не полимер. Резец быстро перегреется и пошабашит.
Зажимаешь заготовку на чем-то вращающем (в детстве я такое делал на зажатой в тисках дрели, сейчас на сверлильном станке, токарном) и крепко удерживая в руке острое шило поперек движения резины не торопясь при хороших оборотах отлично срезаешь слоями кольцами лишнюю резину, формируешь необходимую деталь. Естесственно лучше брать исходник с круглой а не топорной поверхностью (удобнее начинать). Стараемся не перегревать шило и следить за тем, чтоб оно не вырвалось из рук и тем более не могло травмировать. Внмание резиновая стружка! Мелкая черная фигня летит в глаза нормально.
Укорачивание внутренней стальной втулки болгаркой прямо по вращающейся заготовке. Так получается лучший торец стальной втулки. не забываем делать смачную радиальную насечку на торце втулки, упреждающую ее проворачивание.
На вытачивание четырех сайлентов у меня ушло часа полтора со всеми доработками и изысками.

Vasek, тебе круто повезло с колхозными тягами! Меняй себе сухарики и радуйся . Эти тяги в оригинале (изобретение немецкой фирмы Эренрайх (Ehrenreich) ковырнадцатых годов) не разборные, поскольку шарнир имеет стремную конфигурацию.

Сообщение отредактировал SergeS - Aug 24 2010, 09:39