Чип-тюнинг мазд в Киеве, 200-300$ Опции

[Edson]

В ближайшее время в Киев приедет мой хороший знакомый с Луганска - Славик, который перепрошивает автомобили и напрямую контактирует с немецкими разработчиками.
Слава готов перепрошить всех желающих маздаводов и не только )))
Стоимость перепрошивки:
- для атмосферных двигателей - 200$
- для турбированных двигателей - 300$
Если наберётся приличное количество авто - то возможны скидки...
Кто желает присоединиться - отписываемся, чтобы знать кол-во машин и определить необходимую дату его приезда.

ЗЫ. Моего интереса здесь нет, просто разместил объяву хочу когда он приедет перепрошить авто со скидкой))) 166л.с.+10% = 183л.с. !!!

[nanko]

доброе время суток, я пока еще не маздовод(жду сх7) но тюнил обе свои машины и счиповкой сталкивался, честно говоря чиповать атмосферник - нима резону, так как ну заставишь ты машинку больше бензина лить, а что б он сгорал нужно больше воздуха, ну поставишь ты нулевик + индукционный наддув( обычная ноздря или заборник прикрепленный к воздуховодам) результат - расход + лошадок маахонький плюсик, все потуги будут глушить катализаторы, да и производительность насоса а вместе с ним и форсунок не сможет обеспечить нормальное питание, от повышеного количества топлива и от повышение температуры могет начатся поджор масла, радиатор может нормально не справляться с задачей, а если чиповать машину на автомате- нужно и его перешивать, а кулибиных у нас везде хватает, могут такого залить что на ближайшее время пока машина будет стоять на ремонте успеешь привыкнуть к метро иль маршрутке, если повышать мощность - компрессор или улитка- вот это действует, правда и затратнее и вмешательство глубже, но результат заметен сразу. Чиповка может дать результат и то почти не заметный в скопе с заменой впуска и выпуска, мое мнение и наблюдение ,вот в тему
Пришел мужик к мастеру на чиповку, ну мастер пол дня настраивал, вливал-переливал, взял денюшку и сказал - все ок, езжай! Мужик поездил день, два, ничего не замечает, возвращается к мастеру и говорит - фигня, разницы 0! а мастер ему и говорит- Дык у вас система новая стоит, такая что б моторесурс не падал, повышение мощности происходит поэтапно, по +1 л.с в два три дня, вот вы просто и не замечаете как машина матереет! Мужик подумал, почесал репу, сказал спасибо и поехал. плюс один подумал мастер..

[UsAlex]

доброе время суток, я пока еще не маздовод(жду сх7) но тюнил обе свои машины и счиповкой сталкивался, честно говоря чиповать атмосферник - нима резону, так как ну заставишь ты машинку больше бензина лить, а что б он сгорал нужно больше воздуха, ну поставишь ты нулевик + индукционный наддув( обычная ноздря или заборник прикрепленный к воздуховодам) результат - расход + лошадок маахонький плюсик, все потуги будут глушить катализаторы, да и производительность насоса а вместе с ним и форсунок не сможет обеспечить нормальное питание, от повышеного количества топлива и от повышение температуры могет начатся поджор масла, радиатор может нормально не справляться с задачей, а если чиповать машину на автомате- нужно и его перешивать, а кулибиных у нас везде хватает, могут такого залить что на ближайшее время пока машина будет стоять на ремонте успеешь привыкнуть к метро иль маршрутке, если повышать мощность - компрессор или улитка- вот это действует, правда и затратнее и вмешательство глубже, но результат заметен сразу. Чиповка может дать результат и то почти не заметный в скопе с заменой впуска и выпуска, мое мнение и наблюдение ,вот в тему
Пришел мужик к мастеру на чиповку, ну мастер пол дня настраивал, вливал-переливал, взял денюшку и сказал - все ок, езжай! Мужик поездил день, два, ничего не замечает, возвращается к мастеру и говорит - фигня, разницы 0! а мастер ему и говорит- Дык у вас система новая стоит, такая что б моторесурс не падал, повышение мощности происходит поэтапно, по +1 л.с в два три дня, вот вы просто и не замечаете как машина матереет! Мужик подумал, почесал репу, сказал спасибо и поехал. плюс один подумал мастер..

Очень-очень содержательный пост!!! Если почитать внимательно темы касающиеся чиповки, то для большинства на атмосферных движках, на автоматах - главный момент - эластичность работы двигателя, а также оптимизация рабочих процессов. Чтобы не быть голословным предложу Вам найти какой-нить прошитый 9 лансер на автомате (или на ручке) после нормальной прошивки и сравнить. Разница коллосальная, причем даже более значительная чем на 10-м с вырезанными катами. А уже потом писать всю эту муть - для атмосферных моторов объемом до 2.5 - производительность насоса? Форсунки? Проблемы с радиатором? При индукционном наддуве и чипе? Не смешите ради Бога!!!

Сообщение отредактировал UsAlex - Sep 28 2010, 09:26