Mazda 626GC: восстановление ходовки, сайлент блоки, тяги и прочее |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda 626GC: восстановление ходовки, сайлент блоки, тяги и прочее |
Jun 18 2010, 11:55
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,458 Регистрация: 21.03.2009 Из: Донецкая Спасибо сказали: 410 раз(а) Авто: Mazda 626LX(GC) 2.0i '87 FE 8v |
Продолжаю восстанавливать свою машину. Добрался до ходовки. Спереди заменены четыре сайлент блока и шаровые опоры. Жаль не пофоткал тогда, мож кому пригодилось бы. Но к передку еще придется лазить, так что фотки будут.
КОроче суть какая... поехал на СТО переобуться и сделать развал схождение на машине, так как на резине явный неравномерный износ. "Мастер" залез в яму, позаглядывал и вынес вердикт - нужно менять сайлент блоки, пока не заменю он мне нифиге не сможет сделать. При этом ничего не шевелил, не дергал, просто посмотрел и тут же вердикт. Когда я сам залез в яму он мне показал на сайлен блок № 1 на заднем левом колесе. Ибо резина по краям очень потресканая. Затем на сайлент №4 правого заднего. Но там явно видно что с резинкой беда. Спереди тоже ничего не сделали, так как разболтанные рулевые тяги. До передка я доберусь на днях, выложу фото и буду спрашивать ваш своет, но сейчас хочу разобраться с опой машины. Заднее левое колесо: ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> По этому колесу я так и не высмотрел проблемных мест. Колесо дергал, выкручивал рычаги. Колесо практически не двигается, только покрышку на ободе смог на милиметр сдвинуть. Рычаги поперечные если двумя руками обхватить и попытаться покачать, максимум один два милиметра отклонение. субьективно. короче как мне кажется сайленты нормальные. Указаный мастером сайлент на продольном рычаге по краям потресканый, но рычаг сидит четко, ничего не скрипит не люфтит. сама резинка целая Правое заднее колесо: ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]> С этим колесом действительно проблемы. Если его схватить руками в положение 15:45 и покачать, то имеется весьма ощутимое отклонение. Изнутри с ямы видно, что начинает играть на салейнт блоке №4. Если руками пошевелить рычаг, то люфт видно четко. Да и сам рычаг можно сдвинуть даже вдоль сайлента. Короче четвртый номер явно на замену. Также вызывает сомнение сайлент №1, так как его тоже если руками шевелить-раскачивать, то крутиться достаточнор легко. Остальные сайленто блоки вроде как целые. Рычаги выкручивал двумя рукаами - как и на левом колесе, с трудом на милиметр-второй на резинке выкручиваю Собсно вопросы: как еще можно убедиться в жизнеспособности сайлент-блоков? может знатоки еще что то увидят подскажут исходя из фото Весь комплект сайлентов на поперечные и продольные рычаги (12 шт) стоит 650 грн. Как то напряжно. Тем более если из 12-ти 10 лично у меня не вызывают никаких претензий. Сообщение отредактировал vasekman - Jun 18 2010, 11:56 -------------------- |
|
|
Sep 30 2010, 14:15
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 784 Регистрация: 25.07.2009 Из: Харьков Спасибо сказали: 245 раз(а) Авто: 626 GC coupe 2.0 |
Вот я себе пружины укорачивал не разбирая стойки и не снимая их с машины. Отвертками подпер нижний виток пружины напротив конца прута и заковырнул его так, чтоб конец прута соскочил с опорной чашки на стойке. Потом двумя руками покрутил типа свинчивая пружину вниз, пока она не упала вниз полностью расслабленная, висящая на стойке ниже положенного. Обратно, после обрезания, пружину аналогично выкрутил руками вверх, прицеливаясь на верхнюю чашку пружины, пока она не заперлась в опорную чашку на стойке. Твоя пружина тоже маловитковая, похожа на оригинал, думаю, что в две - четыре руки и с матом получится поставить.
-------------------- Люблю взаимопонимание :)
Спасибо сказали:
|
|
|
Sep 30 2010, 15:53
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
Вот я себе пружины укорачивал не разбирая стойки и не снимая их с машины. Отвертками подпер нижний виток пружины напротив конца прута и заковырнул его так, чтоб конец прута соскочил с опорной чашки на стойке. Потом двумя руками покрутил типа свинчивая пружину вниз, пока она не упала вниз полностью расслабленная, висящая на стойке ниже положенного. Обратно, после обрезания, пружину аналогично выкрутил руками вверх, прицеливаясь на верхнюю чашку пружины, пока она не заперлась в опорную чашку на стойке. Твоя пружина тоже маловитковая, похожа на оригинал, думаю, что в две - четыре руки и с матом получится поставить. а я вот сегодня пока стоял на пероне вокзала посмотрел на прожины вагона и понял тут ни молотком ни матом... справиться не выйдет -------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26th September 2024 - 03:21 |