![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Xedos 6: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 38 Регистрация: 23.02.2010 Из: Gomel' Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda Xsedos 9 Имя: Dima ![]() |
Вчера, перебираясь неспешным ходом (60 км/ч), машина начала терять обороты. Остановился, на холостых работает нормально, а при резком нажатии на педаль газа, обороты падают проктически до нуля. Попробовал проехать, машину сильно дёргает, такое ощущение что не хватает топлива, но бензин есть. Стоя на месте, когда машина заведена, если очень плавно давать газа, то обороты развивает на полную, но на ходу так не получается. Может кто сталкивался подскажите с чего начинать? Фильтр нормальный.
|
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 26 Регистрация: 17.03.2009 Из: Ковель Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: MAZDA XEDOS 9 2.0i V6 ![]() |
у меня проблема решилась заменой крышки трамблера и 2 лямбд
-------------------- Ах... Люблю наши дороги.
|
![]() |
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 38 Регистрация: 23.02.2010 Из: Gomel' Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda Xsedos 9 Имя: Dima ![]() |
|
![]() |
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Группа: Новичок Сообщений: 45 Регистрация: 28.04.2010 Из: Беларусь Брест Спасибо сказали: 7 раз(а) Авто: Mazda Xedos 9 ![]() |
|
![]() |
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 38 Регистрация: 23.02.2010 Из: Gomel' Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda Xsedos 9 Имя: Dima ![]() |
Можно если умеешь пользоваться тестером. С тестором проблем нет. Как проверить? На лямбде 3 провода 2 черных и 1 белый (если я не ошибаюсь). Т.е. между каким-то одним и массой при пуске холодного двигателя должно быть напряжение порядка 0.1, 0.2 вольта, а на прогретом от 0.1 до 0.9 (в закрытом режиме блока управления). Значит оставшиеся 2, должны подавать какое-то напряжение на лямбду? А ещё есть сопротивление, между какими проводами его померить и кокое значение должно получиться? Поправте пожалуйста, что не так. |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Группа: Новичок Сообщений: 45 Регистрация: 28.04.2010 Из: Беларусь Брест Спасибо сказали: 7 раз(а) Авто: Mazda Xedos 9 ![]() |
С тестором проблем нет. Как проверить? На лямбде 3 провода 2 черных и 1 белый (если я не ошибаюсь). Т.е. между каким-то одним и массой при пуске холодного двигателя должно быть напряжение порядка 0.1, 0.2 вольта, а на прогретом от 0.1 до 0.9 (в закрытом режиме блока управления). Значит оставшиеся 2, должны подавать какое-то напряжение на лямбду? А ещё есть сопротивление, между какими проводами его померить и кокое значение должно получиться? Поправте пожалуйста, что не так. Ты всё правильно написал. Только насчёт сопротивления я незнаю. Короче вот тебе Помощь смотри ниже. Выдрал гдето в инете читай и проверяй. Удачи. В конференции участились вопросы о лямбдах , а на самом деле её проверка не занимает много времени и не требует ни оборудования (почти), ни специальных навыков. Проверка работы. Аккуратно прокалываем "+" контактом обычного (лучше всего стрелочного) тестера чёрный провод лямбды, другой контакт - на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9 V. Постоянные показания ( например, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда. Исключения - всё время 0,1 - мало кислорода - всё время 0,9 - много кислорода - Зонд исправен, проблема в чём - то другом. Проверка подогрева - при включённом зажигании на одном белом проводе ничего, на другом - 12V. ЗЫ Жигулёвский Бош на Мазду подходит 100% ЗЗЫ Про коды диагностики я знаю, но этот способ надёжнее *..Постоянные показания ( например, всё время 0,2) могут быть признаком и других неисправностей... Например, т.н. "подсос" воздуха во впускной коллектор или низкое давление в топливной системе... al. |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 38 Регистрация: 23.02.2010 Из: Gomel' Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda Xsedos 9 Имя: Dima ![]() |
Ты всё правильно написал. Только насчёт сопротивления я незнаю. Короче вот тебе Помощь смотри ниже. Выдрал гдето в инете читай и проверяй. Удачи. В конференции участились вопросы о лямбдах , а на самом деле её проверка не занимает много времени и не требует ни оборудования (почти), ни специальных навыков. Проверка работы. Аккуратно прокалываем "+" контактом обычного (лучше всего стрелочного) тестера чёрный провод лямбды, другой контакт - на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9 V. Постоянные показания ( например, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда. Исключения - всё время 0,1 - мало кислорода - всё время 0,9 - много кислорода - Зонд исправен, проблема в чём - то другом. Проверка подогрева - при включённом зажигании на одном белом проводе ничего, на другом - 12V. ЗЫ Жигулёвский Бош на Мазду подходит 100% ЗЗЫ Про коды диагностики я знаю, но этот способ надёжнее *..Постоянные показания ( например, всё время 0,2) могут быть признаком и других неисправностей... Например, т.н. "подсос" воздуха во впускной коллектор или низкое давление в топливной системе... al. Ok. Завтра проверю. А какой зонт или с каких жигулей подходит??? |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 14th August 2025 - 17:20 |