Шипы или липучка?, Для любителей активной езды зимой Опции

[empty]

Вот грызут меня сомненья, хоть ты тресни ) Правда грызть им осталось недолго, с понедельника буду брать зимнюю резину.
Собственно в чем суть вопроса. Вот я люблю зимой найти площадку/труссу, покрутиться, поездить в управлемом заносе и т.д. Где есть возможность - люблю и боком в поворот залететь.
На Мазде6 стояла Хакка Р, липучка. Понравилась в принципе всем, всегда везде проезжал, мягкая, цепкая. Правда один раз застрял, но и то по своей дурости.
С шипами имел дело 1 раз (Гиславед НФ 3), на Деу, в 2005 году. Из того что помню - ехал как в танке, в занос сорвать было почти невозможно.

Собственно вопрос - как переносит шиповка такое лихачество? Сейчас метаюсь между двумя резинами - Хакка 7 шип, либо Бридж Revo GZ. Преимущество липучек - цена, 5 липучек = 4 шиповки.

Кто что думает по этому поводу?

[Eduard]

Каждому свое.
Мой выбор - хоршая зимняя "европейка"
1) почему не шип - во всех странах, где разрешена шипованная шина, для а/м, обутых в эту шину, установлен максимальный скоростоной порог 90 км/час.
И это не просто так - шип, вылетевший на большой скорости превращается в пулю. Я, конечно понимаю, что мы в Украине, а не в Европе, но достаточно часто зимой мотаюсь по трассам с гораздо большей скоростью.
2) липучка подходит для спокойной, умеренной манеры вождения. Опять же, если погода и дорога позволяет, на ней не разгонишься - сотрется как та кошка по наждаку.

А на хорошей "европейке" я себя нормально чувствую (может сказывается опыт вождения на "наварке" и прочих вариантах типа хоть какая-то, но шина, конца 80-х).
Повторюсь, прошлой зимой меня никто нигде не толкал и т.д.
Как по мне, нужно просто чувствовать уровень сцепления с поверхностью и, исходя из этого, выбирать безопасную дистанцию, чтобы оттормозиться, или скорость при маневрировании.
А еще, даже если Вы на супер шипах, лучше избегать резких торможений, не забывайте, что за Вами может приклеиться такой себе "джигит" на лысом лете.