Настройка выхлопа, for Mazda 3 2L hb (до рест) Опции

[vatakat]

Прежде всего хотелось бы отметить, что я рад пополнить ряды маздоводов . Всем привет! Немного лирического отступления, для меня это первый авто и он у меня всего ничего - 2 месяца, до этого никогда не открывал капот... И хотя он меня устраивал во всем, пока я не наткнулся на этот форум =)! Информации просто тонны, самое главное, что даже я могу сделать сам пару тройку улучшений (поставить светодиоды )) ). Но глядя что тут народ не останавливается на лампочках, я тоже хочу выделить свою маздУ.

Долго думал с чего: пантов или чего-то нужного. Т.к. авто не новое, отремонтировал подвеску: амортики (KYB), думаю поспешил, т.к. уже успел увидеть такую вещь как Koni , замена стоек стабилизатора и сайлентблоков. И тут натыкаюсь я на статью о настройке выхлопа. Почитал - вроде как понял, но всё же прошу о помощи. В общем начну, стоковая система впуска топлива - 4-1. Как я понял, она даёт поирост мощи на повышенных оборотах, но на низких ведёт себя достаточно тупо. Я нашел выход в настройке момента когда разряженный газ не успевает выйти из системы, а попадает вместе со смесью в след. цилиндр, а непонятно куда. Мне приглянулся "паук" системы 4-2-1 с установленными электроуправляемыми заслонками на стыках. Когда я прочитал как настраивать сиё чудо, сразу скажите мне, я живу в Севастополе, это реально сделать, не выезжая за пределы Крыма??? Потому что мне показалось это нереально точной и аккуратной работой, где любое отклонение и неточность будет равносильно покупке гемороя за $ на свою жопу. Дальше надо определиться какой ставить выхлоп. Здесь я ваще не знаю о чём речь Желание такое - добиться хорошего разгона 0-100 км. Если можно примерную сумму денех на такой апгрейд. Заранее спасибо!

[vatakat]

Dracula, именно эти "штаны" я и имел в виду! Спасибо!
электронноуправляемые заслонки около выходных отверстий в головке. Суть их работы состоит в том, что на низкой кратной частоте заслонка перегораживает частично выхлопной канал, препятствуя распространению ударных волн и тем самым разрушая ставший вредоносным резонанс. (я сам не понимаю что это, но вроде как вибрация после апгрейда на двигатель станет больше - дело пары распорок на кузов, тогда вибрация передет куда-нить на шасси и т.д.Походу чтобы глушить вибро)

shchedov, разве холодный впрыск нужен?
И если я меняю впуск, то надо соответственно менять и выпуск. Как я понял, глушитель - вражина, заменяется на что-то?)

Опять же, я уже прочитал топики, и понял, что в mazda работают не дураки и они находят оптимальные решения для мощности и силы автомобиля. Но 200 км\ч (а больше мне ограничитель не позволяет) я ездить по Крыму не буду)))) Т.е. можно пожертвовать максимальной скоростью на более резвый разгон я готов если это реально. Меня беспокоит режим правильной настройки железа. Объясните кто-нибудь это дело программы?

Сообщение отредактировал vatakat - Oct 24 2010, 10:02