MAZDA 626 GC GT масло в камере сгорания Опции

[Lёха]

Доброго времени суток. возникла новая проблема на моей старушке... недавно заменил клапанную крышку и прокладку, сильно сочилось масло, даже очень сильно. после этого на машине отъездел километров 10, были проблемы со стартером и генератором, заменил, но так почти и не покатался точнее 20 километров, на следующее утро машина начала троить .. стало заливать и коптить свечи. ну вариантов попадания масла в камеру сгорания два. первый это "маслоотталкивающие" колпачки на клапанах , а второй маслосъёмные кольца на поршнях. Отсюда и вопросы. 1 хлопотно ли менять колпачки на клапанах. и второй вопрос. есть автомобиль донор MAZDA 626 GС, и самая лучшая часть этого автомобиля это двигатель 2.0 но машинка карбюраторная, а моя инжекторная. двигатели на моей и на доноре визуально 1 в 1 но это визуально.. вот и пришла в голову идея заменить движок который на моей на донорский, тк донорский в хорошем состоянии. вот интересно узнать ваши светлые мысли или опыт, можно ли из карбюраторного движка сделать инжекторный, и вообще подойдет ли он для таких переделок??

[Lёха]

СПАСИБО! но теперь если честно, больше хочется отремонтировать GTшный двигатель и пока покататься на нём. только не совсем могу продумать что ремонтировать. за что взяться в первую очередь.. пробег авто 409тыщ километров не скрученный, а если скручен то только в германии до 97 года. двигатель сильно не насиловали. это тоже я знаю, почти так же уверен как в пробеге авто. и как я слышал эти моторы живут по пол миллиона... но вот с чего начать работу по его ремонту, или как точно определить неисправность могу только предположить. что посоветуете?