Mazda 3, подскажите новичку Опции

[SeregaTM]

Добрый день! Я новенький у Вас на форуме и надеюсь постоянный

В общем приглядел Mazda 3, да и по цене пригляделась сама как-то... (Б\У естественно)
Интересует с АКПП, у меня два вопроса:
1. На сколько хороша та АКПП что стоит?
2. Двигатель идет только бензин или есть дизель?
3. На сколько хватает мощности двигателя 1.6 с АКПП?

Заранее спасибо!!!

п.с. - за любые советы и рекомендации, буду очень благодарен. Я в этом деле ооочень зеленый, даже не представляю что да как проверять нужно в машине (в плане все ли укомплектовали) и т.п.

Машина нужна как у всех, для всего, люблю динамику на дороге.

[Nikolyash]

автомат не тупит, автомат адаптивный. Для города самое оно, ездил в Крым и в Одессу, особых проблем нет. Для "пошустрить" конечно лучше 2.0, но среди первых троек официалов 2.0 с автоматом нет. В остальном они одинаковы...

В том и дело хочу автомат.
Предложений Б\У в автомате уйма.
Просто бывают на дороге моменты, когда вот прям щяс чуть даешь газу, обходишь и обратно вливаешься в струю.
Авео например с АКПП тупым вообще такое не может сделать.
Я понимаю что глупое сравнение, но следовательно чего и спросил, как у Мазды с этим.

Кстати автомобили кто делает? Мазда или для мазды кто-то делает?
Например для Ниссана Самсунг делает, Шероле-Деу и т.п.

Мазда делается в Японии на заводе Мазда
я ездил один раз на Авео с автоматом, сравнивать некорректно (ни в плане динамики, ни в плане расторопности автомата)

Сообщение отредактировал Nikolyash - Dec 7 2010, 15:17

[vladd]

Мазда делается в Японии на заводе Мазда
я ездил один раз на Авео с автоматом, сравнивать некорректно (ни в плане динамики, ни в плане расторопности автомата)

Ничего, что АКПП для Aveo делает "почти Toyota" (Aisin)?
Эта же контора выпускает АКПП для ряда машин, среди которых:
Audi (Q-7)
VW (Touareg/B-6/T5/Golf)
Volvo
Saab
Opel
Peugeot/Citroen
и другие.

Чего можно хотеть от "автомата", когда его "крутит" мотор 1,6L?

[Nikolyash]

Ничего, что АКПП для Aveo делает "почти Toyota" (Aisin)?
Эта же контора выпускает АКПП для ряда машин, среди которых:
Audi (Q-7)
VW (Touareg/B-6/T5/Golf)
Volvo
Saab
Opel
Peugeot/Citroen
и другие.

Чего можно хотеть от "автомата", когда его "крутит" мотор 1,6L?

я ж не спорю, только при этом автоматы наверное разные, правда? Никак не восьмиступенчатый (Ауди КУ7) установлен на Авео, а морально устаревшее... По ощущениям Авео на автомате едет на много хуже М3

Сообщение отредактировал Nikolyash - Dec 8 2010, 13:02

[Xeed]

я ж не спорю, только при этом автоматы наверное разные, правда? Никак не восьмиступенчатый (Ауди КУ7) установлен на Авео, а морально устаревшее... По ощущениям Авео на автомате едет на много хуже М3

полностью согласен ... меня автомат на 3ке полностью устраивает, он нормально и (почти всегда) адекватно делает свою работу ну а если "скучно" станет - типтроник имеется

П.С. кстати о автомате: может кто-то толком сказать сколько у него настоящих ступеней? я просто часто замечаю что у меня на 3 и 4 - как бы по две ступени (это хорошо видно если следить за тахометром)

[K I D]

полностью согласен ... меня автомат на 3ке полностью устраивает, он нормально и (почти всегда) адекватно делает свою работу ну а если "скучно" станет - типтроник имеется

П.С. кстати о автомате: может кто-то толком сказать сколько у него настоящих ступеней? я просто часто замечаю что у меня на 3 и 4 - как бы по две ступени (это хорошо видно если следить за тахометром)

Есть такое дело между 3-е й и 4-й но при обчной езде когда давишь в тапок то стрелка без збоев прет до самой красной зоны аж пока не включится 4-я.К стати незнаю как у кого но если захотеть и правильно нажать на педаль акселератора то когда еле котишься вжимаешь педаль в самый пол и машинка начинает топить просто отлично-опять же таки не ровняя с двигателями повыше обьемами-хотя я лично делал (незнаю какой обьем но не меньше 1,8 хонда акорд купе со светофора накатом на первых двух передачах-потом ясно он ушол. Паренек в акорде явно делал что то не так хотя погазовывал как настоящий рейсер чего не могу сказать о себе)))

Сообщение отредактировал K I D - Dec 8 2010, 15:45

[Xeed]

Есть такое дело между 3-е й и 4-й но при обчной езде когда давишь в тапок то стрелка без збоев прет до самой красной зоны аж пока не включится 4-я.К стати незнаю как у кого но если захотеть и правильно нажать на педаль акселератора то когда еле котишься вжимаешь педаль в самый пол и машинка начинает топить просто отлично-опять же таки не ровняя с двигателями повыше обьемами-хотя я лично делал (незнаю какой обьем но не меньше 1,8 хонда акорд купе со светофора накатом на первых двух передачах-потом ясно он ушол. Паренек в акорде явно делал что то не так хотя погазовывал как настоящий рейсер чего не могу сказать о себе)))

не-не ... это ты про кикдаун говоришь ...

а у меня просто когда ровно разгоняешь: есть 3я передача, потом обороты еще падают это как бы 3,5, потом включается 4ая, а потом еще раз как бы уже 4,5 ... стрелка дергается 4 (!) раза

П.С. И где это все наши технари клубные когда они нужны .... меня уже давно этот вопрос мучает

Сообщение отредактировал Xeed - Dec 8 2010, 15:56

[YuraR]

не-не ... это ты про кикдаун говоришь ...

а у меня просто когда ровно разгоняешь: есть 3я передача, потом обороты еще падают это как бы 3,5, потом включается 4ая, а потом еще раз как бы уже 4,5 ... стрелка дергается 4 (!) раза

За 3 передачу ничего не скажу, но на 4-й у себя наблюдал такую картину:
- плавно двигаясь по ровной дороге - при переключении с 3-й на 4-ю обороты продолжают набираться и где-то в районе 3 тыс (уже на 4-й) стрелка тахометра прыгает немного назад (количество этих самых "прыжковых" оборотов явно меньше 500, где-то 250-350)
- при движении под горку - когда машина едет на 4-й передаче и обороты падают ниже 2.5 тыс стрелка тахометра прыгает вверх на теже 250-300 обротов, при этом переключения на 3-ю передачу не происходит.

Мое мнение такое: при достижении скорости автомобиля более 60-70 км\час на 4-й передаче в коробке происходит отключение гидротрансформатора и включение прямого механического соединения валов, передающих момент от двигателя на колеса. (О такой штуке читал на каком-то сайте, посвященном коробкам передач. Щас уже не вспомню адрес).

[SelC]

Мое мнение такое: при достижении скорости автомобиля более 60-70 км\час на 4-й передаче в коробке происходит отключение гидротрансформатора и включение прямого механического соединения валов, передающих момент от двигателя на колеса. (О такой штуке читал на каком-то сайте, посвященном коробкам передач. Щас уже не вспомню адрес).

Верно, - включается блокировка гидротранформатора и двигатель жестко связвается с коробкой. Вот только момент зависит не только от скорости, но и от положения дроссельной заслонки. ]]>Это]]> схема, описывающая когда в Мазде 3 включается режим TCC (блокировки гидротрансформатора).
Кому интересно, ]]>здесь]]> достаточно доходчиво описан принцип работы коробки-автомат.