Глупая нелепая смерть... двигателя Z5., Нужен совет по ремонту или замене движка. Опции

[d_e_d]

Основное - видимо умер двигатель, думаю, что делать дальше.

Постараюсь рассказать по-порядку, дабы осталось поменьше неизвестных в уравнении

Куплена машина год назад.
Двигатель в ней уже был поменянный (старый тоже отдали). Пробег был заявлен "до 100 тыщ", что было похоже на правду т.к. масло (5W30) машина не брала, движок не потел, тяга в норме. Компрессию не мерил. Т.е. состояние у двигла было явно ОК.

Летом лопнула гофра, ведущая к впускному коллектору от воздушного фильтра. Но выявлена эта неисправность была катастрофически позже. Т.е. машина явно показывала неисправность - дергалась и теряла мощность, но поломку мучительно искали в электрике и естественно не нашли.

Пару недель назад контрольный замер масла дал сухой щуп. Недолив почти полтора литра (до минимума 600 мл где-то). Стало ясно, что с вдиглом что-то не то, но что именно выяснили при замене масла - там-то и нашли эту <цензура> дыру в гофре. Т.е. двигатель где-то 5-6 тыщ пробега питался грязью. Дыра была внизу - туда попадала не только пыль, но и тупо грязь. Было решено выждать и посмотреть, как будет вести себя двигатель после смены масла и ремонта гофры.

Еще одно: масло мне <цензура> мастера перелили примерно на 200-250 мл. Кто-то мне сказал, что это фигня - я не стали ничего делать.

Двигатель проездил неделю (400 км) и стал пулять маслом из всех щелей. Лишние 200 мл сошли за первые 100-200 км. Потом видимо масло уходило из щелей уже.
Такая вот печальная история.

Теперь стоит вопрос, что делать? Как всегда мотористы говорят, что это полная капиталка, даже не дослушав до конца, а разборщики, что нормальных ЗЧ и мастеров толком нет и капиталка - офигенная лотерея, стоящая дофига дорого.

Пока склоняюсь к варианту вскрыть мотор и диагностировать, что чинить. Если таки с расточкой и полным комплектом, то покупать БУ двигатель (800уе японский есть с недельной гарантией) и продавать машину (ну или попробовать оставить себе уже - нравится она мне ). Если же там кольца - менять на нормальные и ездить дальше.

Но терзают сомнения с надеждой - не могли ли, перелив масло, засорить мне вентиляцию картерных газов, например? Такой вариант вроде обьясняет быструю смерть с разбрызгиванием масла из заливной крышки под давлением.

Если все же капиталку порекомендуете, то приветствуются фирмы производители ЗЧ, которые стоит поставить и которые НЕ стоит поставить. Если двигатель БУ, то где есть проверенные люди(разборки) с нормальными движками. Ну и т.д. Давайте пофлудим, а то самому скучно

[d_e_d]

да уж. разница в цене ремонта в 2 раза озадачила.

а что меняли? как сейчас впечатления?

[Нержавейкин]

да уж. разница в цене ремонта в 2 раза озадачила.

а что меняли? как сейчас впечатления?

В твоем случае можешь сразу покупать все прокладки, все сальники и свечи. Оригинал или NOK (говорят, бывает такое, открываешь коробочку с "оригиналом", а внутри - NOK. Если подходит срок замены ремней - бери и их. Если, как ты говоришь, летела грязь в мотор, то должна сильно пострадать поршневая. Вопрос в том, насколько. Можешь для очистки совести заглянуть эндоскопом, но полную картину даст только вскрытие и промеры. Ну и валы, возможно, придется точить. Плюс полная промывка двигателя в разобранном состоянии.

Есть шанс уложиться в 1500 мертвых президентов

[d_e_d]

Есть шанс уложиться в 1500 мертвых президентов

та вот Iron уложился в 1000 и даже диск сцепления умудрился туда вставить )) даже с оригинальными прокладками эта сумма достижима по его расчетам. хочется верить в эту сумму

[Iron]

та вот Iron уложился в 1000 и даже диск сцепления умудрился туда вставить )) даже с оригинальными прокладками эта сумма достижима по его расчетам. хочется верить в эту сумму

Учитывайте, что я не покупал ремни и сальники к/в передний и задний.
Они у меня были (достались нашару).