Пристегнутые водители более уязвимы перед подушками безопасности, выводы Американского страхового института дорожной безопасности Опции

[Enya]

К такому выводу пришли эксперты из Американского страхового института дорожной безопасности. По их данным, подушки безопасности в новейших автомобилях сконструированы так, что в случае ДТП больше шансов выжить у водителей, которые не пристегнуты ремнем безопасности.
Данные исследования касаются последних разработок автоиндустрии. Новые автомобили оснащают усовершенствованными подушками безопасности, которые значительно отличаются от своих предшественниц. "Начиная с 2004 года, конструкторы подушек безопасности, которые срабатывают при столкновении автомобилей, учли малейшие детали: вес водителя, его положение на сидении и скорость в момент столкновения", - сообщает ведущий исследователь института Энн Маккарт. По ее словам, в зависимости от этих показателей компьютер рассчитывает соответствующие характеристики работы подушки, чтобы максимально повысить вероятность спасения человеческой жизни. Правда, как показали исследования, новейшие разработки скорее спасают жизнь непристегнутому водителю, чем человеку, который заранее застегнул ремень. "Вероятность летального исхода аварии для пристегнутых владельцев новейших автомобилей почти на четверть больше, чем в более старых машинах", - сказала Маккарт. Исследователи объяснили этот факт тем, что разработчики новых автомобилей, стремясь повысить безопасность, постарались предусмотреть случаи, когда водитель во время аварии не пристегнут ремнем. Но вышло, что нововведение увеличило риск для более сознательных автомобилистов.

"Подушки безопасности должны быть, в первую очередь, сконструированы для водителей, пристегнутых ремнями, - считают сотрудники института. - И не только потому, что они этого больше заслуживают, но еще и потому, что таких людей намного больше". Марки и модели автомобилей, принимавших участие в исследованиях, специалисты пока не называют, зато оговариваются, что результаты проведенных тестов не касаются пассажиров передних сидений, отмечают исследователи.

Источник: ]]>http://auto.oboz.ua/news/pristegnutyih-vod...ezopasnosti.htm]]>

[melmacme]

хм, "Оборзеватель" пишет по материалам "Кермо", а на сайте этого самого весьма уважаемого института ]]>Insurance Institute for Highway Safety - IIHS]]>) че-то такой информации не видать...

а что это за такие космические автомобили, где датчики и БК вычисляют "...вес водителя, его положение на сидении и скорость в момент столкновения"?! а суицидальные настроения у водителя они еще не научились диагностировать? кто-нибудь может назвать авто 2004 или даже 2010 г.в., к-ое знает вес водителя и в курсе его согбенной позы за рулем?! да и в сиденьях вроде как только датчик присутствия чьего-то мягкого места, т.е. будет лишь отменен сигнал на срабатывание подушки при столкновении... а вектор движения этого самого тела при боковом ударе (напр. справа) кто просчитывать будет? какая такая подушка будет ловить водителя, перемещающегося со своего сиденья на переднее пассажирское, а потом прикладывающегося о дверь и стойку? или все машины стукаются ровнехонько в лоб?!

и еще несколько слов для теоретиков "свободного полета". отец одного моего знакомого лет 15 назад возвращался с компанией с охоты... дело было под утро. он ехал за рулем, задремал и на скорости 50-60 км/ч въехал в дерево на обочине. в машине было еще 2 человека. таки да, все трое вылетели с машины через лобовое стекло: у двух пассажиров переломы рук-ног и всякие там ушибы-порезы, а у водителя перелом обеих ног и растрощен таз, т.к. из-за рулевого колеса (к-ое он телом своим сломал) ему неудобно было вылетать... в результате он остался инвалидом, друзья и организация собрали немало денег (> 50 тыс. евро) на несколько операций в Германии (ставили имплантант тазобедренного сустава)... почему-то я уверен, что если бы колесо времени повернули вспять и ему сейчас предложили пристегнуться "тогда", то он бы без раздумий согласился.

вот если бы автопроизводители отказались от ремней безопасности, то это было бы более весомым аргументом против ремней они более сдержанны в своих заявлениях, т.к. именно они отвечают в судах и выплачивают компенсации, а не "ассоциации стоматологов-консультантов"