Дворники Опции

[Крошечка]

У меня проблема: работающие дворники издают какой-то скрежет и ощущение, что возможно они царапают стекло. Вчера сменила их на новые - то же самое, но немного тише этот звук. Что это может быть: резина или механизм?

[d_e_d]

и не правильно! разбирать полюбому... снаружи ты там ничего не смажешь, а если запустить (а скорее всего там и так плачевно уже), то попадаешь либо на замену кучи дорогих трапеций либо на длительные извращения мастеров по приварке туда компонентов от других машин.... в общем головняк это - у самого сейчас вся эта система скручена и лежит на столе - думаю, че делать...

]]>вот]]> недавняя тема Iron'a
наиболее полезная статья из нее ]]>тут]]>
там много букав, но самое главное это:

Причины поломок - выводы статьи
Как я уже писал, валы (3, 4, 6, 7 на рисунке) ходят в своих корпусах из стороны в сторону - как и сами дворники. Корпуса валов прикручены к кузову автомобиля. А между валом и его корпусом стоят тонкие пластиковые втулки. Вы не случайно не увидили их на фотографиях - можно сказать, их уже не было вообще, от них мало что осталось и по остаткам я не сразу догадался что это. Как думаете, каково крутиться стальному валу в силуминовом корпусе без каких-либо промежуточных прокладок, смазки и подшипников? Легко? НЕТ!

Втулки эти стираются сначала в эллипс, у вала появляется люфт в корпусе. С этого момента туда начинает попадать вода и грязь - и добивают эту несчастную втулку, еще и подкисает это дело во влажную погоду. В итоге имеем сильное сопротивление трению вала о его корпус, что создает приличную нагрузку всей конструкции трапеции и ведет к ускоренному износу абсолютно всех остальных шарнирных соединений! И в первую очередь - шарнира главной тяги и пальца моторчика, потому как усилие от моторчика когда вы включаете дворники сразу возникает именно в этом соединении - поэтому оно изнашивается в первую очередь!

Что делать?
скрип вероятнее всего исходит именно от вала (3,4,6,7 на рисунке). Бороться с этим очень не сложно (если вал еще не умер).
1. Снять валы (очень просто - механники разберутся легко - это 2 минуты)
2. Осмотреть валы - в нормальном состоянии там не должно быть люфтов и крутиться валы должны в корпусах легко и без скрипа.
3. Если обнаружена проблема, то распрессовать, смазать, и запрессовать обратно.
4. Собрать и расслабиться.

Вся процедура на СТО должна занять не более получаса.