Andrey929/87, Хочу в клуб Ваши мнения Опции

[Andrey929/87]

Когда регестрировался в клуб был один повод, ето востановленая старушка 929 НС:
]]>]]>
Но бизнес перешел дорогу, и на етой неделе разобрал МАЗДА 3 седан 2008г 1.6 автомат черный цвет (говно машина)

Сообщение отредактировал Andrey929/87 - Feb 17 2011, 23:48

[Нержавейкин]

Не ну нормально поздоровкался



Хорошо понимаю о чем ты. Вот ]]>тута]]> я намедни приводил одну цитатку на
эту тему.

Дело в том, что парой десятков лет ранее, когда выпускались "железные" машины, во главе угла стояли реальные ценности, в числе которых запас прочности, благодаря которому 20-летней давности машинки резво бегают и до сих пор. Решения принимались в первую очередь инженерами, и в этом суть разницы между бизнесом "тогда" и бизнесом "сейчас".

Сейчас решения принимают "бухгалтера". Их печет высота горки на лопате, которой они гребут бабло, а смерти и увечья по вине излишней "оптимизации" конструкции для них - всего лишь "процент, к снижению которого применяются все возможные меры". Их инструмент - оптимизация затрат, и сокращение цикла жизни товара, для увеличения оборотистости оборотных средств.

Потому машинки и стали "пластмассовыми", и срок их жизни теперь рассчитан в аккурат +/- под окончание срока гарантии. Чтобы по истечении этого срока владелец избавлялся от машины, и брал новую.

Встревая таким образом, в бесконечное псевдовладение сидение на кредитной игле.

p.s. Тема совсем не для велкома
зюзюы. Забавно слышать, как некоторые говорят "моя машина" об автомобиле, который является и будет являться еще не один год, собственностью банка.

]]>Тута]]> тоже интересно почитать

Сообщение отредактировал Нержавейкин - Jan 17 2011, 16:33

[Andrey929/87]

Не ну нормально поздоровкался



Хорошо понимаю о чем ты. Вот ]]>тута]]> я намедни приводил одну цитатку на
эту тему.

Дело в том, что парой десятков лет ранее, когда выпускались "железные" машины, во главе угла стояли реальные ценности, в числе которых запас прочности, благодаря которому 20-летней давности машинки резво бегают и до сих пор. Решения принимались в первую очередь инженерами, и в этом суть разницы между бизнесом "тогда" и бизнесом "сейчас".

Сейчас решения принимают "бухгалтера". Их печет высота горки на лопате, которой они гребут бабло, а смерти и увечья по вине излишней "оптимизации" конструкции для них - всего лишь "процент, к снижению которого применяются все возможные меры". Их инструмент - оптимизация затрат, и сокращение цикла жизни товара, для увеличения оборотистости оборотных средств.

Потому машинки и стали "пластмассовыми", и срок их жизни теперь рассчитан в аккурат +/- под окончание срока гарантии. Чтобы по истечении этого срока владелец избавлялся от машины, и брал новую.

Встревая таким образом, в бесконечное псевдовладение сидение на кредитной игле.

p.s. Тема совсем не для велкома
зюзюы. Забавно слышать, как некоторые говорят "моя машина" об автомобиле, который является и будет являться еще не один год, собственностью банка.

]]>Тута]]> тоже интересно почитать

Спасибо за понимание!!! Именно ето я и хотел сказать, но не смог так грамотно выложить мнение.
Некоторые, даже, восприняли такой подход к знакомству как личную обиду, но я хотел высказать мнение о новой технике