Mazda 323-Дизель (PN) Опции

[pavelzp]

Владельцы дизелей. Делимся опытом по эксплуатации, ремонту и тюнингу наших Маздушек.

Готовлюсь к кап. ремонту ДВС(расточка блока, замена поршневой, вкладышей, сальников и прокладок...) Кто сталкивался с подобным видом работ - отпишитесь.

Сообщение отредактировал pavelzp - Jan 27 2011, 21:26

[Авэкс]

Кто сказал, что PN не гильзуется ?
Может просто не хотят браться ? Для этого движка всё есть:
1) Гильзы, "ИЗУМИ," Япония, компл. 574 грв;
2) Поршни, "ИЗУМИ," Япония, компл. 560 грв;
3) Кольца, "НПР," Япония, в станд. 516 грв;
4) Клапана, "РОКИ," Япония, впуск+выпуск, 328 грв;
5) Направляющие клапанов, аналогично, компл. 148 грв;
6) Вкладыши, "ТАЙХО," Япония, кор+шатун в станд., 313 грв ( есть ремонтн. размеры);
7) Набор прокл. дв-ля ( все прокл+ сальники), "НИППОН," Корея, 410 грв.
Итого по запчастям, 2849 грв.
Пожалуйста, ставьте и ездите !

[agro]

Кто сказал, что PN не гильзуется ?
Может просто не хотят браться ? Для этого движка всё есть:
1) Гильзы, "ИЗУМИ," Япония, компл. 574 грв;
2) Поршни, "ИЗУМИ," Япония, компл. 560 грв;
3) Кольца, "НПР," Япония, в станд. 516 грв;
4) Клапана, "РОКИ," Япония, впуск+выпуск, 328 грв;
5) Направляющие клапанов, аналогично, компл. 148 грв;
6) Вкладыши, "ТАЙХО," Япония, кор+шатун в станд., 313 грв ( есть ремонтн. размеры);
7) Набор прокл. дв-ля ( все прокл+ сальники), "НИППОН," Корея, 410 грв.
Итого по запчастям, 2849 грв.
Пожалуйста, ставьте и ездите !

я тоже не сталкивался с гильзовкой, только расточка. Так что задам вопрос о ремонтных поршнях и кольцах.

Сообщение отредактировал agro - Feb 2 2011, 17:12

[Авэкс]

я тоже не сталкивался с гильзовкой, только расточка. Так что задам вопрос о ремонтных поршнях и кольцах.

Добрый вечер, скажу, как человек занимающийся запчастями более десяти лет--->
Поршень работает не до конца гильзы, поэтому выроботка идет не до края, поэтому выроботку в гильзе, мастер должен мерять не вверху гильзы, а в центральной части нутромером. Вам они поменяли поршни и кольца не сказав точно, есть ли выроботка, поэтому ресурс колец уходит на приработку с гильзой, но износ-то остается, поэтому нет компрессии. У вас стандартный диаметр поршней - 78.00 мм. Пусть мастера вам замеряют выроботку и скажут какой нужен ремонт. На дизель есть стандарт 0.5 и 1.0, блок гильзуется,гильза не хонингованая,т.е. растачивается под поршень. Любой нормальный дизелист должен это знать.

[pavelzp]

Добрый вечер, скажу, как человек занимающийся запчастями более десяти лет--->
Поршень работает не до конца гильзы, поэтому выроботка идет не до края, поэтому выроботку в гильзе, мастер должен мерять не вверху гильзы, а в центральной части нутромером. Вам они поменяли поршни и кольца не сказав точно, есть ли выроботка, поэтому ресурс колец уходит на приработку с гильзой, но износ-то остается, поэтому нет компрессии. У вас стандартный диаметр поршней - 78.00 мм. Пусть мастера вам замеряют выроботку и скажут какой нужен ремонт. На дизель есть стандарт 0.5 и 1.0, блок гильзуется,гильза не хонингованая,т.е. растачивается под поршень. Любой нормальный дизелист должен это знать.

Cпасибо, узнал много нового. Осталось найти хорошего дизелиста. А еще такой вопрос, почему изначально блок идет негильзованный? И что все-таки лучше, расточить или загильзовать?