Мазда626GC недозаряд АКБ, напряжение сети невыше 12,8в Опции

[skhart]

Всем привет! У меня напруга никогда не поднималась выше 12,8в,что наХХ,что при движении, даже при включении всех эн.потребителях. Вчера на дороге вдруг погасли огни, потом заглох, напруга-7,8в,то есть разрядка АКБ. Ремнь натянут, лампа зарядки не загоралась. Но накануне что стрекотало под приборной панелью и помигивала лампа зарядки. У кого какие мысли по этому поводу.

[Валерий Л.]

(Также, не заливай в него кислоты, только контролируй уровень электролита - дистиллированной водой.)

А если плотность электролита намного ниже нормы ( 1210 ) ? Дистиллированой водой ведь плотность не подниметься! Что тогда делать?

[lisyj]

(Также, не заливай в него кислоты, только контролируй уровень электролита - дистиллированной водой.)

А если плотность электролита намного ниже нормы ( 1210 ) ? Дистиллированой водой ведь плотность не подниметься! Что тогда делать?

Если он заряженный столько дает плотности, тогда конечно же нужно заливать кислоту.
Лучше перепроверить, я как понял из своего небольшого опыта лучше плотность не превышать. У меня так от недозаряда умерла годовалая АКБ, я ее заряжал неисправным зарядным - не было контакта в диодном мосту, работало в полупериод, такого интенсивного кипения не наблюдалось как на исправном и я в нее залил кислоту, плотность до этого была около 0,9г/см³. Через некоторое время я обнаруживаю труп АКБ под капотом с прогоревшей дыркой, в ней куски пластин плавали на дне, а ареометр не тонул в уцелевших банках. Через неделю начали стрелять остальные но на благо он был за сараем)))

[n1bs]

Если он заряженный столько дает плотности, тогда конечно же нужно заливать кислоту.
Лучше перепроверить, я как понял из своего небольшого опыта лучше плотность не превышать. У меня так от недозаряда умерла годовалая АКБ, я ее заряжал неисправным зарядным - не было контакта в диодном мосту, работало в полупериод, такого интенсивного кипения не наблюдалось как на исправном и я в нее залил кислоту, плотность до этого была около 0,9г/см³. Через некоторое время я обнаруживаю труп АКБ под капотом с прогоревшей дыркой, в ней куски пластин плавали на дне, а ареометр не тонул в уцелевших банках. Через неделю начали стрелять остальные но на благо он был за сараем)))

Какие то ужасы рассказываешь прям

Сам столкнулся с зарядкой аккума в морозы - пришлось три раза за неделю заряжать.

Полный заряд это когда на протяжении нескольких часов у тебя не ростет напряжение на клеммах. Я зарядное сделал из компьютерного БП АТХ с регулировкой напряжение от 0.2 до 24В. Заряжать АКБ 74Ач получается за 5 часов, при этом за первые 3 часа аккум берет максимум, а потом ток заряда падает до <1A и когда напряжение перестает рости - значит АКБ "наелся". У меня при этом получилась плотность 1.25 - проверял дважды (после первой зарядки снова умаслал аккум не заведясь в мороз). На третий раз разбавил электролит "свежим" (на заряженной до 1.25 долил до нормы в 1.27). НРЦ в покое показывало 13.2В.

Так вот, на севшей батарее у меня даже при 10А 13.8В не было ни намека на кипение, а при заряженном даже на 14.5В 0.3А - уже проступали пузыри. По этому важно следить за электролитом, ибо оставляя "на сутки" можно легко выпарить лишней воды, или раздуть батарею не вывернув вовремя пробки.