Mazda3 MPS: Зимняя резина, кто на чем ездит и в каком размере? Опции

[melmacme]

всем привет!
вот, озадачился покупкой колес на зиму. диски взял 17-ые, а вот с резиной не могу никак определиться
мануал говорит 205/50 R17, но, если верить шинным калькуляторам, то дорожный просвет на такой, по сравнению со стоковой 215/45 R18, будет -7 мм!
поэтому задумался о 205/55 R17 (дает прибавку +3 мм по сравнению со стоком). размер, я бы сказал, довольно редкий: вроде есть мишлен пилот альпин 2 & 3, примаси альпин 3, пирелли винтер 240 соттозеро и континенталь контивинтерконтакт 810 спорт... но, может, оно того стоит?

вопрос №1: есть ли у кого-нибудь опыт эксплуатации этого размера зимой?
вопрос №2: поделитесь опытом, кто на чем и в каком размере ездит зимой на 3 мпс?
вопрос №3: правда ли, что зимнее колесо несколько больше в диаметре, чем летнее того же размера? [слышал такое неоднократно, но сам с линейкой не проверял пока]


п.с.: просьба не ругать, что "на форуме миллион таких тем"! чесслово, поиск юзал, архив смотрел - какие-то отрывочные сообщения находил в общей куче, но чтоб отдельной темой - так нет ну, или если уж так плохо искал, то тыкните, плиз...

Сообщение отредактировал melmacme - Oct 13 2009, 22:13

[melmacme]

Aleksey M3, спасибо за вопрос, к-ый подвигнул меня на ответ

к резине претензий нет. по геометрии никаких затираний не было, ни при груженой машине (4 чел. макс., но быстро ), ни при выворачивании руля. если я правильно помню, то у нее усиленные боковины - пару раз влетал в ямы с острыми краями (амортизатор до отбойника) и шишек пока не наблюдаю, по крайней мере, с наружной стороны…

к проходимости по снегу тоже вряд ли можно придраться, даже несмотря на ее «европейский характер». когда-то я ездил на нешипованной Gislaved Nord Frost III (но в 13-ом радиусе), которая многими считается одной из самых удачных нешипованных шин… так вот разницы в снегу я не заметил – ни разу нигде не забуксовал, т.е. не делая глупостей и не пробуя покорять неприемлемо глубокий снег (т.е. глубже, чем дорожный просвет у 3 мпс), вполне можно комфортно себя чувствовать на зимней дороге, причем как на свежем снегу, так и на каше. на киевском и пигородном снегу – 5 баллов из 5.

а вот на льду, особенно перед светофорами/перекрестками, пару раз очень напрягся – педаль тормоза жмешь, абс стрекочет, а машина едет . если сравнивать с тем же Gislaved, то он меня так никогда не пугал – вероятно, именно на льду имеют значение мягкость и «липкость» резины, и вот тут «европейская зима» таки проигрывает «арктике». так что на льду – 4 балла из 5. к слову, отдаю должное DSC мазды: абс работает очень «нежно» (напр., работа абс в рав4 намного жестче) и корректно – машину вообще не разворачивает и «ловить» ее не нужно…

более высокий индекс скорости на практике очень непривычно воспринимается – сам от себя не ждешь, да и другие недоумевают, как зимой на зимней резине можно ехать 200+ . на сухом зимнем асфальте эта резина, как рыба в воде, в отличие от той же «арктики», к-ая у меня начинала гудеть уже после 110-120 (а там и до максимально разрешенных для нее 160 км/ч рукой подать, хотя я столько на ней и не ездил).

так что эту резину (в этом размере) смело рекомендую к покупке . говорят, что редкий размер и тяжело найти, но мне искать еще, слава Богу, не приходилось, потому отговаривать пока не буду...

и еще пару слов о снеге, к-ый таки набивается в не самые большие колесные арки 3 мпс. на улице минус, дорожники рассыпают реагент и/или песок, свежий снег превращается в какую-то коричневую массу, набивается под крылья и там успешно замерзает (напр., пока машина стоит возле офиса). особенно это актуально для задних арок, т.к. вращаемые рулем передние колеса обычно весь лед оттуда убирают (особенно, когда при парковке рулем крутишь ). а колесные арки не такие уж и гладкие – там есть углубления и выступы за которые этот самый лед ну очень хорошо цепляется, причем так, что пластиковой ручкой щетки для снега выколупать нереально в итоге, задние колеса после стоянки поначалу трут этот лед, к-ый потом уже дает о себе знать лишь при переездах через «полицейских» или на ямах… единственное спасение – мойка под напором. хотя тут уже другое напрягало – остатки воды частенько намерзали на дисках и потом ощущалось (иногда сильное) биение на рулевом колесе при скорости 100+. эх, не понять этого тем счастливчикам, у к-ых машина ночует в отапливаемом гараже

а еще скрежет и прыгание дворников по стеклу при минусовых температурах (ниже -10) очень достало. сейчас вот теплу нарадоваться не могу – тишина!

ну, всем удачи!