GF: как проверить катализатор?, Занимательные опыты со свечами Опции

[Мегавольт]

Всем мир! Некоторое время тому назад, этим летом, обнаружилось у моей машинки часто повторяющееся отупение. Причём тупит она так, что даже супруга это замечает! А это что-то значит А поскольку в результате борьбы с вибрацией мотора я много чего перепроверил, подозрение пало на катализатор. На неделе поеду на СТО снимать его и смотреть на просвет.
Пока не снял, изучаю опыт других автолюбителей. Многие советуют измерить давление в выхлопной системе, вкрутив вместо лямбды манометр. При этом данные относительно конкретных значений весьма разные, да и манометра подходящего у меня нет. Некоторые мастера определяют проходимость выхлопа ладонью, типа, пульсирует - не пульсирует. Кто-то описывал такой способ:

1. отключить свечу одного из цилиндров (я и форсунку отключил)
2. завести мотор - он будет троить
3. заглушить и выкрутить свечу
4. завести мотор без свечи и смотреть, что будет

А что будет? По мнению автора, если мотор при этом будет работать лучше, чем со свечой и из отверстия будет идти значительная часть выхлопа, это будет означать повышенное давление в выпускном тракте.
Я повторил данный эксперимент на своей машине. Завёл с отключённым 3-м цилиндром, машину трясёт чуть больше чем обычно. Выкрутил свечу, попытался завести и удивился! Коленвал делает несколько оборотов, звук из свечного отверстия напоминает грохот мотоцикла без глушителя, мотор глохнет! Неожиданный для меня поворот! Опыт ставил и на 4-м цилиндре с тем же результатом. А как же "...работать лучше, чем со свечой"? Интересно, почему она решает заглохнуть без свечи, значит ли грохот выхлопа повышенное сверх нормы давление? И, в конце концов, как правильно проверить выхлопную систему?