Mazda 323 BG (PN) Долго не тухнут лампочки на приборной панели, Вопрос по электрике Опции

[dallasdp]

Все, как ты и написал. Попытался сегодня утром снять фишку, долезть к ней вполне реально за впускным коллектором рука пролазит, ... но снять так и не вышло, сидит мертво, фишка дубовая даже не шевелится... Надо с ямы...

Просто так разъем не снимется, нужно нажать на фиксатор/защелку и снимать разъем. В зависимости от конструкции разъема бывает это делается легко, а иногда пока глазами не глянешь и не поймешь, куда давить....

[REM2]

Просто так разъем не снимется, нужно нажать на фиксатор/защелку и снимать разъем. В зависимости от конструкции разъема бывает это делается легко, а иногда пока глазами не глянешь и не поймешь, куда давить....

Все верно, фиксатор с широкой стороны фишки та которая к насосу.

[pavelzp]

Все верно, фиксатор с широкой стороны фишки та которая к насосу.

Да в том-то и дело, что я его (фиксатор) пальцами чувствую, а нажать не выходит. В обед еще попробую, а то нетерпится уже...

[Jast]

Да в том-то и дело, что я его (фиксатор) пальцами чувствую, а нажать не выходит. В обед еще попробую, а то нетерпится уже...

Я вообще думал, что вчера, когда ты снова здесь отписался после затишья, вернулся уже с результатами, сам ждал
Надеюсь, что сегодня все получится, а то завтра sann_ukr идет в гараж, а по результатам этого теста надо будет ему предложить некоторые эксперименты/замеры

[pavelzp]

Я вообще думал, что вчера, когда ты снова здесь отписался после затишья, вернулся уже с результатами, сам ждал
Надеюсь, что сегодня все получится, а то завтра sann_ukr идет в гараж, а по результатам этого теста надо будет ему предложить некоторые эксперименты/замеры

Снова неудача , вдвоем ковыряли и хер... блин, яма нужна. (Еще и чтоб тест считать успешным, надо ж на холодную).

[sann_ukr]

Я вообще думал, что вчера, когда ты снова здесь отписался после затишья, вернулся уже с результатами, сам ждал
Надеюсь, что сегодня все получится, а то завтра sann_ukr идет в гараж, а по результатам этого теста надо будет ему предложить некоторые эксперименты/замеры

Давай свой список ЗЛОРАДНЫЙ "Jast"

[dallasdp]

Давай свой список ЗЛОРАДНЫЙ "Jast"

Ну прям классика "Казнить нельзя помиловать". Где будем ставить запятую?

Звыняйтэ, наофтопыв трошкы тут.

[REM2]

Вчера был куплен ДТ - сегодня решил поменять, но оказалось что ДТ не походит (не с моей машинки, хотя уверяли в магазине что подойдет). Прозвонил новый ДТ - работает так: на холодную котакты замкнуты, при достижении температуры 30 контакты размыкаются.
Решил проверить релюхи. Разобрал.
Та что справа была внизу - катушка на вид подпалена сопротивление 11,5 Ом, та что возле блока предхранителей - на вид идеальная, сопротивление 13,5 Ом. В какой то книжке попадалась информация , что если меньше 13Ом то надо менять.
Но меня удивило другое - нет напряжения на проводах управления. На верхнем реле напруга появляется на 4-2 сек. после вкл. зажигания. Для чистоты эксперимента откл принудительный + и обратил внимание, что лампочки АКБ и др. горят не в полную силу. Меня это зацепило и полез я к мозгам. Разобрал. При визульном осмотре обнаружил вздувшийся кондер. Из всего этого можно сделать вывод: + который идет на возбуждение гены теряется где то в мозгах.

Сообщение отредактировал REM2 - Nov 25 2011, 17:10

Прикрепленные файлы

 DSC00083.JPG ( 231.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 DSC00084.JPG ( 233.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 DSC00079.JPG ( 177.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

 

[dallasdp]

Вчера был куплен ДТ - сегодня решил поменять, но оказалось что ДТ не походит (не с моей машинки, хотя уверяли в магазине что подойдет). Прозвонил новый ДТ - работает так: на холодную котакты замкнуты, при достижении температуры 30 контакты размыкаются.

огорчает, остальное радует.

Решил проверить релюхи. Разобрал.
Та что справа была внизу - катушка на вид подпалена сопротивление 11,5 Ом, та что возле блока предхранителей - на вид идеальная, сопротивление 13,5 Ом. В какой то книжке попадалась информация , что если меньше 13Ом то надо менять.
Но меня удивило другое - нет напряжения на проводах управления. На верхнем реле напруга появляется на 4-2 сек. после вкл. зажигания. Для чистоты эксперимента откл принудительный + и обратил внимание, что лампочки АКБ и др. горят не в полную силу. Меня это зацепило и полез я к мозгам. Разобрал. При визульном осмотре обнаружил вздувшийся кондер. Из всего этого можно сделать вывод: + который идет на возбуждение гены теряется где то в мозгах.

Читал я эту байду про 13Ом, бред какой-то получается.
 BRED.jpg ( 35.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39


Судя по картинке, сопротивление замкнутых контактов должно быть 13Ом. Это ж какое падение напряжения (читай потери) будет при токе хотя бы 1А??? (ОТВЕТ: 13В) Не говоря уже при десятках ампер кода свечи с аппетитом жрут. Может 0.13Ом, тогда почему должно быть, вместо должно быть не более. Если имелось ввиду сопротивление обмотки (катушки реле), тогда причем подключение к АКБ на картинке? Вобщем бред сивой кобылы.

ЗЫ: Вздутие конденсаторов происходит по двум причинам
1) не правильная полярность (попутать +/-);
2) подача напряжения выше предельно допустимого значения.

У тебя скорее 2-я. Генератор был не рабочий (до ремонта).

"Принудительный +" отключал от генератора? Снимал разъем с генератора? Или от БУПа отключал клемму L?

Сообщение отредактировал dallasdp - Nov 25 2011, 18:04

[Jast]

Если имелось ввиду сопротивление обмотки (катушки реле), тогда причем подключение к АКБ на картинке? Вобщем бред сивой кобылы.

Да там наверное между 1 и 2 не хватает пункта "Проверьте проводимость между двумя другими контактами".

[REM2]

Только что позвонил знакомый телемастер которому оставил мозги. Сказал что со схемкой все нормально, просто сильно залита какойто мазутой типа лака и кондер не вздулся а просто там капля. Тогда я совсем ничего не понимаю
Мерял сопротивление катушки без подачи напряжения.
Принудительный + у меня идет на реле регулятор, кажется на 15 клему. Если надо завтра посмотрю точно.

Сообщение отредактировал REM2 - Nov 25 2011, 19:11

[Jast]

REM2, интересно что за такая магическая 15 клемма... )) Реле-регулятор с БУП не связан.
Про что, что со схемой все в порядке я бы однозначно не утверждал, полностью он не смог бы ее проверить.

[dallasdp]

REM2, интересно что за такая магическая 15 клемма... )) Реле-регулятор с БУП не связан.
Про что, что со схемой все в порядке я бы однозначно не утверждал, полностью он не смог бы ее проверить.

У него РН не родной, после ремонта гены стоит снаружи, об этом он говорил в начале темы. ]]>Здесь]]>.

[Jast]

У него РН не родной, после ремонта гены стоит снаружи

Ты хочешь сказать, что он у него подключен к D+?

Сообщение отредактировал Jast - Nov 25 2011, 19:43

[dallasdp]

Ты хочешь сказать, что он у него подключен к D+?

Думаю что да. Но не виде утверждать не берусь.


Извиняюсь, сегодня уже убегаю. Жду рез-тов pavelzp по снятию клемм, надеюсь завтра продолжить общение.

Сообщение отредактировал dallasdp - Nov 25 2011, 19:52

[REM2]

REM2, интересно что за такая магическая 15 клемма... )) Реле-регулятор с БУП не связан.
Про что, что со схемой все в порядке я бы однозначно не утверждал, полностью он не смог бы ее проверить.

Реле с классики, там две клемы 15 и 67.
А то что со схемой может не все в порядке я согласен, но выпаять и проверить каждую детальку не реально. Завтра сделаю нормальную фотку схемки.

[Jast]

Давай свой список ЗЛОРАДНЫЙ "Jast"

Предлагается сделать такие измерения на холодную:
1. Так как у тебя неисправен ДТ , снять с него фишку и закоротить ее, чтобы имитировать холодный запуск.
2. Отключить реле №2.
3. Замерить напряжения на свечах и в точке L (на БУПе или на тонком проводе генератора, ничего не отсоединяя) относительно массы с момента включения зажигания и до того как потухнут лампочки с привязкой ко времени.
4. Дополнительно тоже самое можно проделать и с включенным реле №2.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 25 2011, 20:13

[sann_ukr]

REM2 подтвердил состояния ДТ проверив новый:

Вчера был куплен ДТ - сегодня решил поменять, но оказалось что ДТ не походит (не с моей машинки, хотя уверяли в магазине что подойдет). Прозвонил новый ДТ - работает так: на холодную котакты замкнуты, при достижении температуры 30 контакты размыкаются.

Сообщение отредактировал sann_ukr - Nov 26 2011, 08:37

[sann_ukr]

Предлагается сделать такие измерения на холодную:
1. Так как у тебя неисправен ДТ , снять с него фишку и закоротить ее, чтобы имитировать холодный запуск.
2. Отключить реле №2.
3. Замерить напряжения на свечах и в точке L (на БУПе или на тонком проводе генератора, ничего не отсоединяя) относительно массы с момента включения зажигания и до того как потухнут лампочки с привязкой ко времени.
4. Дополнительно тоже самое можно проделать и с включенным реле №2.

на сколько помню тонкий как раз под гайку, поэтому буду ориентироваться на вариант dallasdp ( L в разъеме черно-белый )

[Jast]

на сколько помню тонкий как раз под гайку, поэтому буду ориентироваться на вариант dallasdp ( L в разъеме черно-белый )

Ну под гайку силовой, он не может быть тонким.
Да, что-то я туплю, на схеме же есть и обозначение и расположение - точно, белый с черной полоской

Сообщение отредактировал Jast - Nov 25 2011, 23:51

Прикрепленные файлы

 zaryd323mazda_dizel02.jpg ( 81.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43