626GC: Реставрация КГ ЗЗ, Контактная группа замка зижигания. Мануал. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
626GC: Реставрация КГ ЗЗ, Контактная группа замка зижигания. Мануал. |
Dec 21 2011, 10:31
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 79 Регистрация: 19.10.2011 Из: minsk Спасибо сказали: 18 раз(а) Авто: 626 GC Coupe |
Всем привет, вот и мо руки дошли до замка зажигания.
Снимаем замок откручиваем винт в тылу замка IMG_1331.JPG ( 231.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 299 Снимаем крышечку, которая держится на таких защёлках (осторожно, иеются 4 пружинки желающие улететь) IMG_1332.JPG ( 198.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 262 Обноружил плачевное зрелище: лунки вытесанные, кратеры, потертости, никапли смазки, нагары... IMG_1333.JPG ( 223.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408 Было решено восстанавливать своими силами. Лунки и борозды выбил с обратной стороны пробойником, положив лицевой стороной на ровный брусок железа и запаял оброзовавшиеся ямки из-за этого с другой стороны. Теперь лицевая поврхность чистая( шлифанул наждачкой 900) и гладкая. Добавляем смазки и собираем всё в обратном порядке.. IMG_1336.JPG ( 626.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 327 всё! Я с экономил 20$ Сообщение отредактировал Rasta240 - Dec 21 2011, 10:34 -------------------- |
|
|
Jun 17 2013, 09:30
Сообщение
#2
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 15 Регистрация: 06.08.2011 Из: Кишинев Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: mazda 626 1999 |
ох и намучился я с этой контактной группой когда решал вопрос ремонта. проблему решал сам когда запаевал припой в образовавшуюся дырку! хватало максимум на 7-8 дней каждодневной езды, далее все прогорало и приходилось играть в бубен и шаманить чтоб ее завести и добраться домой)))
вопрос был решен так: после хождений по всем ювелирам которые отказывались браться за работу посоветовали обратиться в ремонт очков (они там занимаются пайкой ушек) и о чудо запаяли горелкой медь с серебром какой то сплав и я забыл что такое контактная группа! проверяю пластину раз в месяц - выработка -0 правда после нагрева горелкой пластина потеряла свою твердость я так понимаю там все сгорело что можно, и в руках она гнется в 3 раза легче чем прежде. но на работуспособность это не как не влияет, пластинка всегда в той же форме в которой она лежит внутри. Сообщение отредактировал denysimo - Jun 18 2013, 13:14 |
|
|
Feb 9 2014, 10:26
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 134 Регистрация: 14.02.2011 Из: Кривой Рог Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GC Имя: Геннадий |
Добавлю от себя. Столкнулся так же с проблемой контактной группы. Первый раз собрал из 2 одну, хватило на пол года. Второй раз решил немного сохранить денег, да и давно хотелось чтобы машина с кнопки заводилась. Купил кнопку, нашёл советскую релюшку (не знаю для чего и на какой машине стояла), припаял к контактной группе провод который даёт питание на стартер во время запуска, подключил к кнопке. Второй провод от кнопки к реле. На реле подтягиваем "питание" с аккума, и массу с кузова. Последний провод от реле кидаем на стартер! Пробуем и получаем - поварачиваем ключ, вкл зажигание, поворот ключа на запуск - ничего! вкл зажигание, нажимаем кнопку и авто заводиться!
|
|
|
Dec 31 2015, 08:25
Сообщение
#4
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 17 Регистрация: 12.12.2010 Из: запорожье Спасибо сказали: 2 раз(а) Авто: mazda 626 GC Имя: Сергей |
Добавлю от себя. Столкнулся так же с проблемой контактной группы. Первый раз собрал из 2 одну, хватило на пол года. Второй раз решил немного сохранить денег, да и давно хотелось чтобы машина с кнопки заводилась. Купил кнопку, нашёл советскую релюшку (не знаю для чего и на какой машине стояла), припаял к контактной группе провод который даёт питание на стартер во время запуска, подключил к кнопке. Второй провод от кнопки к реле. На реле подтягиваем "питание" с аккума, и массу с кузова. Последний провод от реле кидаем на стартер! Пробуем и получаем - поварачиваем ключ, вкл зажигание, поворот ключа на запуск - ничего! вкл зажигание, нажимаем кнопку и авто заводиться! Можно подробнее написать какой провод КГЗЗ за что отвечает? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28th May 2024 - 18:50 |