Mazda 626 glx. Проблемы с зажиганием, Где гуляет искра? Опции

[Bobrik]

Подскажите пожалуйста. Вчера имел такую картину: при выключении зажигания хлопок и сизый дымок из карбюратора. Сегодня авто не заводится. Проверяю искру. На свече первого цилиндра она проскакивает 1 раз, потом еще раз при выключении зажигания. Снимаю центральный провод с трамблера, подвожу его к массе. Картина та же. Искра проскакивает 1 раз при запуске стартера, потом тишина и затем еще раз при выключении зажигания. Где проблема? Зажигание бесконтактное. Вроде индукционное.

[Pasha_48]

Подскажите пожалуйста. Вчера имел такую картину: при выключении зажигания хлопок и сизый дымок из карбюратора. Сегодня авто не заводится. Проверяю искру. На свече первого цилиндра она проскакивает 1 раз, потом еще раз при выключении зажигания. Снимаю центральный провод с трамблера, подвожу его к массе. Картина та же. Искра проскакивает 1 раз при запуске стартера, потом тишина и затем еще раз при выключении зажигания. Где проблема? Зажигание бесконтактное. Вроде индукционное.

попробуй катушку поменять (можешьвременнолюбую поставить), а так склоняюсь к коммутатору.

[lisyj]

Комутатор, однозначно

[Bobrik]

Комутатор, однозначно

а как его проверить? А если он в порядке, может ли быть виной индукционный датчик в трамблере?

[Pasha_48]

а как его проверить? А если он в порядке, может ли быть виной индукционный датчик в трамблере?

поставить другой, та катушка неможет намахнутся.

[Rasta240]

а как его проверить? А если он в порядке, может ли быть виной индукционный датчик в трамблере?

Кароче я тоже за коммутатор.
По поводу проверки( делал у себя этот алгоритм):
1 нам нужно чтоб искра стабильно била с катушки. Для этого проверяем свою катушку.(ставим другую, а если нету хотябы прозваниваем обмотки и изолятор и входят ли показатели сопротивления в норму)
2 если катушка нормальная, разбираем трамблер( распределитель) , снимаем бегунок, механизм опережения( достается при откручивании центрального болта) и нам доступен коммутаторр и индуктивный датчик.
3 снимаем коммутатор с датчиком, все чистим, отсоеденяем, потом проверка двумя способами: * берем провод и матаем его конец на массу, а другой на железную часть комутатора. Потом берем вороток и примагничиваем к нему магнит. Включаем зажигание и если все подключено( катушка, конденсатор, массы и.т.д. И тп), просовываем вороток внутрь датчика- должна стрельнуть искра из катушки! И сколько раз бедете тыкать, столько она и должна бить с катушки.
* способ 2: прикручиваешь коммутор после чистки на свое место, берешь этот вал с механизмом центробежным ( должен быть тоже чистым) и при включеном зажигании при попытке как бы его установить на место ( соприкосновении) на катушке должна быть искра, и если его поставить и нетприкручивая крутить, то искра должна щелкать)
Датчик особо не проверишь, но его можно (косвенно проверить) на сопротивление обмотки, и если при этой проверке все хорошо, а искры нет , то каммутатору пзц! Зы: проверьте все провода и правильность подключения проводов к катушке, массы, предохраннители, замок зажигания.

[Bobrik]

Ребята. Спасибо за советы. Попаду в гараж, проверю, отпишусь. :-)

[Bobrik]

поставить другой, та катушка неможет намахнутся.

Может кто-нибудь может прислать фото коммутатора. А то у меня вроде кулибинский.

[Bobrik]

Погуглил в интернете и понял, что моя система переделана под газелевский коммутатор. И провода от трамблера: один идет на этот коммутатор, а второй я так понял должен быть на массе. Правильно? Но этот второй у меня болтается в воздухе. Как только попаду в гараж, попробую его кинуть на массу. Надеюсь, что проблема в этом.

[Bobrik]

Прикрутил провод на массу. Эффект лучше. Ещё проверил массу на коммутаторе. Она оказалась очень слабой. Почистил, прикрутил. И ожила моя маська... Спасибо всем за помощь.