CR-V или Grand Vitara?, Кого выбрать? Опции

[Нержавейкин]

Прошу не пинать заранее. Тему видел.
Небольшое отступление, не думал что буду ездить на Мазде. Это я к чему - а другие машины вас не интересуют? Nissan Х-Trail к примеру.

По теме - у знакомого была Гранд Витара 2006, 2л, автомат - она "жрала" 15л просто так и не ехала (сам прочувствовал, будучи пассажиром) Хотя и не ломалась (2 года выдержал), но для новой машины это нонсенс имхо.

Другие машины не интересуют. Долго объяснять.

В Хонде пугает вискомуфта и кардан от нее на задний мост. Слышал, проблемная точка.

[Shotpoint]

Стоял перед почти таким же выбором, как и ТС. Остановился на новой Витаре. Взял 2.4 на механике, старый автомат не прельщает ну никак + расход больше.
После Мазды 3 машина кажется мягче, но шумнее, за счет скрипов всего и вся (и это на новой машине). На Мазде 3 с 1.6 в городе расход был 8.6-9л. при средней скорости 25-30км/ч., на Витаре сейчас расход 9.6-10.5 л. при той же средней скорости, в тянучки и небольшие пробки попадаю регулярно, маршрут то не изменился. Витару пока не кручу, обкатка, катаюсь в пределах 3000об/мин. Расход смотрю по компу и по заправкам, пока все сходится, хотя постоянно возникает чувство, что то не так, ну не может постоянный полный привод и 2.4л мотор так есть.

[alkain]

Shotpoint, когда я обкатывал ма3ху, у меня был расход 7.
Учти,что ездишь ты на переднем приводе(если конечно принудительно не подключаешь заднюю ось).

[Shotpoint]

Shotpoint, когда я обкатывал ма3ху, у меня был расход 7.
Учти,что ездишь ты на переднем приводе(если конечно принудительно не подключаешь заднюю ось).

На чем я езжу ? На переднем приводе ? Эво как...а я и не знал...
Так, для справки, Сузуки Гранд Витара имеет постоянный полный привод.

Насколько я знаю расход у Мазды 3 1.6 несколько больше чем у такой же машины с 2.0л. мотором. 1.6 нужно крутить сильнее чем 2.0 отсюда и все проблемы с расходом.

[Нержавейкин]

На чем я езжу ? На переднем приводе ? Эво как...а я и не знал...
Так, для справки, Сузуки Гранд Витара имеет постоянный полный привод.

Насколько я знаю расход у Мазды 3 1.6 несколько больше чем у такой же машины с 2.0л. мотором. 1.6 нужно крутить сильнее чем 2.0 отсюда и все проблемы с расходом.

Не отключаемый? Пыфффффффффффффффффффффф.... и в победители выходит.... Хонда!

[Shotpoint]

Не отключаемый? Пыфффффффффффффффффффффф.... и в победители выходит.... Хонда!

Конечно, не отключаемый, честный постоянный полный привод.

[Нержавейкин]

Конечно, не отключаемый, честный постоянный полный привод.

А толку?

В городе бесполезная вещь и + к расходу. Для кого-то еще и плюс к самооценке. Разве что.
Правильно - подключаемый вручную в раздатке по необходимости. Компромиссно - всякие там вискомуфты. Кто-то ступичные муфты ставит, чтобы из полноприводного сделать заднеприводной для города и трассы.

[Gerasim]

Нержавейкин, Не правда, я как раз сейчас продаю такую сузуку 2005 года, там привод только на задние колеса и подключается передок и понижайка... машина не очень дорогая в обслуживании, но с расходом бывают напряги.... у меня по городским пробкам до 16л. бывает а по трассе -10л. но по трассе есть один минут, на ней (обычной, т.е. не XL-7) нереально ехать больше 130 кмч.
вобщем если будет интересно могу тест-драйв устроить...

[Shotpoint]

А толку?

В городе бесполезная вещь и + к расходу. Для кого-то еще и плюс к самооценке. Разве что.
Правильно - подключаемый вручную в раздатке по необходимости. Компромиссно - всякие там вискомуфты. Кто-то ступичные муфты ставит, чтобы из полноприводного сделать заднеприводной для города и трассы.

Скорее соглашусь, но за свои деньги лучшего варианта я не нашел.
Насчет расхода - сейчас в городе 10.5 л. с постоянным дерганьем на светофорах и в тянучках, трасса - 3 чел. машине, частные обгоны, скорость не выше 110 км/ч (обкатка) - 8.2л., та же трасса но уже в обратном направлении - 3 чел. в машине, полный багажник и салон разного барахла, очень сильный встречный и боковой ветер - 8.5л.

[alkain]

Ребята, Вы о разном! У Shotpoint, Сузуки Гранд Витара Нью. У Gerasim, Сузуки Гранд Витара с рамой и подключаемым передним приводом.

Нержавейкин, ну наверное постоянный полный таки надежнее, ибо все эти подключалки, всякими муфтами-туфта. Тогда можно брать монопривод с большим клиренсом и все. Ибо в раздатке СГВН есть блокировка межосевого дифа, шо это дает? Это дает возможность грести как минимум одним колесом на каждой оси, а все эти электронные системы в "бюджетных" автомобилях, дают полный привод лишь на бумаге, не деле 1 вывешеное колесо останавливает весь автомобиль. Я такое видел на Какашкаях, На Аутлендерах и старых Си-Эр-Ви.

[Нержавейкин]

Ребята, Вы о разном! У Shotpoint, Сузуки Гранд Витара Нью. У Gerasim, Сузуки Гранд Витара с рамой и подключаемым передним приводом.

Нержавейкин, ну наверное постоянный полный таки надежнее, ибо все эти подключалки, всякими муфтами-туфта. Тогда можно брать монопривод с большим клиренсом и все. Ибо в раздатке СГВН есть блокировка межосевого дифа, шо это дает? Это дает возможность грести как минимум одним колесом на каждой оси, а все эти электронные системы в "бюджетных" автомобилях, дают полный привод лишь на бумаге, не деле 1 вывешеное колесо останавливает весь автомобиль. Я такое видел на Какашкаях, На Аутлендерах и старых Си-Эр-Ви.

Да да да!
Вопрос в том, какая цель у этого полного привода. Если держать скользкую, но дорогу - достаточно вискомуфты и всяких электро... если реально лезть в гОвны - нужны блокировки диффов. Межосевых, межколесных... и так до пневматиков. Вообще отдельная тема, нам не туда

[alkain]

Нержавейкин, скажу чесно, лично мне не нравится вариант подключения привода ибо это дает излишнее ощущение безопасности на дороге-раз, иногда мешает в трудную минуту-два. Бывали случаи езды на таких подключалках...скользкая дорога, начинаешь обгон и тут нужно ускорится, я во время маневра газу даю, автомат щелк, обороты вверх, колеса букс и поключился задок, прямо во время маневра меняется поведение машины. Пугался.

Сейчас могу сравнить езу на полном приводе на Гранд Витаре Икс-ль 7 и Мазде СХ-9.
На сузуке он был подключаемым вручную, попадешь на снежную дорогу, подключил передний мост и как поезд, хрен собъешь с направления, правда руль тяжелый был. А на Мазде чувствуются моменты подключения при наборе обротов, т.е. секунду и поведение переднеприводной машины, тут толчек и ощущения, что задние колеса начинают догонять передние).

Конечно смотря для чего автомобиль, если для "уверенного" движения по дороге, то да любой кроссовер. А если с выездом даже в места с диагональным вывешиванием, то посадить там "электронный полнопривод" нефиг делать.

Кстати у новой ГВ точно такая трансмиссия как у Нивы)

[Нержавейкин]

Вручную! Я о том же.

[King]

Катался зимой на CR-V. По снегу гребет отлично, на бровки прыгает, расход по Киеву в пределах 12 литров.
Да, 2.0 автомат несколько задумчив, по-сравнению с двухлитровой трехой на ручке, но терпимо. Места в машине достаточно, салон приятный.
Очень комфортна на трассе, с управляемостью тоже все ок.
Витара, извините, это УАЗик по-сравнению с Хондой.
Зачем нужен постоянный полный привод и рама в городских и пригородных условиях для меня загадка.

[VasKo]

King, Боря, посмотри на год авто, который ищет ТС...

[King]

King, Боря, посмотри на год авто, который ищет ТС...

Ой, что-то я словосочетание "первых поколений" пропустил.

[alkain]

King, как ты любишь говорить "курим матчасть")
У рамной ГВ подключаемый полный привод, а У ГВ нью постоянный полный и рамы там нет.

[Shotpoint]

Ну насчет того, что Витара в сравнении с СиРВи Уазик, никто и не спорит, это факт.
Вообще Витарка машина классная, и не жесткая вроде, и динамики хватает, и проходимость на уровне, а вот радости приносит меньше чем моя Матрешка, а почему так, не пойму ;(