Mazda 626 ge: обороты и сцепление, при выжиме сцепы обороты нормализируются Опции

[yurc]

При переходе с передачи на нейтраль обороты падают до 200, так и могут держатся до того момента пока не выжму сцепление раза два. После выжима обороты стают нормальными, но если долго быть на нейтралке могу опять упасть. Посоветуйте что делать и куда смотреть.

[Jast]

Начать с проверки датчика нейтрали и концевика педали сцепления.

[yurc]

Как можно проверить датчик нейтрали?

Сообщение отредактировал yurc - Sep 3 2012, 10:20

[dallasdp]

Подскажите, пожалуйста, где находится датчик нейтрали.

На КПП.
Там по сути два датчика (концевика):
- нейтралка;
- задний ход;
Обычно их разъемы легко находятся из ямы (альтернатива подъемник).

ЗЫ: В некоторых моделях концевик нейтралки еще содержит и концеывик 5-й передачи.

Начать с проверки датчика нейтрали и концевика педали сцепления.

+1

Если вышесказанное результата не даст, то проверить ДПДЗ (по крайней мере концевик полностью закрытой ДЗ).

Сообщение отредактировал dallasdp - Sep 3 2012, 10:25

[Sasha1303]

ну возможен вариант заслонки почистить

Прикрепленные файлы

 ____________________1__2_.jpg ( 357.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 

[yurc]

Вчера снял корпус возд. фильтра, нашол датчик. Подергал клемы на датчике на заслонке. Саму ДЗ не рискнул чистить, так как нужна была машина на ходу, а последствия чистки могут быть не предсказуемы. Собрал, проехался - нормально, но только есле не поворачиваю руль. Теперь проблема в гидраче.

[Jast]

Вчера снял корпус возд. фильтра, нашол датчик. Подергал клемы на датчике на заслонке. Саму ДЗ не рискнул чистить, так как нужна была машина на ходу, а последствия чистки могут быть не предсказуемы. Собрал, проехался - нормально, но только есле не поворачиваю руль. Теперь проблема в гидраче.

Проблема не в гидраче, а в неправильной реакции мозгов на изменение нагрузки. И ноги наверняка растут от системы управления ХХ, то есть все что может быть с ней связано.

[dallasdp]

+1 к Jast, т.е. двое нас!

[chanke]

1. На прогретой машине пробни патрубок что подходит к клапану ХХ возле ДЗ - он должен быть кипяток, если нет тогда нету там антифриза и 100% клапан сухой.
2. Если горячий тогда разбирай клапан ХХ и чисти.
3.Обязательно проверь как работает датчик температуры авто, на ходу отключи его он прямо возле трамблера, если машина прыгнет на обороты и включит вентилятор то норм.
Имхо сначала надо тыкать всё.
Может даже отключи клему ХХ почмотри упадут ли обороты?

[yurc]

1. На прогретой машине пробни патрубок что подходит к клапану ХХ возле ДЗ - он должен быть кипяток, если нет тогда нету там антифриза и 100% клапан сухой.
2. Если горячий тогда разбирай клапан ХХ и чисти.
3.Обязательно проверь как работает датчик температуры авто, на ходу отключи его он прямо возле трамблера, если машина прыгнет на обороты и включит вентилятор то норм.
Имхо сначала надо тыкать всё.
Может даже отключи клему ХХ почмотри упадут ли обороты?

После покупки машины заметил, что прогрев начинается с 2000 об., а когда прогревается обороты начинают плавать. Открыл капот и увидел что снета клема с ДЗ (та что ближе к водителю). Надел и обороты стали стабильными кроме случеев описаных выше. На нагрузку в виде включения печки, фар и т.д. обороты не меняются.
Датчик ОЖ я ставил новый.
Думаю поменять ОЖ заодно поганяю пробки, если не поможет полезу к ДЗ.
Спасибо за советы, позднее отпишус.