диагностика двигателя Опции

[сергей рыбин]

у меня 3х контактный или это роли неиграет

[dallasdp]

у меня 3х контактный или это роли неиграет

Гм??? Там два контакта должно быть. Как на картинке в методике проверки.


Посмотрел в схему - 2 контакта.

Сообщение отредактировал dallasdp - Oct 25 2012, 16:46

[Jast]

Гм??? Там два контакта должно быть. Как на картинке в методике проверки.


Посмотрел в схему - 2 контакта.

Не не, на этих машинках в последней модификации ставят 3-х контактный, то бишь два в одном (на приборку и на мозги).

у меня 3х контактный или это роли неиграет

Методика та же, два контакта, которые идут на мозги, получается лежат в основании треугольника фишки, где расположен фиксатор, а дальний, что в вершине - на приборку.

[dallasdp]

Не не, на этих машинках в последней модификации ставят 3-х контактный, то бишь два в одном (на приборку и на мозги).

Понял, это национальная особенность последней модификации

[сергей рыбин]

всем доброй ночи сходил в гаражи зделал такие фото и как и что проверить,да заметил такую чтуку когда на заведенном двигателе снимаеш фишку вкл.карлсон,а так сколько неездил и нестоял в пробках невключается это нармально

Прикрепленные файлы

 25102012081.jpg ( 140.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80
 25102012083.jpg ( 110.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66

 

[Jast]

всем доброй ночи сходил в гаражи зделал такие фото и как и что проверить,да заметил такую чтуку когда на заведенном двигателе снимаеш фишку вкл.карлсон,а так сколько неездил и нестоял в пробках невключается это нармально

То, что включается, это нормально, так сказать защитная реакция блока управления.
Со снятой фишкой замерь сопротивление на датчике между 1 и 2 на остывшем и прогретом двигателе. Можешь замерить напряжение на снятой фишке между 1 и 2.

Прикрепленные файлы

 pic01.jpg ( 105.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68
 pic02.jpg ( 71.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 40

 

[dallasdp]

То, что включается, это нормально...

+1

Со снятой фишкой замерь сопротивление на датчике между 1 и 2 на остывшем и прогретом двигателе...

еще +1

[сергей рыбин]

всем привет,измерил сопротивление на холодную его нет вообще бесконечность,мерял на дачике между 1-2,1-3,2-3 - егонет интересно что это означает,на гарячую непробовал,на фишке померял напряжение между 1-2=4.9в, 2-3=5.2в, 1-3=10.2в на холодную,да забыл сказать что масса нетолько на 1 контакте ну и на 3 тоже

[dallasdp]

...измерил сопротивление на холодную его нет вообще бесконечность,мерял на дачике между 1-2,1-3,2-3 - егонет интересно что это означает......

Стрелочным или цифровым мерил? На каком пределе (200, 2000, 20000)?

....на фишке померял напряжение между 1-2=4.9в, 2-3=5.2в, 1-3=10.2в

Фишка была одета на датчик? Или это на снятой фишке?

...да забыл сказать что масса нетолько на 1 контакте ну и на 3 тоже

Как это обнаружил???
Дело в том что если сопоставлять измеренные напряжения и наличие массы на 1 и 3, то напрашивается "такого не может быть"


Jast, не мог бы ты привести фрагмент схемы (из мануала) с подключением такого ДТОЖ? А то что-то я начал крышей ехать (если верить изложенному Сергеем).
Ранее я так понял, что в датчике два датчика (два терморезистора) - один это ДТОЖ для ЭБУ, другой для указателя на приборной панели.

[Jast]

dallasdp, тоже хотел написать, что 3 не может быть массой, тогда бы не было такого падения напряжения между 1 и 3
К сожалению, фрагмента схемы с таким датчиком нет, обделили эту модификацию )

Сообщение отредактировал Jast - Oct 26 2012, 14:44

[dallasdp]

Завтра, если попаду на эту работу (у меня их две) пораскинем мозгами.

[сергей рыбин]

вечер добрый,мерял я цифровым на снятой фишке,я сам в шоке но так оно и есть, один провод на минусовую клемму другой на 1й контакт прозвонка пищит что встроена в тестер и таже ситуация с 3м контактом, напругу я мерил в приделе 20в, если такого неможет быть что мне делать куда лесть,вот тут нарыл картинку как мерять и какие показания,по маим измерениям 0

Сообщение отредактировал сергей рыбин - Oct 26 2012, 19:19

Прикрепленные файлы

 3______________.jpg ( 29.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 

[Jast]

сергей рыбин, только не паникуй )) я так и написал сначала, подозревая, что ты меряешь в режиме проводимости, но потом отредактировал пост ))
опачки, интересно знать, откуда у тебя эта картинка, точнее из мануала какой редакции, потому что у меня абсолютно такая же, только контакты B и С поменяны местами
В общем, поставь тестер на режим измерения сопротивления (а не проводимости) в пределах 20К на холодную и все у тебя правильно покажет.

[сергей рыбин]

нашел на какомто форуме там распиновка на 2х контактный и вот этот 3х,но ямерял между всеми 3мя контактами и на корпус везде ноль(бесконечность) тобишь сопротивления нет

[Jast]

нашел на какомто форуме там распиновка на 2х контактный и вот этот 3х,но ямерял между всеми 3мя контактами и на корпус везде ноль(бесконечность) тобишь сопротивления нет

То бишь, значение просто выходит за пределы реагирования в режиме проводимости, так что перемеряй как я написал. Если бы действительно было так, то у тебя бы ошибка в диагностике появилась, а у тебя их нет.

[Jast]

И еще.... не стоит делать замеры проводимости и сопротивления на фишках, еще и с питанием, а то это чревато. Только на контактах отключенных датчиков.

[сергей рыбин]

спасибо,буду знать

[dallasdp]

.... прозвонка пищит что встроена в тестер....

Небольшое замечание по данному режиму тестера.
В режиме "прозвонки", тестер работает в режиме измерения сопротивления причем если сопротивление "прозваниваемой" цепи менее 200 Ом, то пЫчсалка пищит.
Этим режимом можно пользоваться для прозвонки проводов на предмет целостности / обрыва. Но его нельзя использовать для измерения сопротивления. Вот, как я и подозревал (говоря "не может быть"), неправильно проведенное измерение и привело к шоковым показаниям.

ЗЫ: Порог 200 Ом это для большинства тестеров такого класса, но в некоторых моделях этот порог может быть несколько другим....

ЗЫЗЫ: Измерять сопротивление нужно устанавливая тестер в режим измерения сопротивления к примеру на предел 200 Ом. Если измеряемое сопротивление в пределах от 0 до 200 Ом, то на индикаторе отобразится значение сопротивления.
Если же измеряемое сопротивление будет более 200 Ом, то на индикаторе отобразится 1 (единица в самом старшем разряде индикатора). В этом случае следует переключить предел измерения на больший например 2000 Ом и т.д.
Если же и на максимальном пределе измерения (обычно 2000 кОм) показывает 1, то можно считать, что данная цепь имеет разрыв.

И еще.... не стоит делать замеры проводимости и сопротивления на фишках, еще и с питанием, а то это чревато. Только на контактах отключенных датчиков.

+1.
К выделенному добавлю. Если уж хочется прозвонить провода, то следует отключать АКБ, как правильно заметил Jast что прозваниваемыке цепи должны быть БЕЗ питания.

[dallasdp]

Теперь совместим фото с пронумерованными контактами из поста Jast с картинкой манула из поста сергей рыбин:
1 = A
2 = B
3 = C

ИМХО:
1. Между контактами А и С находится ДТОЖ который идет на указатель на приборной панели.
2. Между контактом B и массой находится ДТОЖ который идет на ЭБУ.
3. Проверять следует путем измерения сопротивления между контактом В и масса (кузов).
4. Измерить сопротивления между контактами А и С лишним не будет.
5. Убедиться в отсутствии электрической связи между контактом A и массой, а также между контактом С и массой.


ЗЫ: По поводу значения приведенного в мануале пару замечаний...
1. Г****ны! привели значение только при 50градусах. Когда нормальные люди приводят как минимум два значения к примеру при 20градусах и при 80градусах.
2. Для меня несколько странно выглядит значение 152...242 кОм, может все же имелось ввиду Ом. Иль это вновь национальная особенность данной модели

[Jast]

dallasdp, ну а теперь для целостности картины данные из моего мануала

Сообщение отредактировал Jast - Oct 27 2012, 10:21

Прикрепленные файлы

 scheme.jpg ( 79.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39