Диагностика Mazda 323f BA 1996г., Вопрос Опции

[syper1987]

Добрый день всем!
мазда 323F BA 1996г. проблема на прогреве.
Решил написать эту тему, так как не пойму как правильно должен работать двигатель на (холодную) то есть
первый запуск двигателя после ночи или после простоя более чем 12 часов!
Прошу вас выложить видео на www.youtube.com как производиться запуск двигателя на холодную!
Ссылки сюда выставить
Я сегодня сделаю Видео и выложу!
Завтра буду выезжать к диагносту и показывать видео!
Так как на горячий двигатель у меня нормально работает!
Я думаю это будет всем интересно!

Сообщение отредактировал syper1987 - Nov 25 2011, 09:20

[Jast]

Temich, скинь, посмотрим, только чтобы контакты металлические были хорошо видны. А исправность цепей и светодиод покажет, разве что кроме парочки полезных параметров.

[Alpine]

сцепу выжимаешь то падает на 250-300 оборотов до тряски.

проблема в датчике нейтрали(на кпп стоит)- обрыв или плохой контакт, или кранты датчику.

[Coupe626]

проблема в датчике нейтрали(на кпп стоит)- обрыв или плохой контакт, или кранты датчику.

а если подымаются при выжиме сцепления тоже кранты датчику Миша?и сколько этот датчик по деньгам?

Jast, мою машинку можно подключить к компу для диагностики? машинка 27 декабря 1997 года

нет,obd2 у нас не поддерживается,но к компу на сто меня подключали через переходник какой-то(думается мне самодельный),однако правильно тебе говорят что те же ошибки можно и лампой считать...

[Alpine]

а если подымаются при выжиме сцепления тоже кранты датчику Миша?и сколько этот датчик по деньгам?

не, проблема с регулировкой ХХ

[Temich]

проблема в датчике нейтрали(на кпп стоит)- обрыв или плохой контакт, или кранты датчику.

Я датчик видел этот,когда сцепу менял. Вот только не задача получается, я не нашел проводов что бы их хотя бы припаять. Датчик фонарей заднего хода не работает,думаю и нейтрали тоже не рабочий.Нужно менять. А как датчик фонарей и нейтрали можно проверить?Может сопротивление есть какое-то. По мануалу ничего не нарыл.

еще вопрос,как можно проверить наявность пневмоподушек? просто передок у меня походу был немного придавлен так интересно не впаяны ли там где-то резисторы.

[Jast]

Я датчик видел этот,когда сцепу менял. Вот только не задача получается, я не нашел проводов что бы их хотя бы припаять. Датчик фонарей заднего хода не работает,думаю и нейтрали тоже не рабочий.Нужно менять. А как датчик фонарей и нейтрали можно проверить?Может сопротивление есть какое-то. По мануалу ничего не нарыл.

еще вопрос,как можно проверить наявность пневмоподушек? просто передок у меня походу был немного придавлен так интересно не впаяны ли там где-то резисторы.

Чтобы сразу определиться куда копать, у датчика заднего хода замеряй напряжение относительно массы на каждом его конце (не снимая фишек) в двух режимах его работы. В одном режиме 12 В должно быть только на одном конце датчика, а в другом - на обоих. У датчика нейтрали наоборот - должно быть 0 В то на одном, то на 2-х концах. Либо у обоих снять фишки и проверить наличие/отсутствие проводимости между контактами в двух режимах, но тем самым мы проверим только датчики, без проводки.

А исправность подушек и всей системы показывает соответствующий индикатор на приборке. После включения зажигания он должен загораться и гаснуть через 4-8 сек, чуть позже индикатора ABS.

Сообщение отредактировал Jast - Oct 22 2012, 01:20

[Temich]

Спасибо Jast, просто проблема в том, что там контакты обломаны на том и том датчике.Я их расковырял и паял(датчик зад.хода)Как думаешь рабочие они?Как буду в гараже постараюсь замерять.

ну в общем я включаю заднюю передачу и меряю, и в нейтралке(заднего хода)и второй так же.
А подушки АВС тухнут. А вот авс не пашет,еще не сделал(( Надо наверное у Михи датчики купить 4 штуки да и всё. Не успеваю денег зарабатывать. И переобуться надо и свет сделать и пр.

[Jast]

Как думаешь рабочие они?

Легче проверить, чем гадать

[Temich]

и проверим, пока завал с работой

Сообщение отредактировал Temich - Oct 22 2012, 21:49

[garald50]

после выкручивания, видим посадочтое место прогревочного термостата, вот нам его и нужно закрутить на один оборот

тоже заморочился прогревочными 2500. вопрос такой: почему надо закручивать на один оборот? что будет если закрутить на полтора или на 2 оборота?

[Jast]

тоже заморочился прогревочными 2500. вопрос такой: почему надо закручивать на один оборот? что будет если закрутить на полтора или на 2 оборота?

Да тут четко не нормировано, но как видишь этого хватило, чтобы снизить их с 2500 до 1600. Ну и при желании/необходимости можно более менее точно вернуть все в зад ))

Сообщение отредактировал Jast - Nov 8 2012, 21:16

[garald50]

Ткните пожалуйста носом на инфу как проверить лямбда-зонд: работает или нет?

Ошибок в ЭБУ нет (считывал диодом), но обороты неадекватные на ХХ при включении потребителей.

На выходных буду чистить ДЗ со снятием, смотреть УОЗ, но и лямбду за одно тоже хочется проверить.

[dallasdp]

Ткните пожалуйста носом на инфу как проверить лямбда-зонд: работает или нет?

Ошибок в ЭБУ нет (считывал диодом), но обороты неадекватные на ХХ при включении потребителей.

На выходных буду чистить ДЗ со снятием, смотреть УОЗ, но и лямбду за одно тоже хочется проверить.

По лямбде почитай с этого поста:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1290678]]>
Но мне кажется по симптомам, что не лямбда является причиной. Не может она так сильно корректировать работу двигателя.
Хотя проверить лишним не будет.

[garald50]

не поддается заглушка, под которой спрятан термостат (с четырьмя дырочками которая).
чем ее можно взять? есть ли смысл нагреть?

Сообщение отредактировал garald50 - Nov 10 2012, 19:43

[Jast]

garald50, я бы вообще туда пока не лез. Попробовал бы для начала просто хорошенько промыть, поставить, отрегулировать ХХ, а потом уже, если особых изменений не будет, то как крайний вариант.

[garald50]

garald50, я бы вообще туда пока не лез. Попробовал бы для начала просто хорошенько промыть, поставить, отрегулировать ХХ, а потом уже, если особых изменений не будет, то как крайний вариант.

что имеешь в виду под отрегулировать хх?

[Jast]

что имеешь в виду под отрегулировать хх?

После чистки заслонки из-за изменения проходимости воздушных каналов в любом случае надо будет заново регулировать обороты ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме (скручивать их до ~650 винтом ХХ на дроссельной, а они наверняка будут завышенными, а на сколько, это зависит от степени загрязненности). Ну и неизвестно, как обстоят дела с УОЗ, ведь есть зависимость и от него.

[garald50]

После чистки заслонки из-за изменения проходимости воздушных каналов в любом случае надо будет заново регулировать обороты ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме (скручивать их до ~650 винтом ХХ на дроссельной, а они наверняка будут завышенными, а на сколько, это зависит от степени загрязненности). Ну и неизвестно, как обстоят дела с УОЗ, ведь есть зависимость и от него.

с перемычкой TEN-GND?
я что-то упустил. я всегда регулировал хх просто регулировочным винтом до ~750.
а этот способ с перемычкой где-то описан?

угол опережения проверю на след неделе, когда раздобуду сторобоскоп.

[Jast]

с перемычкой TEN-GND?
я что-то упустил. я всегда регулировал хх просто регулировочным винтом до ~750.
а этот способ с перемычкой где-то описан?

угол опережения проверю на след неделе, когда раздобуду сторобоскоп.

Упустил )) ]]>Вот]]> почитай. УОЗ и настройка ХХ оборотов выполняется в один прием.
Насчет 650 промахнулся, для Z5 норма 650-750, поэтому в среднем 700.
А без перемычки при правильной настройке мозги сами должны выходить на номинальное значение оборотов.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 10 2012, 21:01

[era]

Короче, прочитал всё
Проблема аналогичная - прыгают обороты до 2500 почти (летом меньше). Потом резко падают и потом уже постепенно до 700-750.
Как бы теорию я осилил, но с практикой - беда.

Может кто посоветует, куда обратиться в Киеве с данной проблемой, чтобы люди были знающие по нашей модели?