Mazda 6 какую выбрать, двигатель 2.0 или 2,3??? Опции

[I V A N]

Кто подскажет что это за двигатель, вот подбираю шестерку, попадаются с двигателем 2,3. Какой лучше взять 2,0 ил 2,3??? Не МПС!!! Извиняюсь если подобная тема есть, не нашел.

Сообщение отредактировал Ganz - May 17 2013, 20:24

[Ganz]

Кто подскажет что это за двигатель, вот подбираю шестерку, попадаются с двигателем 2,3. Какой лучше взять 2,0 ил 2,3??? Не МПС!!! Извиняюсь если подобная тема есть, не нашел.

для чего лучше, моторы идентичные, разница только в коленвале, 2.3 трошки лучче едет...

[I V A N]

для чего лучше, моторы идентичные, разница только в коленвале, 2.3 трошки лучче едет...

Какой надежнее, 2,0 нареканий нет, а 2,3 не слышал ничего

[hustlerambition]

Какой надежнее, 2,0 нареканий нет, а 2,3 не слышал ничего

Нужно быть готовым к тому что после 150 штук оба могут не слабо масло жрать!

Я бы брал 2.3.Потому что сам владею 2.0.По надежности одинаковые как я понял.2.3 расход при равных составляющих на 1.5 литра больше.Но разгоняется приятнее.

[azolotov]

Кто подскажет что это за двигатель, вот подбираю шестерку, попадаются с двигателем 2,3. Какой лучше взять 2,0 ил 2,3??? Не МПС!!! Извиняюсь если подобная тема есть, не нашел.

бери два литра. Я слышал, что 2,3 капризные.

Да и статистика такова, что двушек значительно больше катается. У меня 2 литра механика - двигатель безотказный, если за ним следить. Правда, если прежний хозяин ее недолго убивал))).

Я свою взял на 116 тыс. Масло там менялось раз в 20000 км. Я эту практику сразу же прекратил. Меняю каждые 10000 и только дикселию лью. Последнее время - только у официалов. Сейчас пробег 185000 - масло вообще не берет (трасса 120-140 км/час). Расходом топлива вообще на парюсь.

[Ganz]

По надежности одинаковы, но вслучае поломки 2.3, на БУшке тяжелее найти ЗЧ...

[Садовник]

Юзал три штуки 2.0 М6.
дорестайл М6 мех.5, рестайл М6 типтрон 2.0 две штуки.
Параллельно юзаю М6 2.3 типтрон SPORT USA 2005.
Понимаю что для Европы движок больше чем 2.0 это уже караул как неэкономично и дорого.

Но 2.0 М6 по сравнению с 2.3 просто не едет вообще,
а урчит оборотами мотора и делает вид что очень старается ехать.

Одна М6 2.0АТ 2007 была куплена с пробегом 54.000км, состояние новой машины внешне.
Почему 2.0 в эксплуатации количественно больше?? Да потому что 2.3 дороже денег стоили, их покупали меньше.
Как правило все 2.3 шли в макс.комплектации, часто в заводском дорогом обвесе СПОРТ и с люком.
Люк стоит денег с завода, вещь просто оч.хорошая и полезная.
Пустышек на тряпке их практически не было.
2.3 это афигенный мотор, едет не мучаясь и не задумываясь, расход бензы на литр больше чем 2.0.
Это я неоднократно проверил и по трассе и чисто по городу.
Если спасет литр экономии на 100км - стоит брать 2.0.
Но логики тут не вижу: на вторичном рынке 2.3 практически в одной цене с 2.0.

[Садовник]

Кстати: ходовая асболютно идентична 2.3 и 2.0.
Расходники по ценам также.
2.3 едет на дисках R17 (идут штатно с завода в комплектацию), причем весело.
Особенно это чувствуется при обгонах в диапазоне 80-120км.ч и в наборе скорости после 120км.ч.
2.0 на R17 мучается еще больше, чем на штатных R16,
и расход на литр увеличивается.
Ну так и где хоть один единственный плюс 2.0 движка??
я не вижу вообще.

[kinguniver7]

Люк стоит денег с завода, вещь просто оч.хорошая и полезная.

У меня 2.0 с люком европейка. Когда буду продавать свою, вы думаете, что это повлияет на цену б.у. авто? Купил за 14000у.е. в убитом состоянии, вложил 20000грн. а если продам за 15000у.е. через пол года, то это будет просто идеально и то, сомневаюсь в этом…придется снимать навигацию, саб, усилок что бы отбить хоть какую-то цену+ Резину новую зимнюю продавать отдельно(гудиер 8 перфоменс). Мне кажется, б.у. что с люком, что с кожей и всякими там наворотами(как у меня навигация, саб, уселок) и т.п. на цену не повлияет абсолютно. Главное что бы состояния авто было идеально…а с пробегом 130000 без подкрасов при езде в Киеве, это не реально.

[azolotov]

Кстати, может кто-то поборет мое невежество в этом вопросе?

Когда я менял цепь грм и все таке на своей Машке, кажется, я тогда задал вопрос ребятам, в чем отличие этих двух движков.
Ответ был примерно следующим:
1. на всех движках этого поколения машинок уже не используют гильзы, а делается напыление на стенки чугунного блока дрыга. Т.е. расточить цилиндры невозможно. Это значит, что никаких рем комплектов поршней быть не может. Как там дела с кольцами обстоят - не знаю.
2. 2,3 это расточенный 2 литра. Он более подвержен перегревам и всему, что с этим связано. Следовательно, ресурс этого двигателя ниже, чем двушки.
3. Если взять за предположение, что маздовская двушка пройдет максимум 500000 км, и то, если поменять вовремя кольца, то каков будет ресурс более отжатого 2,3??

Сообщение отредактировал azolotov - May 18 2013, 12:18

[Садовник]

Кстати, может кто-то поборет мое невежество в этом вопросе?

Когда я менял цепь грм и все таке на своей Машке, кажется, я тогда задал вопрос ребятам, в чем отличие этих двух движков.
Ответ был примерно следующим:
1. на всех движках этого поколения машинок уже не используют гильзы, а делается напыление на стенки чугунного блока дрыга. Т.е. растачить цилиндры невозможно. Это значит, что никаких рем комплектов поршней быть не может. Как там дела с кольцами обстоят - не знаю.
2. 2,3 это расточенный 2 литра. Он более подвержен перегревам и всему, что с этим связано. Следовательно, ресурс этого двигателя ниже, чем двушки.
3. Если взять за предположение, что маздовская двушка пройдет максимум 500000 км, и то, если поменять вовремя кольца, то каков будет ресурс более отжатого 2,3??

azolotov
я достаточно невежественный в технике человек, но абсолютно точно знаю одну железную истину:
все зависит от хозяина машины, т.е. от хорошего ухода за машиной чутким хозяином.
Если относиться к своей машине как к ведру, которое должно отъездить какое-то кол-во км
и никак не тратиться на сервис и запчасти - а потом сплавил "в хорошие руки" и купил другую
то разумеется что общий ресурс машины во всех отношениях (не только по движку) будет быстрее стремиться к нулю.
Один мой знакомый как-то сказал:"дай мне твою машину съездить на 1.000км, и я привезу тебе "дрова"...."
И это правда: он привез бы "дрова" и убил бы любую машину с любым движком с таким отношением.

Суть: при одинаково хорошем отношении к машине 2.0 не имеет абсолютно никаких преимуществ
рядом с 2.3. Без всяких там предположений, ИМХО.

У меня 2.0 с люком европейка. Когда буду продавать свою, вы думаете, что это повлияет на цену б.у. авто?

НА цену не повлияет в более дорогую сторону.
НО!
Повлияет на скорость продажи, т.к. при прочих равных параметрах более богатая комплектация
продаст себя быстрее, вот и все.

[Мутант]

Садовник, есть 1 + 2.0 - это расход топлива при спокойной езде.

[Садовник]

Мутант

2.3 едет на дисках R17 (идут штатно с завода в комплектацию), причем весело.
Особенно это чувствуется при обгонах в диапазоне 80-120км.ч и в наборе скорости после 120км.ч.
2.0 на R17 мучается еще больше, чем на штатных R16,
и расход на литр увеличивается.
Ну так и где хоть один единственный плюс 2.0 движка??
я не вижу вообще.

2.3 это афигенный мотор, едет не мучаясь и не задумываясь, расход бензы на литр больше чем 2.0.
Это я неоднократно проверил и по трассе и чисто по городу.

Сообщение отредактировал Садовник - May 18 2013, 12:35

[azolotov]

azolotov
я достаточно невежественный в технике человек, но абсолютно точно знаю одну железную истину:
все зависит от хозяина машины, т.е. от хорошего ухода за машиной чутким хозяином.
Если относиться к своей машине как к ведру, которое должно отъездить какое-то кол-во км
и никак не тратиться на сервис и запчасти - а потом сплавил "в хорошие руки" и купил другую
то разумеется что общий ресурс машины во всех отношениях (не только по движку) будет быстрее стремиться к нулю.
Один мой знакомый как-то сказал:"дай мне твою машину съездить на 1.000км, и я привезу тебе "дрова"...."
И это правда: он привез бы "дрова" и убил бы любую машину с любым движком с таким отношением.

Суть: при одинаково хорошем отношении к машине 2.0 не имеет абсолютно никаких преимуществ
рядом с 2.3. Без всяких там предположений, ИМХО.


НА цену не повлияет в более дорогую сторону.
НО!
Повлияет на скорость продажи, т.к. при прочих равных параметрах более богатая комплектация
продаст себя быстрее, вот и все.

Все так, ну а если рассуждать объективно технически???
Если вещь успешна в коммерческом плане, то, в том числе, и потому, что работает принцип "защиты от дурака". Это значит, что вещь НЕ сломается достаточно долго даже, если ее активно ломать. В этом смысле двушка более надежна. Тем более, если она на автомате.

[Садовник]

... двушка более надежна. Тем более, если она на автомате.

у меня и 2.0 и 2.3 - на автомате.
Точнее - на типтронике, что несравнимо лучше.
С чего бы более слабому движку стать надежнее более мощного,
при необходимости толкать телегу одного веса??
Он мучается больше.

[azolotov]

у меня и 2.0 и 2.3 - на автомате.
Точнее - на типтронике, что несравнимо лучше.
С чего бы более слабому движку стать надежнее более мощного,
при необходимости толкать телегу одного веса??
Он мучается больше.

на каких оборотах крутящий момент самыф выскоий у двушки и у 2,3??

ИМХО, если бы этот объем размазать на 6 цилиндров, то...
Мощность более слабого движка компенсируется коробкой. Разница 2 и 2,3 небольшая. С движками до 1,6 литров картина такая, как ты и сказал - более слабый движок тащит тяжелый кузов.

а вто движок 2,5 - это совершенно другой. Он создавался изначально, как 2,5.

Сообщение отредактировал azolotov - May 18 2013, 13:00

[azolotov]

ан нет, диаметр поршня одинаковый, значит мощность достигается за счет большего количества сжигаемого топлива

]]>http://mazda.autosite.com.ua/Mazda-6-2.3-1...7303_14801.html]]>
]]>http://mazda.autosite.com.ua/Mazda-6-2.0-1...7301_14801.html]]>

Так, если я не ошибаюсь, то..
1. 2,3 литра на 3000 оборотов: крутящий момент - 75% (от максимальных 100%); а мощность - 46%.
2. 2,0 литра на 3000 оборотов: крутящий момент - 67% (от максимальных 100%); а мощность - 50%.

Следовательно, 2,3 лучше раскручивается, поэтому быстрее разгоняется, а 2 литра лучше тянет на низах, но раскручивается неохотно.

Теперь, если кол-во топлива больше, при том же диаметре, то усилие на поршень больше и более резкое. Вот где возможен меньший ресурс движка)))

Сообщение отредактировал azolotov - May 18 2013, 13:38

[Мутант]

azolotov, них.... себе загнул и всё же печально что 2 литра на автомате такие вялые. У меня у самого 2.0 при спокойной езде всё хватает, машина огонь, но когда надо ехать резко, ты понимаешь, что она нефига не едет. Я даже пробывал на типтроне держать специально пониженую передачу, что б иметь подхват, но она орет громко, а едет вяло.

Сообщение отредактировал Мутант - May 18 2013, 14:37

[Садовник]

azolotov, них.... себе загнул и всё же печально что 2 литра на автомате такие вялые. У меня у самого 2.0 при спокойной езде всё хватает, машина огонь, но когда надо ехать резко, ты понимаешь, что она нефига не едет. Я даже пробывал на типтроне держать специально пониженую передачу, что б иметь подхват, но она орет громко, а едет вяло.

Это именно в точку.
2.0 отличный мотор, ко всему привыкают, главное не садиться в 2.3.
на нюшке 2.5 я не катался.
Заметил четко:
когда после нескольких дней езды на 2.3 сажусь на 2.0, то сразу же
создается впечатление что что-то поломалось и "устало" в машине .
Потом привыкаю, типо "ниче, нормуль..."
через несколько дней сажусь в 2.3 и - первое впечатление:
"мля, это чего это вдруг мы так едем без напряга ...."

[Ganz]

Кстати, может кто-то поборет мое невежество в этом вопросе?

Когда я менял цепь грм и все таке на своей Машке, кажется, я тогда задал вопрос ребятам, в чем отличие этих двух движков.
Ответ был примерно следующим:
1. на всех движках этого поколения машинок уже не используют гильзы, а делается напыление на стенки чугунного блока дрыга. Т.е. расточить цилиндры невозможно. Это значит, что никаких рем комплектов поршней быть не может. Как там дела с кольцами обстоят - не знаю.
2. 2,3 это расточенный 2 литра. Он более подвержен перегревам и всему, что с этим связано. Следовательно, ресурс этого двигателя ниже, чем двушки.
3. Если взять за предположение, что маздовская двушка пройдет максимум 500000 км, и то, если поменять вовремя кольца, то каков будет ресурс более отжатого 2,3??

1.Вы и ваши друзяки просто гениальны... Начнем с того что блок не чугун, а алюминиевый (сплав).
2. откуда вы взяли инфо про РАСТОЧЕНЫЙ?!!!! Там коленвал другой, с большим ходом, вот и засчет большего хода поршня получается больший объем... С какого кера ему перегреваться? разве что от неработающего термостата...