Mazda 323 IV (BG): Проблемы с генератором, Проблемы с генератором Опции

[Death90]

Всем доброго времени суток. Помогите плиз!!!! Проблема следующая: аккумулятора хватает что бы завести машину и практически все, если оставить музыку, то потом хрен вообще заведешь, аккума дохнет. Аккумуляторы пробовал разные 60АЧ и 100АЧ (сейчас стоит 100АЧ) ситуация идентичная. Сегодня провозился часа 2 с генератором нашол желто-черный провод в обрыве, соединил начали работать индикаторы при включенном зажигании, но заглушенном двигателе (до этого светился только датчик давления и ручник, если поднят). Натянул ремень посильнее проверил напряжение на ХХ 12,5В - 12,7В, при оборотах 2000 примерно 13В - 13,2В. По книжке написано при ХХ 14,1В - 14,7В. Еще обратил внимание, что выход генератора (провод что идет на акуму) тестером звонится на минусовую клемму, но не звонится на корпус генератора.
Подскажите плиз, что за беда и где копать. В мыслях диодный мост или регулятор напряжение.

[pavelzp]

Всем доброго времени суток. Помогите плиз!!!! Проблема следующая: аккумулятора хватает что бы завести машину и практически все, если оставить музыку, то потом хрен вообще заведешь, аккума дохнет. Аккумуляторы пробовал разные 60АЧ и 100АЧ (сейчас стоит 100АЧ) ситуация идентичная. Сегодня провозился часа 2 с генератором нашол желто-черный провод в обрыве, соединил начали работать индикаторы при включенном зажигании, но заглушенном двигателе (до этого светился только датчик давления и ручник, если поднят). Натянул ремень посильнее проверил напряжение на ХХ 12,5В - 12,7В, при оборотах 2000 примерно 13В - 13,2В. По книжке написано при ХХ 14,1В - 14,7В. Еще обратил внимание, что выход генератора (провод что идет на акуму) тестером звонится на минусовую клемму, но не звонится на корпус генератора.
Подскажите плиз, что за беда и где копать. В мыслях диодный мост или регулятор напряжение.

Посмотри вот тему ]]>Тыц]]> здесь все закончилось перечиповкой реле и заменой диодного моста

[Death90]

Еще такой вопрос, что за фигня прикручена к генератору сзади (две шланги одна идет на вакуумный усилитель, а вторая вниз где то). Как снять генератор, надо шланги отсоединять? Ничего хренового с ними не будет?

[dallasdp]

Еще такой вопрос, что за фигня прикручена к генератору сзади (две шланги одна идет на вакуумный усилитель, а вторая вниз где то). Как снять генератор, надо шланги отсоединять? Ничего хренового с ними не будет?

1.7D ? На генераторе находится вакуумный насос.

[dallasdp]

..... Сегодня провозился часа 2 с генератором нашол желто-черный провод в обрыве, соединил начали работать индикаторы при включенном зажигании, но заглушенном двигателе (до этого светился только датчик давления и ручник, если поднят). ....

Это была оборвана цепь обмотки возбуждения. Восстановил и заработала "диагностика" лампочек при включении зажигания.

Натянул ремень посильнее проверил напряжение на ХХ 12,5В - 12,7В, при оборотах 2000 примерно 13В - 13,2В. По книжке написано при ХХ 14,1В - 14,7В.

Должно быть 14,1В - 14,7В.
Когда делал измерение АКБ не была уложена в усмерть???

Еще обратил внимание, что выход генератора (провод что идет на акуму) тестером звонится на минусовую клемму, но не звонится на корпус генератора.

Здесь не совсем понял что и как звонил.....
Но в любом случае при прозвонке следует АКБ отключать и обращать внимание на полярность прозвонки.

[Death90]

1.7D ? На генераторе находится вакуумный насос.

Да, дизель. Как его снять? Отдельно от генератора откручивается или снимаются шланги и насос вместе с генератором вытягивается?

Когда делал измерение АКБ не была уложена в усмерть???

Почти мертвый АКБ был, где-то 12,2-12,5В и при снятой "-" клемме АКБ с включенным дальним светом, разницы ни какой.

Сообщение отредактировал Death90 - Jul 12 2012, 08:46

[dallasdp]

Да, дизель. Как его снять? Отдельно от генератора откручивается или снимаются шланги и насос вместе с генератором вытягивается?

На этот вопрос тебе лучше ответит pavelzp. По мне, так снимается вместе.

Почти мертвый АКБ был, где-то 12,2-12,5В и при снятой "-" клемме АКБ с включенным дальним светом, разницы ни какой.

1. Не рекомендуется отключать АКБ при работающем генераторе (при работающем двигателе). Это чревато повышением напряжения в бортовой сети и выходом из строя различного эл.оборудования авто.

2. Для полной уверенности в неработоспособности генератора, я бы зарядил АКБ (хотя бы наполовину) и после этого произвел измерение напряжения в бортовой сети при работающем двигателе. Если будет менее 14.1В, то с генератором не все в порядке. Вобще конечно было бы неплохо измерить ток заряда АКБ, но для этого нужен соответствующий прибор. Например токоизмерительные клещи (для постоянного тока!!!, те что только для переменки - не годятся).
Вот ]]>этом посте]]> последний абзац и ЗЫ косвенно указывают на наличие заряда АКБ и работоспособности генератора.

[pavelzp]

Да, дизель. Как его снять? Отдельно от генератора откручивается или снимаются шланги и насос вместе с генератором вытягивается?

Генератор снимается вместе с вакуумником

[Death90]

1. Не рекомендуется отключать АКБ при работающем генераторе (при работающем двигателе). Это чревато повышением напряжения в бортовой сети и выходом из строя различного эл.оборудования авто.

2. Для полной уверенности в неработоспособности генератора, я бы зарядил АКБ (хотя бы наполовину) и после этого произвел измерение напряжения в бортовой сети при работающем двигателе. Если будет менее 14.1В, то с генератором не все в порядке. Вобще конечно было бы неплохо измерить ток заряда АКБ, но для этого нужен соответствующий прибор. Например токоизмерительные клещи (для постоянного тока!!!, те что только для переменки - не годятся).
Вот этом посте последний абзац и ЗЫ косвенно указывают на наличие заряда АКБ и работоспособности генератора.

1. Данная процедура описана в книге по эксплуатации и ремонту автомобиля.
2. Спасибо за совет, как будет возможность обязательно сделаю все измерения и отпишусь.

[dallasdp]

1. Данная процедура описана в книге по эксплуатации и ремонту автомобиля.
2. Спасибо за совет, как будет возможность обязательно сделаю все измерения и отпишусь.

По п.1 это практически дословная цитата из многих руководств, плюс ко всему первое - мое собственное понимание сути работы генератора (регулятора напряжения), второе - печальный опыт людей с которыми знаком лично и посредством инета.

Исходя из всего сказанного я больше склонен придерживаться правила НЕ отключать....

Удачного исцеления

[Death90]

По п.1 это практически дословная цитата из многих руководств, плюс ко всему первое - мое собственное понимание сути работы генератора (регулятора напряжения), второе - печальный опыт людей с которыми знаком лично и посредством инета.

Исходя из всего сказанного я больше склонен придерживаться правила НЕ отключать....

Удачного исцеления

В дальнейшем буду придерживаться того же мнения и не экспериментировать))))

Спасибо за поддержку.

[REM2]

Есть генератор - звони договоримся.

Сообщение отредактировал REM2 - Aug 10 2012, 21:54

[bazilennko]

такой вопрос, что за фигня прикручена к генератору сзади (две шланги одна идет на вакуумный усилитель, а вторая (УЗКАЯ ) заглушена куда она должна подключаться ? машина дизель 1,7 1986г .

[dallasdp]

такой вопрос, что за фигня прикручена к генератору сзади (две шланги одна идет на вакуумный усилитель, а вторая (УЗКАЯ ) заглушена куда она должна подключаться ? машина дизель 1,7 1986г .

Вакуумный насос. Это национальная особенность авто с дизельным двигателем.

[Den1s0N]

такой вопрос, что за фигня прикручена к генератору сзади (две шланги одна идет на вакуумный усилитель, а вторая (УЗКАЯ ) заглушена куда она должна подключаться ? машина дизель 1,7 1986г .

Там аж 3 шланги должно быть, вход от маслофильтра, усиленный шланг, выход в картер(для смажки вакуумника) и 3-й шланг на "шток" тормозов(незнаю как правильно она называется), по нему воздух качает вакуумник.

[bazilennko]

Там аж 3 шланги должно быть, вход от маслофильтра, усиленный шланг, выход в картер(для смажки вакуумника) и 3-й шланг на "шток" тормозов(незнаю как правильно она называется), по нему воздух качает вакуумник.

Ну да 1 шланг идет на вакуумник, 2-й на маслонасос а з-й самый узкий заглушен. ( это и есть для смазки вакуумника ??? а зачем вообще нужна смазка вакуумника?

[Den1s0N]

Ну да 1 шланг идет на вакуумник, 2-й на маслонасос а з-й самый узкий заглушен. ( это и есть для смазки вакуумника ??? а зачем вообще нужна смазка вакуумника?

Там нет подшипника, крыльчатка, которая качает воздух в масле крутится.
Частичная схема ]]>http://automn.ru/mazda-323/mazda-11471-10....023.m_id2-.html]]>

[bazilennko]

[quote name='Den1s0N' date='Apr 1 2014, 10:44 ' post='1518997']
Там нет подшипника, крыльчатка, которая качает воздух в масле крутится.



спасибо. схема на бензиновый двигатель а у меня дизельный

[Den1s0N]

спасибо. схема на бензиновый двигатель а у меня дизельный

Самые последние картинки, там виден как-раз армированный шланг.
Вот еще схема шланг генератора, тоже последняя картинка ]]>http://automn.ru/mazda-323/mazda-11346-10.m_id-1016.html]]>