323ф Z5, помогите с расшифровкой диагностики Опции

[dez]

Замерил лямбду на двух проводах - ничего не показывает, точнее показывает 0.01. В общем или правда лямбда бракованная попалась или где-то ее коротит и она перегорает, по другому я не знаю. Пздц треть зарплаты выкинул

Уверен что у тебя сигнальные провода не коротят?
Нормальные контакты на фишке? В том числе проводка от фишки на блок управления? Может дергали когдато и повредили? Были же признаки жизни на осциллограмме.
Подогрев точно работает? На фишке между белыми (черными) проводами должно быть постоянно 12В при включенном зажигании

[SJiki]

Уверен что у тебя сигнальные провода не коротят?

Не уверен, как это можно проверить?

Нормальные контакты на фишке? В том числе проводка от фишки на блок управления? Может дергали когдато и повредили? Были же признаки жизни на осциллограмме.

Признаки были, и тут же исчезли - я к машине даже не прикасался во время этого, т.е. логически они исчезли не из-за физического вмешательства. Значит поидее в контактах и проводке нормально должно быть.

Подогрев точно работает? На фишке между белыми (черными) проводами должно быть постоянно 12В при включенном зажигании

Не знаю, замеряю. Только причем подогрев если даже на отсоединенном датчике (на горячей машине) ничего не показывает, хм..

Из-за чего он мог сразу сдохнуть, получается только если коротит что-то. Получается нужно проверить так ли это, если кто-то знает как это сделать то подскажите, буду благодарен. Я даже не знаю какие провода с лямбды входят в ЭБУ, что бы прозвонить их (или так нельзя?)

Единственно на что я грешу так это на неправильное подсоединение проводов лямбды по цветам, может когда ставили эту фишку то что-то по другому сделали чем положено, на выходы фишки пустили провода не по цвету что нужно. Я то уже по цветам на втором конце фишки подключал (мамке), а правильно ли на папке подключили я хз.

[Jast]

SJiki, так а смысл проверять проводку сигнального до мозгов, если на самой лямбде нет сигнала.

[dez]

Если на прогретой, то ок.
Както слабо верится что купил убитую лямбду, тем более не дешевую.
Хотя может ее роняли както или пальцами брали. Насколько знаю такого делать нельзя, хотя может и не смертельно.
Напрашивается косяк в скрутке или же фишке.
Как вариант прозвонить от точки скрутки до соответствующего сигнала на фишке. Если сопротивления нет то все нормально.
Ну и чем ты меряеш показания? Какой прибор? Темблер в нужном положении?

[SJiki]

Как вариант прозвонить от точки скрутки до соответствующего сигнала на фишке. Если сопротивления нет то все нормально.

Тут бы подробнее что ставить на мультике и что значит "от точки скрутки", там 10 сантиметров от места где я их скручивал до фишки.
Вот такой мультиметр китайский, там нету 10 DCV, поэтому ставлю 20, и поэтому лишний нолик наверное Я не сильно в физике)))




Меня немного смущает тот факт, что когда я выкрутил старый то там был какой то универсальный кажется, поэтому возможно я не правильно подсоединил изначально - там два одинаковых провода по цвету это одно, но там еще два разных по цвету. Если судя по картинке (где-то тут я показывал), то по цветам там будто бы Бошевский, поэтому я за основу и взял ту картинку "Бош-Денсо", ибо в инструкции не было названия той лямбды которая у меня стояла. Но вдруг там просто провода по цветам идентичные Бошевской расцветке, а на самом деле по другому подсоединяются. Но тогда бы лямбда не заработала изначально, а она вроде начала работать.

Вот короче что было у меня и как я скрутил:
Новая лямбда была без фишки, поэтому я отрезал старую фишку с куском провода (белый белый черный серый), и прикрутил к ним как на рисунке (или на 7 стр. этой темы) новую лямбду с расцветкой черный черный синий белый.
На рисунке нарисовал зеленый вместо белого что бы было видно.


Но прикол в том, что это 100% справедливо если бы у меня был Бош, а так у меня какой то хер пойми что было)))

Сообщение отредактировал SJiki - Apr 24 2014, 20:54

[Jast]

SJiki, вроде ты как-то показывал стрелочный мультиметр )) Нет, нолик не лишний, 20 В - это максимальное значение в выбранном диапазоне. Поставь на 200В и измерь ту же батарейку - нолика у тебя не прибавится.

[dez]

Если приверять напряжение при снтяной фмшке, то разницы никакой нет в том как подключено (хотя вроде как верно). Будут показания с + или -. А так он вообще ничего не показывает. На мультимерте все ок.

Имел ввиду что прозвонить кантакт на фишке и месте скрутки. Положение переключателя "200 Ω" (тумблер вертикально вниз). Должно быть 0 Ом или около того. Если все ок, то может действительно хреновый датчик

[SJiki]

Пока еще не проверял, сегодня не загадуючи займусь всем вышерекомендованным.

Добавлю так же что в жару обороты больше дрыгаются кажется (может все таки подсос?), и еще на корпусе воздушного фильтра отломан один зажим. Но я доставал сам воздушный фильтр и он чистый с торца - там где отломан зажим, наверно нормально прилегает.

Мне еще посоветовал знакомый заглушить трубку вакуумника (хз зачем это), мол у него на 626 Мазде была маленькая дырочка в этой трубке и якобы были такие же симптомы. Нужно ли это сделать?

[dez]

Пока еще не проверял, сегодня не загадуючи займусь всем вышерекомендованным.

Добавлю так же что в жару обороты больше дрыгаются кажется (может все таки подсос?), и еще на корпусе воздушного фильтра отломан один зажим. Но я доставал сам воздушный фильтр и он чистый с торца - там где отломан зажим, наверно нормально прилегает.

Мне еще посоветовал знакомый заглушить трубку вакуумника (хз зачем это), мол у него на 626 Мазде была маленькая дырочка в этой трубке и якобы были такие же симптомы. Нужно ли это сделать?

Можно проверить все партубки на целостность, места их соединений.
Дроссельная заслонка и КХХ снимались и чистились? Может плохо прикручены обратно?
Подсос критичен после расходомера, корпус возд. фильтра стоит до него.

[SJiki]

Можно проверить все партубки на целостность, места их соединений.
Дроссельная заслонка и КХХ снимались и чистились? Может плохо прикручены обратно?
Подсос критичен после расходомера, корпус возд. фильтра стоит до него.

Снимались, чистились, раза два-три. А если попшыкать чем нибудь полностью патрубок после расходомера, должно что-то показать? Я еще думаю может почистить ДМРВ каким нибудь карбклинером. Хотя вроде он нормальный Юра говорил.
Договорился уже за топливную рампу, скоро проверю давление и заодно компрессию еще раз замеряю.
Ее на холодную машину мерить или горячую? Кто как говорит.

Вопрос с пропуском форсунками бензина снимается - ибо в таком случае на бензине должна быть стабильная работа, а оно и на газу и на бензине гуляют, на бензе даже вроде хуже.

[Jast]

Ее на холодную машину мерить или горячую? Кто как говорит.

Замеряй на прогретой. Ну и не забудь попробовать маслица капнуть в те цилиндры, где будет компрессия заметно ниже, и снова замерить.

[SJiki]

Компрессию и давление в рампе уже точно завтра договорился замерить.

А что это такое, для чего оно нужно?




Там трубка соединительная недоходит до конца-




Хотя может у всех так?

[SJiki]

Давление в рампе на ХХ 2.7, при повышении оборотов до 3-4к падает до 2.5 где-то.
Сопротивление на скрутке проводов лямбды - 0.

Компрессию не удалось замерить - получилось только крайний цилиндр - 11, а потом уже не смог накачать акум. Поставил второй акум - тоже самое, третий акум - тоже самое. Короче походу стартер надо будет перебрать на выходных.

При работе на газу лямбда включается в работу или нет?
И еще я думаю, может проверить качество смеси, как на карбюраторных машинах проверяют. Как думаете?

[butch]

при повышении оборотов, давление должно тоже повышаться!
а три аккумулятора за 5 минут - это не серьезно!

лямда и ГБО - смотря какие мозги на ГБО, скорее всего у тебя не такое оборудование. думаю что нет.

[SJiki]

при повышении оборотов, давление должно тоже повышаться!
а три аккумулятора за 5 минут - это не серьезно!

И что значит если давление не повышается?

Акумы не новые были, но все равно надо стартер перебрать, их вроде раз в 300 тыщь или около того перебирают. А то перекашивает и плохо крутится.

[Jast]

И что значит если давление не повышается?

Не совсем так, давление меняется за счет разряжения, подводимого к регулятору давления топлива, так как насос качает с постоянным давлением. При уменьшении разряжения, давление топлива приподнимается, но изменение разряжения происходит при резком открытии заслонки, а потом опять нормализуется при открытой заслонке.
Ну а в целом, твои показания давления в рампе в пределах нормы.

[dez]

...
А что это такое, для чего оно нужно?
Там трубка соединительная недоходит до конца-
Хотя может у всех так?

Это резонатор. У меня точно так-же соединен.

[nikitosbarboss]

Ну, к примеру, когда мозг не может справится с коррекцией неправильной топливной смеси. Частный случай - бедная смесь в результате подсоса. Поэтому лямбду менять пока не надо.



Вот насчет этого не согласен.
Все-таки куда показательным является то, что не происходит никаких изменений при отключении РХХ. На холостых этот клапан в какой-то степени должен быть открыт, а снятие фишки его полностью закрывает, что обязательно должно сказаться на поведении двигателя.

Cнятие фишки щель ХХ не закрывает, она (щель ХолХода) существует благодаря упору в конструкции

[SJiki]

Стало тепло на улице, и холостой ход почти нормальный.
Происходит всего лишь один провал в определенное время после прогрева, где-то за пол минуты перед включением газовых форсунок, это как закон уже. Интересно от чего это зависит.

И еще не по теме, бывает клацают ЦЗ сами по себе когда машина едет, но только клацают - не закрывают, дергаются будто. От брелока работают как обычно. Может замыкает где-то. Так же регулярно понемногу уходит тормозуха, подливаю периодически, но трубки все целые без трещин, да и вообще там ничего не подтекает. Под капотом тоже не видно течей. Может где-то под ногами в салоне, но хотя там сухо. Хотя правое заднее колесо немного подтирает в барабане, еще не разбирал.
В отпуске в августе, если не разбомбят, то переберу немного машину

[SJiki]

Замерил компрессию - 10.6, 11.5, 11.6, 9.6
Жить еще будет?)