Mazda3: ГБО, Установка газобалонного оборудования Опции

[alonso]

Та бюджетный вариант - STAG + tomasetto (4е поколение). В Киеве ставили " ПРОФИ ГАЗ" .

Тоже стоит и у меня,но почему такая разница.Я так понимаю нужен хороший настройщик.

[SergioF]

Какое гбо стоит?У меня сильные провалы в районе 1500-2500об.

+1, такое впечатление, как на ВАЗах, ускорительный насос на карбюраторе, не работает ))))
комплект: STAG, Tomasetto antartic, HANA 2000 Red

пока, настройщиков нормальных - не встречал. с ними - беда какая-то ... ((( (все - глупые, кроме того, к кому приехал )) )

теперь, ноут - постоянно в багажнике, шнуры - в сумке. пока - разбираемся с правильными настройками

[alonso]

Неужели все придется делать самому?!Где прикупить кабель под стаг и прогу.

[SergioF]

Неужели все придется делать самому?!Где прикупить кабель под стаг и прогу.

кабель - продается "везде" ))) на о л икс, посмотри ... какой STAG? скажи, сброшу ссылку. (хотя все есть на офф.сайте).

[alonso]

Stag Go Fast

[SergioF]

Stag Go Fast

)))) "Брат" по "мозгам" ... ))

]]>программа]]>
]]>мануал]]>

настроек - минимум. ))

[alonso]

)))) "Брат" по "мозгам" ... ))

]]>программа]]>
]]>мануал]]>

настроек - минимум. ))

Результат есть?За прогу спасибки.

[SergioF]

Результат есть?За прогу спасибки.

не за что ... надумаешь подключаться, маякни, забыл еще выложить драйвер, для com-порта ...

результат, пока на уровне "понятно, что установщик, ограничился автонастройкой и ничего более не настраивал, как карты накатались, так и есть".
все никак "руки не доходят", удалить бензиновую, газовую карты и начать все заново.

да, еще понятно, что редуктор tomasetto, ни фига не держит давление ... (((( разброс по давлению, на уровне -50%....+70% ... ((((

Сообщение отредактировал SergioF - Apr 22 2015, 09:27

[swan]

а кто шо думает по поводу этих прог?
Интересует мнение-опыт юзания на ноуте под Винду

]]>http://vagcom.com.ua/programmy-dlya-elm327/]]>

[SergioF]

а кто шо думает по поводу этих прог?
Интересует мнение-опыт юзания на ноуте под Винду

]]>http://vagcom.com.ua/programmy-dlya-elm327/]]>

использую сканмастер, вполне - удобно, винда - видит, только нужен драйвер порта.
графики в реальном времени, текущие параметры в реальном времени - удобны в совместном использовании с софтом для ГБО. (нагрузка, краткосрочная коррекция, долгосрочная коррекция).
можно сохранить все в файл и без спешки сидеть разбираться в "зависимостях" ...

ставится - без проблем, работает - так же ...

[Yurich 77]

ХЕЛП
Установил ГБО приблизительно 2 месяца назад наездил около 2000 тыс. км. Неделю назад при работе двигателя на бензине появилась вибрация (троит), загорается чек (прерывание питания в 3-м цилиндре). Когда переходит на газ вибрация пропадает и двигатель работает нормально.
Проверил бензиновые форсунки - норм.
Проверил электронику - норм.
в чем может быть проблема??? (есть предположение что сгорели клапана), компрессию еще не мерял.

Сообщение отредактировал Yurich 77 - Apr 27 2015, 20:14

[saidd]

ХЕЛП
Установил ГБО приблизительно 2 месяца назад наездил около 2000 тыс. км. Неделю назад при работе двигателя на бензине появилась вибрация (троит), загорается чек (прерывание питания в 3-м цилиндре). Когда переходит на газ вибрация пропадает и двигатель работает нормально.
Проверил бензиновые форсунки - норм.
Проверил электронику - норм.
в чем может быть проблема??? (есть предположение что сгорели клапана), компрессию еще не мерял.

Да что же это за напасть, да ГРМ мазды действительно не один из лучшых под газ, но не все настолько прям уж и плохо чтоб был быстрый прогар. для нового двигателя 80-90 тыс пробега до первой регулировки для двигателя с пробегом болие 100-120 желательно каждые 30 тыс, знаю жывой пример когда человек проездил с нуля на мазде 2.0 160 тис до прогара без регулировок так как незнал и нехотел ковырять двигатель, а в твоем случае 2 тыс просто смешно. Из твоих слов проблемы на бензине а не на газу......наверное 90 % что проблема с бензиновой форсункой так как при переходе на газ рабтают все 4 и мотор не колбасит, их и без ГБО желательно чистить с нашим топливом, а с ГБО когда они все время отдыхают когдато всеравно приходит срок их чистки, и в твоем случае не ГБО наверно выновато даже без газа онибы наверное забились в то же время, больше всего что пробег у машыны около 150 или выше.
О прагаре клапанов.....у меня в пользовании 5 авто на газу и вот случай машина подобной мазде. митсу ланцер 2.0 принцып тот же распредвал/стакан/клапан, газ был установлен в 62 тыс сейчас пробег 130. Машина меньшего брата у него в жопе еще по юношески много азарта и ездил все это время на газу он без малейшей опаски 4-4.5 тис оборотов, по трасе где есть дорога 150 -160, также частенько ездил на гонки, чиповал мотор, вырезал катализатор ставил прямоток......вообшем на сегодняшний день мотор на холодную заводится а на гарячую приходится покрутить стартером как старый москвич........полез смотреть зазоры и ничему не удивился результат на лицо.......практически все клапана зажаты, один на 0.2 штук 7 по 0.15 остальные по 0.1. Итог.... с его манерой вождения это даже хорошо что смог проехать 70 тыс и еще можна обойтись регулировкой. процедура очень тошнотворная.....снимать валы протачивать стаканы ну или заказывать новые.........так что на газу желательно не крутить больше 3.5, особенно по трасе не держать высокие обороты на протяжение длительного времени.

[Chukcom]

Машина меньшего брата у него в жопе еще по юношески много азарта и ездил все это время на газу он без малейшей опаски 4-4.5 тис оборотов, по трасе где есть дорога 150 -160, также частенько ездил на гонки, чиповал мотор, вырезал катализатор ставил прямоток......вообшем на сегодняшний день мотор на холодную заводится а на гарячую приходится покрутить стартером как старый москвич........полез смотреть зазоры и ничему не удивился результат на лицо.......практически все клапана зажаты, один на 0.2 штук 7 по 0.15 остальные по 0.1. Итог.... с его манерой вождения это даже хорошо что смог проехать 70 тыс и еще можна обойтись регулировкой. процедура очень тошнотворная.....снимать валы протачивать стаканы ну или заказывать новые.........так что на газу желательно не крутить больше 3.5, особенно по трасе не держать высокие обороты на протяжение длительного времени.

Это с вариатором угла опережения зажигания или без ?

[swan]

Кстати, это нормально, шо вариатор постоянно светится при выключенном электропитании????

[saidd]

Кстати, это нормально, шо вариатор постоянно светится при выключенном электропитании????

у меня 2 машины с вариатором и оба светятся, я уточнял это нормально.

Это с вариатором угла опережения зажигания или без ?

эта машина УВЫ без вариатора, с вариатором у меня только метановые.Но уверен на 90% что на зажатие клапанов это не сильно повлияло, пролема с газом в большинстве случаев от активной езды, как не крути а законы физики никто не отменял, горение газа при выших температурах поетому тепловые нагрузки больше, вариатор поможет болие правильно и полностью сгореть но если постоянно крутить мотор то беды не миновать

[SergioF]

я так понимаю, в какой-то степени, от проблемы можно уйти путем добавления в смесь бензина, например:
600-3500 об/мин = газ,
3500-4500 об/мин = газ + бензин,
более 4500 об/мин = бензин.

(если позволяют газовые "мозги", так настроить)

[Yurci]

я так понимаю, в какой-то степени, от проблемы можно уйти путем добавления в смесь бензина, например:
600-3500 об/мин = газ,
3500-4500 об/мин = газ + бензин,
более 4500 об/мин = бензин.

(если позволяют газовые "мозги", так настроить)

Меня тоже интересует вопрос вреда и пользы довпрыска. С одной стороны, если делать довпрыск, детонационная стойкость бензо-газо-воздушной смеси должна сильно упасть. Сооствестственно, УОЗ будет более поздним, станет хуже тяга и выше расход. Осюда время на сгорание смеси станет еще меньше до открытия выпускных клапанов. Вобщем, все станет только хуже. Еще интересно, много ли будет толку от 5-10% бензина? Только бензиновым форсункам поможет.
С другой стороны, так ли сильно уменьшится УОЗ?
Но отзыв на педаль газа наверняка не получится сделать таким внятным, как на однородном топливе. Постоянно будут какие-то рывки и провалы. По крайней мере, в моем случае не получилось ((

[Вадик]

Вставлю сюда и я свои пять копеек
С месяц назад поставил газ.Проблемы были примерно как у всех здесь,это какая то вялая тяга на низах до 3х тыс.Я уже и привык к такому ,но вчера электрик поставил мне вариатор хмель и перенастроил газ.Это капец.Я машину не узнаю .Никаких провалов,едет так же а возможно и лучше чем на бензе.Педаль газа стала очень чуствительная,чуть придавил и авто выстреливает без задумчивости.
Так что ни пожалел ни разу что потратился на вариатор.

[swan]

Вставлю сюда и я свои пять копеек
С месяц назад поставил газ.Проблемы были примерно как у всех здесь,это какая то вялая тяга на низах до 3х тыс.Я уже и привык к такому ,но вчера электрик поставил мне вариатор хмель и перенастроил газ.Это капец.Я машину не узнаю .Никаких провалов,едет так же а возможно и лучше чем на бензе.Педаль газа стала очень чуствительная,чуть придавил и авто выстреливает без задумчивости.
Так что ни пожалел ни разу что потратился на вариатор.

аналогично.
Но рекомендую сравнить расход ди и после. Чувствительность просто так не даётся.

[Leyni]

Есть ГБО Stag и вариатор Микролуч, установлены на разных СТО, загорелся "чек", кто в этом виноват не понятно, то ли ГБО, то ли вариатор. Объезжать по очереди эти СТО чтобы найти причину нет желания, есть идея самому настраивать систему, тем более что кабель Stag после перепайки подходит к Мультилучу. Теперь вопрос: какое оборудование использовать для чтения ошибки "чека"? Подойдет ли такая штука ]]>http://elm327.net.ua/products/elm327-bluetooth/]]>? Просто играться с настройками вариатора прийдется долго, т.к. гарантированных значений угла нет - нужно подбирать индивидуально под каждый двигатель (слова установщика вариатора) и "чек" прийдется "снимать" частенько видимо.

Сообщение отредактировал Leyni - May 1 2015, 20:54