Mazda3: вопрос по экспуатации автоматической коробки передач Опции

[Sheltor]

Подскажите можно ли на ходу включать нитралку на автомате и обратно на драйв.... побывал так делать , все проходило легко и без потусторонних звуков ....

[dAndy]

Подскажите можно ли на ходу включать нитралку на автомате и обратно на драйв.... побывал так делать , все проходило легко и без потусторонних звуков ....

насколько я знаю -- не рекомендуется
а зачем???

[Sheltor]

насколько я знаю -- не рекомендуется
а зачем???

для экономии бензина ... у нас в городе есть пару мест таких где на нитралке можно пол города прокатиться )) на драйве если ехать он тормозит машину

Сообщение отредактировал Sheltor - May 11 2009, 14:55

[dAndy]

для экономии бензина ... у нас в городе есть пару мест таких где на нитралке можно пол города прокатиться )) на драйве если ехать он тормозит машину

...
на хх обороты порядка 800, расход х/з какой + риск потери управления + непонятный эффект для коробки, скорее всего негативный при включении драйва на движущемся автомобиле.
на драйве на 4й скорость около 80 будет порядка 2000 оборотов, при торможении двигателем расход будет порядка 3-5 л/100км.

ИМХО оно того не стоит. И мне странно -- на 4й я на тойотовском 5ст автомате с горки слетаю, он не тормозит практически на 5й и даже при вкючении 4й, надо ниже опускаться, неужели у мазды все настолько иначе...

[Sergu44o]

для экономии бензина ... у нас в городе есть пару мест таких где на нитралке можно пол города прокатиться )) на драйве если ехать он тормозит машину

а вас не учили, что на нейтралке нельзя кататься?

[YuraL]

... при торможении двигателем расход будет порядка 3-5 л/100км.

На механике при торможении двигателем вообще 0

[Sergu44o]

На механике при торможении двигателем вообще 0

это да, но название темы

[semesh]

Подскажите можно ли на ходу включать нитралку на автомате и обратно на драйв.... побывал так делать , все проходило легко и без потусторонних звуков ....

можно....только коробке пистес присниться

[Sergu44o]

можно....только коробке пистес присниться

а почему?

аффтар, а что КНИЖКА родная об этом говорит? читал хоть?

[dAndy]

На механике при торможении двигателем вообще 0

ну согласись, если полностью перекрыть бензин двигатель просто заглохнет, даже если пытаться го раскрутить извне. Бензин все же поступает, просто показометр считает что это не так.

[YuraL]

ну согласись, если полностью перекрыть бензин двигатель просто заглохнет, даже если пытаться го раскрутить извне. Бензин все же поступает, просто показометр считает что это не так.

Ничего не захлохнет, учи матчасть

[dAndy]

а почему?

аффтар, а что КНИЖКА родная об этом говорит? читал хоть?

ИМХО потому что при включении с нетрали на драйв диски конкретно буксанут, пытаясь согласовать обороты двигателя и колес

[Sheltor]

...
на хх обороты порядка 800, расход х/з какой + риск потери управления + непонятный эффект для коробки, скорее всего негативный при включении драйва на движущемся автомобиле.
на драйве на 4й скорость около 80 будет порядка 2000 оборотов, при торможении двигателем расход будет порядка 3-5 л/100км.

ИМХО оно того не стоит. И мне странно -- на 4й я на тойотовском 5ст автомате с горки слетаю, он не тормозит практически на 5й и даже при вкючении 4й, надо ниже опускаться, неужели у мазды все настолько иначе...

очень сильно тормозит... довольна большая горка к примеру на драйве еду 60 под конец горки 60 так и будет... на нейтралке под 100 км.ч

[dAndy]

Ничего не захлохнет, учи матчасть

подробнее плз...
насколько я знаю, подача не перекрывается полностью на все время торможения двигателем, просто время закрытости форсунок увеличивется, но впрыск все равно происходит и поддерживаются обороты в каком-то там диапазоне...
Сейчас погуглю, найду...

ЗЫ если найдется жертва, можно перекрыть ей топливопровод и спустить с горки -- могу спорить на пиво что заглохнет

очень сильно тормозит... довольна большая горка к примеру на драйве еду 60 под конец горки 60 так и будет... на нейтралке под 100 км.ч

ну...
нормально в общем-то... Или ты куда-то торопишься? Входи на горку на большей скорости -- моет тогда тоже сохранишь ее к концу горки. Заодно и колодки сбережешь

ЗЫ нагуглил:
Когда происходит торможение двигателем при включенных сцеплении и передаче, блок управления может кратковременно прекратить подачу импульсов на форсунки. Такой режим наступает, когда выполняются следующие условия:
температура охлаждающей жидкости выше 20 град.С;
частота вращения коленчатого вала выше 1800 мин -1. скорость автомобиля более 20 км/ч;
дроссельная заслонка закрыта;
массовый расход воздуха более 43 г/сек.

Возобновление импульсов впрыска топлива произойдет при наличии любого из следующих условий:
частота вращения коленчатого вала ниже 1600 мин -1,
скорость автомобиля меньше 20 км/ч;
дроссельная заслонка открыта на 2 % или более;
массовый расход топлива больше 38 г/сек;
выключено сцепление, что определяется по быстрому падению оборотов.

Сообщение отредактировал dAndy - May 11 2009, 16:27

[Bit]

На нейтраль можешь переключать, обратно на Драйв - не желательно.
Ездить на нейтрале - тем более не желательно.
При длительном спуске держи на передаче......................

Перегретые диски и оплавленные колодки когда-нибудь видел ?????

[Sheltor]

На нейтраль можешь переключать, обратно на Драйв - не желательно.
Ездить на нейтрале - тем более не желательно.
При длительном спуске держи на передаче......................

Перегретые диски и оплавленные колодки когда-нибудь видел ?????

это все понятно , но я ведь не с горы спускаюсь , там и наклон не большой, просто продолжительный ... ночью классно разогнался нейтралку включил и до дому докатился.

Колодок плавленых не видел , супорта свои перегревал до красного цвета. Знаю что такое.

[Bit]

ночью классно разогнался нейтралку включил и до дому докатился.

Всё-таки лучше на нейтралке не кататься, тем более с горки. Проблемы расхода топлива при этом инженеры уже давно решили.
А вот неуправляемость машины на нейтрале, ник-то решить не может..............................

Когда-то, ещё в "детстве", пытался экономить топливо на ТАЗ-2104, путём спуска на нейтрали на Ялтинском перевале............. один из улавливающих тупиков был моим (ощущение не из приятных). Просто тормозов не стало вдруг вообще. Знал что такое может быть, но как обычно мысли что не со мной.............

[Dr1v3r_13]

Обсуждали эту тему с Сивиководом одним в автоклане WP. Запрещено! Выше скорости 40 км/ч включать нейтральную передачу на автомате ЗАПРЕЩЕНО! По крайней мере у нас в машине. Сейчас никак не найду. В общем это связано с особенностями строения автомата, и насколько я помню диски полностью никогда не размыкаются. И по каким-то причинам на большой скорости, при длительном движении может привести к заклиниванию и полному выходу из строя коробки. Именно поэтому данное авто нельзя буксировать на скорости выше 40 (или 50) км/ч. Т.к. были случаи такого заклинивания)) Короче, я тебе всех тонкостей не расскажу, но ездить так к сожалению нельзя. Но тебя очень понимаю в этом смысле - по Чигрина, пр. Ленина и Чкалова очень удобно ехать накатом... да и не только там!

p.s. Для тех, кто писал о плохой управляемости и тормозах. Дело не совсем в управляемости. У нас в Нико не то чтобы спуски резкие - а именно продолжительные оооооочень плавные снижения. При которых поддерживается определенная скорость на найтралке и не надо давить на газ. А на спусках горного типа (есть и такие) - ручку в M режим и 2 скорость - и никакие тормоза почти не нужны)

Сообщение отредактировал Dr1v3r_13 - May 14 2009, 15:04

[САИД]

Если нравится кататься на нейтралке, нужно было брать механику.
Или самокат

[Zorro]

очень сильно тормозит... довольна большая горка к примеру на драйве еду 60 под конец горки 60 так и будет... на нейтралке под 100 км.ч

Наоборот удобно, когда при спуске скорость стабильная - не нужно притормаживать.
Это раньше на ТАЗиках был эффект экономии при накате, но на АТ эффект противоположный. Экономии топлива на нейтрали нет.
А в книге по эксплуатации Мазды написано, что нейтраль использовать в очень крайних случаях, а в случае поломки даже от буксирования лучше отказаться и вызвать эвакуатор.