Mazda 626GC: промывка системы охлаждения уксусом, на личном опыте Опции

[Picasso]

см. фото, с боков снимаеш заглушки треугольные, там болты и под стеклом по центру торпеды маленький квадратик там тоже болт

Прикрепленные файлы

 d6ecf3185f9d.jpg ( 107.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 226

 

[vasekman]

см. фото, с боков снимаеш заглушки треугольные, там болты и под стеклом по центру торпеды маленький квадратик там тоже болт

ОООоо. Спасибо! Фиг бы я сам догадался
А как на последней фото типа шпильки - там нужно крутить? С водительской и пассажирской сторони снизу ...

[Picasso]

ОООоо. Спасибо! Фиг бы я сам догадался
А как на последней фото типа шпильки - там нужно крутить? С водительской и пассажирской сторони снизу ...

а вот за те не помню, попробуй открути на всяк случай

[SergeS]

Я тоже пользовался герметом Хай-Джир. вид у него придурковатый - сопли с блестками, но работает отменно и никто не жаловался на отказы помпы. Себе лил в Волгу.

[vasekman]

Продолжаю добираться до радиатора печки, пока безуспешно. Еле понаходил все болты, которыми крепится торпеда (спс Picasso). Хотя я скажу, что не это оказалось самым страшным. Но всё по порядку.
Для снятия торпеды понадобятся:
1. Ключ торцевой на 10. Желательно длинную головку, так как рожковым не подлезть, обыкновенная головка не достает. Я использовал удлиненную головку+насадку итого получилась трубка около 15 см. В основном такой ключ нужен на шпильках снизу и по бокам под заглушками.
2. Крестовая отвертка
3. Пива побольше. Можно вместо пива пыхнуть, но тогда ремонт затягивается дольше....
Как оказалось, откручивать все шурупы на торпеде, как я сначала сделал, вовсе не обязательно. Достаточно открутить бардачок и обязательно снять блок управления печкой. Отсоединить все тяги и тросы.
Чтобы снять приборную панель(спидометр, тахометр, индикаторы) пришлось сначала открутить на двигателе трос спидометра, так как без этого невозможно вытянуть панель и добраться до разьемов сзади. После этого я смог потянуть панель на себя и добраться до обратной стороны. Там отсоединил трос спидометра и три разьема. Всё - приборная панель в сторону.
После того как открутили все болты (которые на фото), отсоединили приборную панель, сняли блок управления печкой - торпеду можно снимать, но.... я не смог(((. Млин, ТАМ СТОЛЬКО ПРОВОДОВ шо ппц. у меня сегодня терпения не хватило чтобы найти возможность всё там отсоединить. Одному очень неудобно, жгуты кабелей уходят в глубь, а у меня такая комплекция, что на гутаперчивого мальчика я никак не похож). А так как п.3 я вообще проигнорировал, то моего терпения не хватило. Буду пытаться завтра в недрах искать все разьемы, чтобы отключить и вытащить эту торпеду.
Кстати, как я не пытался высмотреть, радиатор печки я так и не увидел. Так что продолжение сериала с фотоотчетом будет....

Прикрепленные файлы

 SSL16712.jpg ( 364.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 236

 

[toxa_mazda 626]

Сними приборку ! Просто у меня чуть другая !

[vasekman]

Сними приборку ! Просто у меня чуть другая !

......Чтобы снять приборную панель(спидометр, тахометр, индикаторы) пришлось сначала открутить на двигателе трос спидометра, так как без этого невозможно вытянуть панель и добраться до разьемов сзади. После этого я смог потянуть панель на себя и добраться до обратной стороны. Там отсоединил трос спидометра и три разьема. Всё - приборная панель в сторону.

как бы сделано уже...
Или ты приборкой называешь всю эту трахомудию на всю шиниру салона (я её называю торпедой). Если да, то
.....После того как открутили все болты (которые на фото), отсоединили приборную панель, сняли блок управления печкой - торпеду можно снимать, но.... я не смог(((. Млин, ТАМ СТОЛЬКО ПРОВОДОВ шо ппц. у меня сегодня терпения не хватило чтобы найти возможность всё там отсоединить. Одному очень неудобно, жгуты кабелей уходят в глубь, а у меня такая комплекция, что на гутаперчивого мальчика я никак не похож). А так как п.3 я вообще проигнорировал, то моего терпения не хватило. Буду пытаться завтра в недрах искать все разьемы, чтобы отключить и вытащить эту торпеду.

Сообщение отредактировал vasekman - Sep 13 2009, 20:26

[toxa_mazda 626]

Где оно держыт ?

[vasekman]

Где оно держыт ?

ПРОВОДА! Сотни проводов. Миллион маленьких противных проводов, которые заполонили собой всю заднюю часть, переплетаются между собой, уходя концами в глубь к двигателю и хрен поймешь, есть там какой нить разьем, или там целый жгут. Я не могу всю это панель отсоединить от проводов!

[Picasso]

я на своей торпеду полностью не снимал а открутил и отодвинул на несколько сантиметров, затем с помощью всех поз из камасутры и еще несколько сам придумал я смог вытащить радиатор печки попробуй вдруг выйдет

[vasekman]

я на своей торпеду полностью не снимал а открутил и отодвинул на несколько сантиметров, затем с помощью всех поз из камасутры и еще несколько сам придумал я смог вытащить радиатор печки попробуй вдруг выйдет

млин. я уже и сам головой под торпедой а ногами в форточку... нужно камасутру полистать, может и вправду там найду подсказку как легче добраться до проблемы своей )

[Toxa_SR]

В самом левом нижнем углу на торпеде - два синих разьёма, за которые снятая панель и держится.

[vasekman]

В самом левом нижнем углу на торпеде - два синих разьёма, за которые снятая панель и держится.

Тоха, панель уже держиться только на моём матерном слове. А еще ее провода сзади держут... Какие синие разьемы? На фото их видно?

[Toxa_SR]

Слева от руля с внутренней стороны 2 синих разьёма прищёлкнуты к железной планке, они мне и мешали снять панель...

Да, и ещё, после того как снимеш, рекомендую на самой панели все саморезики, болтики и винтики позажимать, а то они чето отпускаются... после этой операции в два раза тише в панели становится, всмысле не так гремит...

[VASILIU]

Але!!!Где продолжение снятия печки?У меня тоже что то слабо греет.

[vasekman]

Але!!!Где продолжение снятия печки?У меня тоже что то слабо греет.

Да тут такая ситуация сложилась....)) Как оказалось чтобы решить мою проблему с печкой торпеду вовсе не нужно было снимать. Достаточно было применить несколько поз из камасутры и лежа на спине (предварительно сняв водительское сидение) подлесть под торпеду и увидить там мою проблему - потек кран печки. я его разобрал, промыл, заново собрал и всё. пока вроде не бежит.
Я еще менял основной радиатор - ставил от жд, ток забыл с собой в гараж фотик взять. Пока прохожу обкатку на наличие потеков. Как только будет время - сниму всё и сделаю грандиозный фото отчет по переделке-подгонке))
А чтобы печка лучше стала греть, можно промыть всю систему охлаждения, только не уксусом )))

[VASILIU]

Окей!Удачи!

[XeL]

Как успехи? Залатал радиатор?

[Stillmatic]

Поделюсь своим опытом чистки радиатора двигателя, радиатора печки...

Ровно год назад решил почистить систему охлаждения по причине сильного нагрева - машина не закипала летом, но вентилятор достаточно часто включался и решился я всё таки почистить систему. Плюс ко всему у меня очень плохо грела печка. Перечитав разной инфы в нете я делал так.
В системе была залита вода с очень небольшой примесью антифриза Вначале я купил какую то хр*нь Hi-Gear для чистки радиатора. Почему хр*нь? Потому что после проведённой процедуры, указанной на баночке, у меня стала течь помпа, после заливки в систему антифриза (хорошего красного SWAG). От этой же фирмы купил герметик - г. редкостное, толку от которого было конечно, но не много - капало через сальник помпы с меньшей частотой. Немного подчитав в нете, я понял что занимался ерундой и поднимал финансовое положение таких фирм как Hi-Gear и Abro (порошок от этого производителя от течи радиатора я использовал 2 пузырька). Естественно я слил антифриз и залил водичку. Не текло. Соты радиаторы двигателя при осмотре через крышку (оценка поверхностная) были в намного лучшем состоянии. Печка так же отвратительно грела, вернее никак не грела и даже хуже.
Прикинул немного что к чему, я понял что нужно чистить радиатор печки локально, проходимость сот там меньше и по идее он должен был забиться чудо составом от вышеуказанных фирм от течи. Для чистки печки локально необходимо: две бутылки 1.5-2 литра, 2 шланга по диаметру одинаковые как подходящий и отходящий шланг к печки под капотом и лимонная кислота. Подогревается вода, делается раствор кислоты и перегоняете воду через радиатор, сначала в одну сторону, процеживаете от ржавчины и остатков чудо средст от течи, потом в другую. Я так делал 7 прогонов. Из патрубков аж дымок валил - кислота вступала в реакцию. Ну и естественно промыть потом водой тёплой раз 5.
После этого печка стала греть заметно лучше и заставить крутиться вентилятор охлаждения можно только, когда машина стоит и работает минут 5-10 с уже нагретым двигателем, даже летом.
ПС: забыл сказать: начал течь краник на радиаторе печки, но я снял пластмассовое колечко, фиксирующее его и просто посадил это колечка на герметик - капанье ушло. Поначалу сам думал снимать радиатор печки, но как полез понял что это такой гемморой.

Сообщение отредактировал Stillmatic - Oct 19 2009, 14:46

[vasekman]

Как успехи? Залатал радиатор?

Проходит испытания)). На завтра запланирован фотоотчет и некоторые доделки. Вот только боюсь что ждёт меня завтра горе - сегодня вечером ехал домой и при подьезде к дому стрелка температуры быстро полезла вверх. Даже думать не хочу что это((((.... буду завтра смотреть