Mazda CX-7, Передняя подвеска Опции

[Bit]

Думаю решением проблемы с подвеской у CX-7(не основным),будет уменьшение рабочего давления в покрышках.После нескольких экспериментов,я пришел к выводу, что это будет 2 атм.Объясню.Прибавьте к рабочему давлению,жесткость стоковых покрышек,увеличение давления на 2-2.5 атм(зависит от сезона)при нагреве покрышки во время движения,получаете 2.4-2.5 плюс жесткость.Еще эксперимент показал, что на расход,разгон и управляемость(учитывая наши дороги) это не влияет.Случилось, что на моей CX зацокал правый опорный,поссле уменьшения давления до 2 атм,цокот пропал.Но по гарантии все равно поменял.Каждый решит сам для себя,стоит это делать или нет.Лично для меня важней ходовая,кузов, и позвоночник,чем покрышки.На трассе и при загрузке давление можно немного увеличить.

На или ДО ??????

Интересный эксперимент, никогда не видели как резина с диска слетает в хорошем вираже при агрессивной рулёжке ????

Зы. Давление указывают для Холодной резины.

Сообщение отредактировал Bit - Oct 18 2009, 09:34

[Edward]

на управляемость влияет еще и как, я качаю не менее 2.5 , на 2 атм авто как холодец

[ALEXX]

Сразу извенюсь за неправильную инфу "увеличение давления не на 2-2.5 а на 0.2-0.25 атм"
1. Если в вашем вопросе"На или До" вы имели ввиду трассу,то "До",если забыли то "На" 2.Эксперимент подразумевает движение не по Хрещатику(мое любимое место в Киеве),а по плохим или очень плохим дорогам нашей Родины,в частности г.Днепропетровска.И реч идет не о виражах и агресивной рулежке,для этого есть другие авто,а о минимальном комфорте и сохранении CX.К сожалению нужно чем-то жертвовать,либо резиной,либо сверчками,втулками и зубами.И выражение"рабочее давление"естественно подразумевает под собой измерение на холодных покрышках.

[ALEXX]

На идеальной дороге можно и 3.0 атм качать,разницы не будет,на 2.0 согласен может поплыть,но все на той же ровной дороге,ну или почти ровной,а когда одни колдобины и лежачие полицейские не исскувственного происхождения, а природного,то 2.0 атм для Mazda самэ то.И судя из опыта и по личным ощущениям,авто начинает "плыть" когда давление ниже 1.6-1.8 атм.

[bezol]

На идеальной дороге можно и 3.0 атм качать,разницы не будет,на 2.0 согласен может поплыть,но все на той же ровной дороге,ну или почти ровной,а когда одни колдобины и лежачие полицейские не исскувственного происхождения, а природного,то 2.0 атм для Mazda самэ то.И судя из опыта и по личным ощущениям,авто начинает "плыть" когда давление ниже 1.6-1.8 атм.

Положенная давка на эту резину 2.3, в противном случае ее будет хавать, 3.0 качать нельзя подвеске вава.

[ALEXX]

3.0 атм.это я образно сказал,имел ввиду что на ровной дороге и такое давление будет комфортным,износ и работа покрышек тут не причем.

[bezol]

3.0 атм.это я образно сказал,имел ввиду что на ровной дороге и такое давление будет комфортным,износ и работа покрышек тут не причем.

ОК поял!

[Владелец СХ-7]

На ТО после осмотра ходовой ,сказали менять втулки заднего стабилизатора и запросили по 400 с чемто грн за штуку, я думал они гарантийные ,сказали фиг. Наверно разводят. Кто менял отпишитесь, или это Симферопольский Мазда центр такой умный?

Мне тоже самое сказали. Замена задних втулок + тяги. Пробег чуть более 60.000 км.

Сообщение отредактировал Владелец СХ-7 - Oct 19 2009, 10:05

[Василий_]

[quote name='bezol' date='Oct 12 2009, 23:28 ' post='566033']

Всем рекомендую после ремонта подвески делать проверку развала, но все грамотные, говорят развал в кузове заложен и отказываються, но ведь и схождение тож. уходит, а на СХ-7 почти у всех жрет резину по развалу, наверное чаще проверять нуно.


робив розвал на 30000, майстер сказав теж саме, розвал заложений вже в самій конструкції. Рекомендація - розвал сходження кожних 15000км максимум. До речі передні опори міняв два рази по гарантії, мазда офіційна, не помогло.
Пропозиція, написати офіційний лист від Mazda Club UA напряму в генеральний офіс Mazda в Японії про проблеми з опорами!