Советы по эксплуатации авто зимой., Холодает. Подготовьтесь кто как может. Опции

[Hachik]

Да, ручник не снежном спуске, это СУПЕР!!! Особенно на заднем приводе!!!

а у тебя че задний привод
а, я забыл, у всех мазд ведь задний привод.

Сообщение отредактировал Hachik - Dec 18 2009, 11:33

[Hammster]

а у тебя че задний привод

Нет, сейчас передний, но когда-то был и задний!!! ((; в любом случае совет не очень!

[Hachik]

Нет, сейчас передний, но когда-то был и задний!!! ((; в любом случае совет не очень!

а ты попробуй, будеш приятно удивлен и этот запох приятного тебя будет приследовать целый день

[Proton]

Я пока не понял как едет Мазда, у меня с ней это первая зима... 2 прошлые зимы откатал на Галанте 98' на шиповке, проблем небыло никаких! А сейчас я в замешательстве.
Резина Бриджстоун ВС-60. Дорога - рыхлый снег с колеями.
Перед поворотом скидую газ, машина сначала поворачивает, затем ее немного сносит из поворота затем доворчаивает..... Если на входе дать газу, ее сносит прямо, если на выходе во время "доворачивания" дать газу, то ее либо опять таки сносит дальше, либо хочет развернуть..... Пока не понял зачем газовать на выходе из поворота Как правильно поворачивать, что-бы не было этого сноса между входом и выходом? Газуй-не-Газуй, не помагает, если чуть подержать ручничек, то вроде лучше, но можно и передержать
Сегодня хочу попробовать прием Тормоз-Газ в повороте, вроде как должно помочь.... Вообщем, если все будет хорошо, вечером отпишусь

Сообщение отредактировал Proton - Dec 18 2009, 12:09

[YuraL]

Proton, газуя ты разгружаешь переднюю ось, так что газ фтопку

[Hammster]

Я пока не понял как едет Мазда, у меня с ней это первая зима... 2 прошлые зимы откатал на Галанте 98' на шиповке, проблем небыло никаких! А сейчас я в замешательстве.
Резина Бриджстоун ВС-60. Дорога - рыхлый снег с колеями.
Перед поворотом скидую газ, машина сначала поворачивает, затем ее немного сносит из поворота затем доворчаивает..... Если на входе дать газу, ее сносит прямо, если на выходе во время "доворачивания" дать газу, то ее либо опять таки сносит дальше, либо хочет развернуть..... Пока не понял зачем газовать на выходе из поворота Как правильно поворачивать, что-бы не было этого сноса между входом и выходом? Газуй-не-Газуй, не помагает, если чуть подержать ручничек, то вроде лучше, но можно и передержать
Сегодня хочу попробовать прием Тормоз-Газ в повороте, вроде как должно помочь.... Вообщем, если все будет хорошо, вечером отпишусь

Такая же проблема!!! Выключаю DSG, перед поворотом тормоз и пониженная, в самом повороте на сцеплении, а на выходе газ! Эт для конкретного снега!

Сообщение отредактировал Hammster - Dec 18 2009, 12:19

[Графиня]

А мне нет. Потому что глохнуть авто при минус 15 не должно не при каких условиях. Если заглохло - хозяин мудак, не следит за машиной, а ты им помогаешь, мешаешь естественному отбору, а они же потом тебе и мне пробки создают.

Еще скажи что если человеку 30 лет и схватило сердце нех ему помогать! не должно болеть в таком возрасте,пусть дохнет.Естественный отбор

[Sergu44o]

Еще скажи что если человеку 30 лет и схватило сердце нех ему помогать! не должно болеть в таком возрасте,пусть дохнет.Естественный отбор

не сравнивай несравнимое.
сердце - это непредсказуемое. это природа.
незавод машины в -15 - это распиз_яйство, которое должно быть наказано.

[Artem83]

не сравнивай несравнимое.
сердце - это непредсказуемое. это природа.
незавод машины в -15 - это распиз_яйство, которое должно быть наказано.

несоглашусь, разніе ситуации происходят!!! банальная - хреновое топливо, которое замерзло

[Sergu44o]

несоглашусь, разніе ситуации происходят!!! банальная - хреновое топливо, которое замерзло

и? умный человек зальёт хреновое топливо? нет. это раз.
а два, если топливо таки замёрзло, то никакая "прикурка" не заведёт машину. только разморозка в тёплом гараже.

незавод машины в -15 - дохлый аккум, дохлые свечи, что есть прямым результатом идиотизма владельца.

[Графиня]

и? умный человек зальёт хреновое топливо? нет. это раз.
а два, если топливо таки замёрзло, то никакая "прикурка" не заведёт машину. только разморозка в тёплом гараже.

незавод машины в -15 - дохлый аккум, дохлые свечи, что есть прямым результатом идиотизма владельца.

Девушки очень разбираются в свечах,акумах и качестве топлива.Сколько ты таких знаешь?
а люди с маленьким опытом , а то и первой машиной. Никто не становится профи за месяц

[Artem83]

и? умный человек зальёт хреновое топливо? нет. это раз.

Сам прекрасно знаешь что качество топлива не ахти в Киеве, а в регионах или на трассе попадается вообще
не всеж 98+ заправляют

Девушки очень разбираются в свечах,акумах и качестве топлива.Сколько ты таких знаешь?
а люди с маленьким опытом , а то и первой машиной. Никто не становится профи за месяц

100%

Нужно всегда оставатся человеком и если есть возможность помочь человеку то почему бі и не помочь

Сообщение отредактировал Artem83 - Dec 18 2009, 12:34

[Sergu44o]

Девушки очень разбираются в свечах,акумах и качестве топлива.Сколько ты таких знаешь?
а люди с маленьким опытом , а то и первой машиной. Никто не становится профи за месяц

я таких девушек знаю. единицы, но знаю.
только не там причину ищете.

[alkain]

Убейте меня нежно, нипанимаю зачем что-то отключать.... Я сегодня проездил с 3 ночи из Броваров в Киев, по Киеву и назад в 4 часа по абсолютной целине, например на подъеме Анри Барбюса без антибукса я бы хрен выехал. Причем я не могу понять его алгоритм работы (писали,что давятся обороты двигателя), но движек не душится, а реализуется с помощью АВС, буксующее колесо притормаживается, второе начинает подхватывать.... В повороты без проблем, сбрасываешь скорость до 20-30 км/час и спокойно в него входишь, обороты стабильные, газовать не нужною. Здесь вообще простая физика, пока вектор движения не изменился полностью то в зависимости от покрытия машина или будет уходить внутрь поворота (при хорошем сцеплении) или наружу (при скользком покрытии).

[ХАИ]

Как правильно поворачивать, что-бы не было этого сноса между входом и выходом? Газуй-не-Газуй, не помагает, если чуть подержать ручничек, то вроде лучше, но можно и передержать

Снос в любом случае будет на гололеде и рыхлом снеге. Просто перед поворотом надо рассчитывать и оставлять себе этот зазор. При начале сноса задницы немного тянешь ручник - слегка нагружается морда, после этого аккуратно работаешь газом, контролируя рулем снос. Задница выровнялась, после этого опять же плавно добавляешь газ.

[alkain]

Снос в любом случае будет на гололеде и рыхлом снеге. Просто перед поворотом надо рассчитывать и оставлять себе этот зазор. При начале сноса задницы немного тянешь ручник - слегка нагружается морда, после этого аккуратно работаешь газом, контролируя рулем снос. Задница выровнялась, после этого опять же плавно добавляешь газ.

Если при сносе зада потянуть ручник, даже легонько, будете ловить свой зад на встречке. У переднеприводных машин зад-плохоуправляемая штука.

[Sergu44o]

Сам прекрасно знаешь что качество топлива не ахти в Киеве, а в регионах или на трассе попадается вообще
не всеж 98+ заправляют

качество топлива у нас ПРИЕМЛИМОЕ, если не искать "на 10 копеек дешевле" в подворотне.

у меня ВСЕ машины всегда, в любой киевский(!) мороз заводились сами, на нашем бензине, да. и прикуривал других, в -25 и ниже, когда уже действительно малейшая неполадка в машине влияет, а не в -15...

а девушки, на которых вы ссылаетесь, и чайники, экономят на всём, а потом стоят враскоряку на ЛЕТНЕЙ резине в снег, с замёрзшыми писалками и дохлым аккумулятором, привычная картина. причем девушки намного реже.

Ева, а ну скажи честно, среди тех, кого ты прикуривала, сколько было девушек а сколько мальчиков?

[alkain]

Переднеприводный автомобиль: советы по управлению на дороге

Специфика компоновки переднеприводных машин отражается не только на конструкции их узлов и агрегатов, но и на вождении на скользкой дороге, включая зимние условия.

Автомобиль с передним приводом характеризуется весьма высокой чувствительностью на любое движение рулевого колеса. Самовозврат руля, при котором управляемые колеса пытаются вернуться к направлению прямолинейного движения, у него непостоянен в силу обратной связи. При резком разгоне он увеличивается на поворотах. По сравнению с заднеприводным автомобилем переднеприводный имеет улучшенную способность удерживать прямолинейное движение - так называемую курсовую устойчивость. Но это обстоятельство иногда может притупить бдительность водителя. Расслабившись, он порой так увлекается скоростью, что при возникновении на дороге неожиданной ситуации не в силах совершить требуемый маневр для предотвращения ДТП.

В критической ситуации появляется явление "легкий руль" и небольшое боковое смещение автомобиля. Это означает, что передние колеса пробуксовывают, что мешает четкому маневрированию. Иначе говоря, при пробуксовке передних ведущих колес автомобиль становится неуправляемым.

Поэтому, двигаясь по скользкой дороге, Вы обязаны не допускать пробуксовки колес.

Наибольшие сюрпризы автомобиль может преподнести неопытному водителю при повороте на скользкой дороге. Не забывайте, что переднеприводный автомобиль при входе в поворот двигается по большему радиусу, нежели задает водитель поворотом руля. Зачастую он стремится на встречную полосу, а оттуда - в кювет. Гарантия безопасного прохождения поворота - правильная подготовка к проведению маневра, то есть правильный выбор скорости при подходе к повороту.

Скорость движения на повороте должна обеспечивать надежный запас сцепления колес автомобиля с дорогой. При появлении заноса нельзя сбрасывать газ на повороте. Корректируя движение автомобиля вращением рулевого колеса в направление заноса, следует плавно увеличить подачу топлива, повышая тем самым тяговое усилие на ведущих колесах.

При создании сноса оси передних колес в сторону, лучше сбросить газ до устранения пробуксовки передних колес, а потом скорректировать движение машины рулевым колесом. При движении по кривой скользкой дороге с уменьшением газа автомобиль поворачивается по вертикальной оси, а с увеличением отказывается поворачивать. Помните: повороты на скользкой дороге следует проходить в "натяжном" режиме, выбрав заранее безопасную скорость и постепенно увеличивая подачу газа. Огромную роль в предсказуемости поведения переднеприводного авто играет правильное соблюдение величины давления в шинах.

Даже небольшое отклонение от нормы резко ухудшит управляемость переднеприводных машин.

[Nick_]

Газ при поворотах это жесть))))

[Sergu44o]

Нужно всегда оставатся человеком и если есть возможность помочь человеку то почему бі и не помочь

Возможность есть почти всегда. Желания нету. Чем больше "их" не заведется, тем свободнее будет на дорогах.

Убейте меня нежно, нипанимаю зачем что-то отключать.... Я сегодня проездил с 3 ночи из Броваров в Киев, по Киеву и назад в 4 часа по абсолютной целине, например на подъеме Анри Барбюса без антибукса я бы хрен выехал. Причем я не могу понять его алгоритм работы (писали,что давятся обороты двигателя), но движек не душится, а реализуется с помощью АВС, буксующее колесо притормаживается, второе начинает подхватывать.... В повороты без проблем, сбрасываешь скорость до 20-30 км/час и спокойно в него входишь, обороты стабильные, газовать не нужною. Здесь вообще простая физика, пока вектор движения не изменился полностью то в зависимости от покрытия машина или будет уходить внутрь поворота (при хорошем сцеплении) или наружу (при скользком покрытии).

да неужели? и давно АБС стала уметь притормаживать?