Мазда 3 1,6 АКПП: использование автоматичесой коробки в горных условиях, Некоторые моменты по использованию автоматической трансмисии Опции

[freeman_84]

И так... Был на праздниках в Ялте, все хорошо, но только после автомата на авео по горам гонять не очень было. И тут подумал я что в следующий раз можно поехать в горы на своей машинке на автомате. Но.... Знакомые один настоятельно меня убеждает что в горах автомат быстро выходит из строя. А я вспомнил что после того как я останавливаюсь на горке и ставлю коробку в положение "паркинг" и начинаю трогаться то при переключении с "паркинга" происходит толчок-рывок, как быдто вытянул клин из натянутой системы. Может что то не совсем корректно описал, прошу прошения. Но все же, жду ваших советов и рекомендаций.

П.С. Можно ли заменить 4-х ступенчатый автомат на 5-ти ступенчатый автомат?

Сообщение отредактировал freeman_84 - Apr 6 2010, 19:45

[Annet]

извините за оффтоп, но название топика и анонс не позволили не подумать ответ типа: "снять с предохранителя и прицелиться" )))
принимаю пряники ))))

[freeman_84]

извините за оффтоп, но название топика и анонс не позволили не подумать ответ типа: "снять с предохранителя и прицелиться" )))
принимаю пряники ))))

уже исправился, дякую

[Jak]

freeman_84, Можно перед переводом коробки на паркинг затянуть ручник, потом перед стартом выжать тормоз, отпустить ручник и при трогании сразу чуть больше газку дать (на холостых она назад покатится) - никакого рывка не будет) я так делал когда парковался на горках в Крыму )

[freeman_84]

freeman_84, Можно перед переводом коробки на паркинг затянуть ручник, потом перед стартом выжать тормоз, отпустить ручник и при трогании сразу чуть больше газку дать (на холостых она назад покатится) - никакого рывка не будет) я так делал когда парковался на горках в Крыму )

рывок именно в момент когда перевожу положение ручки из паркинга, сразу же рывок, насколько я знаю трогаться можно только при холостых оборотах, а не как при вовышенных

[Jak]

рывок именно в момент когда перевожу положение ручки из паркинга, сразу же рывок, насколько я знаю трогаться можно только при холостых оборотах, а не как при вовышенных

отпустил тормоз и сразу на газ нажал) левой ногой я ничего не нажимал))
Если делать так как я написал то при переводе на драйв рывка быть не должно, у меня он исчез при таком алгоритме парковки-старта)

[freeman_84]

отпустил тормоз и сразу на газ нажал) левой ногой я ничего не нажимал))
Если делать так как я написал то при переводе на драйв рывка быть не должно, у меня он исчез при таком алгоритме парковки-старта)

Рывок происходит до отпускания педали тормоза. Тоесть в момент когда я еще держу педаль тормоза и перевожу рычаг переключения скоростей.

[Krasniy]

от рывка можно избавится с помощью ручника. останавливаешся где тебе нужно , держишь педаль тормоза, переводишь коробку в Режим N, затягиваешь ручник, переводишь коробку в P , и глушишь мотор. Когда начинаешь езду. то выжал тормоз отпустил ручник перевел в D и все будет мягко и плавно.

работает 100% жил на улице с большим наклоном.

Сообщение отредактировал Krasniy - Apr 6 2010, 20:56

[Jak]

freeman_84, ну до снятия с паркинга я наверное еще какие-то действия написал? мне это помогло избавится от рывков, пробовать или нет - решай сам.

Если затянуть ручник до перевода в паркинг то парковочный штырь (или как там его правильно назвать) останется в таком положении как и на ровной площадке, потому рывков быть не должно.

Krasniy, я выше уже описал это, не верят

[freeman_84]

freeman_84, ну до снятия с паркинга я наверное еще какие-то действия написал? мне это помогло избавится от рывков, пробовать или нет - решай сам.

Если затянуть ручник до перевода в паркинг то парковочный штырь (или как там его правильно назвать) останется в таком положении как и на ровной площадке, потому рывков быть не должно.

Krasniy, я выше уже описал это, не верят

Большое благодарю за совет, на днях попробую. Я то верю, просто не сразу схему понял.

[Krasniy]

Jak а, я не заметил ))

[labeo]

В целом познавательно вышла темка, но неужто инженеры не предуматривали работу АКПП и в таких условиях? Какбе на ручке тоже рывок.
Ручка в Крыму как раз таки доставляет, чего там в Авео не понравилось, не знаю . freeman_84, собери более репрезентативную выборку знакомых

Сообщение отредактировал labeo - Apr 6 2010, 21:08

[freeman_84]

В целом познавательно вышла темка, но неужто инженеры не предуматривали работу АКПП и в таких условиях? Какбе на ручке тоже рывок.
Ручка в Крыму как раз таки доставляет, чего там в Авео не понравилось, не знаю . freeman_84, собери более репрезентативную выборку знакомых

К машине на второй день привык, но все время про автомат думал. Не понял по поводу выборки знакомых, растолкуй плиз

[labeo]

К машине на второй день привык, но все время про автомат думал. Не понял по поводу выборки знакомых, растолкуй плиз

Ну еще поспрашивать кто на автомате ездити и/или обслуживает - что они думают по этому по этому поводу, а то ты ж говоришь "знакомый говорит", я к тому что побольше статистики собрать .
Извиняюсь, если как то не так выразился.

Сообщение отредактировал labeo - Apr 6 2010, 21:15

[freeman_84]

Ну еще поспрашивать кто на автомате ездити и/или обслуживает - что они думают по этому по этому поводу, а то ты ж говоришь "знакомый говорит", я к тому что побольше статистики собрать .
Извиняюсь, если как то не так выразился.

Да, я согласен, чем больше исследований тем точнее результат . Просто не понял последней фразы. Завтра думаю провести испытания

[OlegM323F]

Тоже летом ездил в Ялту не М3 АТ, всегда пользовался таким алгоритмом - жмем педаль тормоза - потом затягиваем ручник, а затем переводим рычаг в "Р", тогда при трогании с места - жмем тормоз - переводим в Р - снимаем с ручника и отпускаем педаль тормоза. При таком алгоритме рычаг переводится без всяких толчков. Об этом алгоритме гдето было написано, но сечас уже неввспомню где. Много раньше было прочитано после покупки АКПП.

[Андрей К.]

Рывок происходит до отпускания педали тормоза. Тоесть в момент когда я еще держу педаль тормоза и перевожу рычаг переключения скоростей.

от рывка можно избавится с помощью ручника. останавливаешся где тебе нужно , держишь педаль тормоза, переводишь коробку в Режим N, затягиваешь ручник, переводишь коробку в P , и глушишь мотор. Когда начинаешь езду. то выжал тормоз отпустил ручник перевел в D и все будет мягко и плавно.

работает 100% жил на улице с большим наклоном.

Тоже летом ездил в Ялту не М3 АТ, всегда пользовался таким алгоритмом - жмем педаль тормоза - потом затягиваем ручник, а затем переводим рычаг в "Р", тогда при трогании с места - жмем тормоз - переводим в Р - снимаем с ручника и отпускаем педаль тормоза. При таком алгоритме рычаг переводится без всяких толчков. Об этом алгоритме гдето было написано, но сечас уже неввспомню где. Много раньше было прочитано после покупки АКПП.

Вот тебе все ответы на твои вопросы!

[magic]

Тоже летом ездил в Ялту не М3 АТ, всегда пользовался таким алгоритмом - жмем педаль тормоза - потом затягиваем ручник, а затем переводим рычаг в "Р", тогда при трогании с места - жмем тормоз - переводим в Р - снимаем с ручника и отпускаем педаль тормоза. При таком алгоритме рычаг переводится без всяких толчков. Об этом алгоритме гдето было написано, но сечас уже неввспомню где. Много раньше было прочитано после покупки АКПП.

наверное переводим в D, мы же на P стояли?

[ld.]

Действительно, небольшой рывок/толчок при переключении имеется, но это что - признак неисправности, или плохо для коробки?

[Анатолий]

Во читать люди не любят...

Когда вы ставите на горке паркинг и отпускаете тормоз, то машина чуть-чуть скатывается назад и держится за счет блокировки дифа или полуосей (у кого как). Когда вы переключаете рычаг из паркинга, вы вырываете этот зацеп, потому и происходит толчек. Пользуйтесь ручником!!!

Действительно, небольшой рывок/толчок при переключении имеется, но это что - признак неисправности, или плохо для коробки?

Это нормально. Вы же включаете передачу, вот она и включается