Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[Toxa_SR]

Братцы, оборвало у меня две подушки двигателя - переднюю и заднюю. Хотел купить новую.. неоригинала нет, оригинал можно привезти по бешенной цене... Мож у кого есть лишняя? или совет какой. Так не хочет опять заниматься кулибиничеством.. но блин если другого варианта не будет, придется что то мудрить. посоветуйте плиз

Когда я свою купил, то была сильная вибрация при трогании, нашел порваную переднюю подушку, так она вообще газелевская стояла... взял кетай занедорого - два весёлых старта и умерла... выход нашел сам... подушка от дизельного Пассата (оч мягонькая) за 70 грн, плюс кронштейны под родные крепления... вуаля!!!

Прикрепленные файлы

 IMG_2823.jpg ( 424.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 129

 

[vasekman]

Когда я свою купил, то была сильная вибрация при трогании, нашел порваную переднюю подушку, так она вообще газелевская стояла... взял кетай занедорого - два весёлых старта и умерла... выход нашел сам... подушка от дизельного Пассата (оч мягонькая) за 70 грн, плюс кронштейны под родные крепления... вуаля!!!

Чет я по фото нифига не понял где там подушка и что надо переделывать.. мож поподробней описать технологию? и 70 грн... я так понимаю это не за новую?

7ema Могу вам со всей ответственностью автомеханика, моториста, а на данный момент технического координатора заявить, что это никак не эмульсия, а масляные отложения, связанные с плохими свойствами масла (стойкость на угар, качество антиокислительных присадок и т.д.)... а то, о чём вы говорите имеет несколько другой цвет... я о детской неожиданности...)))

по поводу масла... я когда покупал машину, там был в хлам гнилой ]]>радиатор]]> и до того как заменил, у меня раза три были моменты с закипанием ОЖ. Пар из под капота, все как положено)). Мож это на масло так повлияло?
З.Ы. И снова срочно нужен радиатор. Мож есть у кого?

Несказав би я, що вона потребує значних переробок. (А може і не потребує взагалі) Просто на фото по Твоїй ссилці вона квадратна і в зборі з кронштейнами.
А кругла вона чи квадратна ролі не грає, тим більше якщо така різниця в ціні.

та я ж не против того круглая она будет или квадратная. Я просто хочу понять что там делалось для того чтобы ее установить. Потому и выделил на фото фрагмент, как мне казалось, доделанного крепления.

[SergeS]

Vasek У тебя в движке не масло плохое а эмульсия тоесть смесь масла и воды или тасола!!!!!
это точно оно так и выглядит как у тебя на фотках!!!!
смотри прокладки и уровень тасола....
хотя может это и та присадка про каторую ты писал так масло поганит!!!!

Вы хоть раз с тосолом или водой эмульсию видели?!?
Я веду гарантийное обслуживание двигателей ЯМЗ, сейчас в 7 областях Украины. В позапрошлом году брак по течи охлаждающей жидкости был больше 100 (ста) двигателей! это около 20% брака.
Масло сразу белеет и приобретает моющие свойства. Весь двигатель становится читый из нутри, как нулевый. Никаких налетов и отложений не остается. Правда вся эта грязь забивает масляный фильтр и масло гонит через перепуск нефильтрованым. Это точно не попадание тосола в масло.

Чет я по фото нифига не понял где там подушка и что надо переделывать.. мож поподробней описать технологию? и 70 грн... я так понимаю это не за новую?


по поводу масла... я когда покупал машину, там был в хлам гнилой ]]>радиатор]]> и до того как заменил, у меня раза три были моменты с закипанием ОЖ. Пар из под капота, все как положено)). Мож это на масло так повлияло?
З.Ы. И снова срочно нужен радиатор. Мож есть у кого?


та я ж не против того круглая она будет или квадратная. Я просто хочу понять что там делалось для того чтобы ее установить. Потому и выделил на фото фрагмент, как мне казалось, доделанного крепления.

Оригинальная подушка с прямоугольной резинкой является неразботной деталью с двумя железными кронштейнами. Надорваный резиновый кубик можно вырезать и на месте где он был приварен просверлить отверстия под шпильки подушки от ВАЗ-2101

[izherebko]

Я откашлял за свою 3800 по 5 за бакс. Гур, стеклопакет и подтекающий люк. А потом начал вкладывать

А проблему с протекающим люком как-то удалось решить? У меня схожая проблема - травит уплотнитель, поэтому сейчас весь люк законсервирован силиконом(

Комрады, подскажите, для замены тормозных дисков (передних) из запчастей нужно:
1. Собственно сами тормозные диски
2. Пара новых тормозных колодок
3. Пара ступичных подшипников
Чего еще забыл?
Какая-то смазка в подшипники запресовуется?

Сообщение отредактировал izherebko - May 17 2010, 10:19

[Toxa_SR]

Нет, они с завода смазаны и герметично закрыты пыльниками... желательно ещё ступичные гайки заменить...

[SergeS]

Я свою брал в декабре 2007-го за 3400$. Состояние между 3+ и 4-. Стеклоподъемники, люк вставленный фрицами, ГБО, сигналка. По всей машине из неоригинала только один колесный диск, переделанные под вкладыши стойки, пыльники передних амортизаторов и передние пружины, переваренные стаканы. Плюс еще боевая рана на правом борту с замененной форточкой и масложерный двиг.

Финансами я ее вообще не радовал, но двиг откапиталил. Деньги я тратил только на шины, масло, фильтры, тосол, детали и расточные работы при капиталке, передние колодки и подшипники для одного заднего колеса. Ну и газ с бензом приходится периодически заправлять . Я на ней проехал прим 55000 км .

То izherebko:
Для замены дисков могут понадобиться еще гайки тупицы, но они часто идут в комплекте с подшипниками. Смазки дополнительной не нужно. Лучше промой и набей хорошей смазки в направляющие суппортов. Или спецсмазка или графитка.

Люки часто текут из-за пробравшейся под уплотнители грязи. Она промокает насквозь. Я полечил банальным вытягиванием уплотнителя, промыванием и дополнительным проклеиванием.

[mc-89]

Люк заклеил сначала широкой чёрной плёнкой по контуру. А потом помозговал и аккуратно обклеил всё стекло и снаружи и внутри. Плёнка достаточно имела плотности, чтобы прекратить течь. Что за пленка не знаю-завтра у отца спрошу.

[labeo]

Лучше промой и набей хорошей смазки в направляющие суппортов. Или спецсмазка или графитка.

+1 Только не набивай ШРУС, Литол, и т.д. резинки разбухнут, и попал на новый ремкомплект...
Если есть ржавчинка на направляющих - шлифани мелкой наждачкой, но не увлекайся. Хотя мож у тебя там все в поряде

[VGS]

izherebko, mc-89,
]]>Ремонт люка Mazda GD 1988 хэтч (с полной разборкой)]]>
Может вам пригодится

[n1bs]

На тему ржавчины направляющих есть мысль изготовить из нержавейки втулочки, что б забыть об этой беде надолго. Мне "шлифовка" помогла не на долго - все равно начало ржаветь, хоть и было обильно залито смазкой и пыльник не порван.

+1 Только не набивай ШРУС, Литол, и т.д. резинки разбухнут, и попал на новый ремкомплект...
Если есть ржавчинка на направляющих - шлифани мелкой наждачкой, но не увлекайся. Хотя мож у тебя там все в поряде

[Toxa_SR]

На тему ржавчины направляющих есть мысль изготовить из нержавейки втулочки, что б забыть об этой беде надолго. Мне "шлифовка" помогла не на долго - все равно начало ржаветь, хоть и было обильно залито смазкой и пыльник не порван.

А я силиконовой смазкой заливал, но не простой, а на основе кальция... её вода не смывает... даж кипяток, проверено на руках...
А вообще-то есть специальная смазка для направляющих ...

[LeshkaMS]

Ребята, подскажите, как должна правильно работать крышка на радиаторе. А то у меня пузыри в бачке идут, это нормально?

[vasekman]

Ребята, подскажите, как должна правильно работать крышка на радиаторе. А то у меня пузыри в бачке идут, это нормально?

А подробней? когда, при каких условиях? Хотя мож ты и сам ответ найдешь, ща теорию расскажу.
На наших радиаторах есть заливная горловина, на которой стоит крышка-клапан. От этой заливной горловины отходит шланг в расширительный бачок. Когда ОЖ нагревается, в системе охлаждения создается избыточное давление. При достижении порога (на крышке это написано - 0,9 ... млин забыл каких единиц))) ) под действием давления пружина сжимается и ОЖ уходит в расширительный бачок. А поддерживать с помощью клапана это давление нужно для того, чтобы увеличить температуру кипения ОЖ - до 120 грд. Когда вентилятор обдует радиатор и он остынет, в системе давление спадает, образовывается вакуум и открывается второй клапан на крышке и пропускает охлажденную ОЖ обратно в радиатор.
Отсюда делаем вывод: если у тебя идут пузыри в расширительном бачке когда двигатель хорошо прогрет, то это с одной стороны нормально. Хотя можно посмотреть почему перегревается ОЖ. Может охлаждайки мало и начинает быстро закипать, расширяться и уходить в бачок. А если пузырит до срабатывания вентилятора, то явно бока с крышкой радиатора. Посмотри состояние уплотнительных резинок, пружины...

Сообщение отредактировал vasekman - May 18 2010, 21:34

[n1bs]

А еще "пузыри" в расширительном бачке могут быть от проблем с ГБЦ - например пробой рубашки охлаждения, когда много газа попадает в систему охлаждения. Правда крышка все равно играет роль клапана - и если пузырится, то ее надо ремонтировать.

LeshkaMS - проверь = открути крышку радиатора на холодном двигателе и заведи его, посмотри пузырится ли в радиаторе жидкость на совсем холодном двигателе. Если да - то плохи дела. Но в любом случае - жидкость, выходящая в жидкость - пузырей не создает.

А подробней? когда, при каких условиях? Хотя мож ты и сам ответ найдешь, ща теорию расскажу.
На наших радиаторах есть заливная горловина, на которой стоит крышка-клапан. От этой заливной горловины отходит шланг в расширительный бачок. Когда ОЖ нагревается, в системе охлаждения создается избыточное давление. При достижении порога (на крышке это написано - 0,9 ... млин забыл каких единиц))) ) под действием давления пружина сжимается и ОЖ уходит в расширительный бачок. А поддерживать с помощью клапана это давление нужно для того, чтобы увеличить температуру кипения ОЖ - до 120 грд. Когда вентилятор обдует радиатор и он остынет, в системе давление спадает, образовывается вакуум и открывается второй клапан на крышке и пропускает охлажденную ОЖ обратно в радиатор.
Отсюда делаем вывод: если у тебя идут пузыри в расширительном бачке когда двигатель хорошо прогрет, то это с одной стороны нормально. Хотя можно посмотреть почему перегревается ОЖ. Может охлаждайки мало и начинает быстро закипать, расширяться и уходить в бачок. А если пузырит до срабатывания вентилятора, то явно бока с крышкой радиатора. Посмотри состояние уплотнительных резинок, пружины...

Сообщение отредактировал n1bs - May 19 2010, 06:48

[vasekman]

А еще "пузыри" в расширительном бачке могут быть от проблем с ГБЦ - например пробой рубашки охлаждения, когда много газа попадает в систему охлаждения. Правда крышка все равно играет роль клапана - и если пузырится, то ее надо ремонтировать.

+ мульйон

... Но в любом случае - жидкость, выходящая в жидкость - пузырей не создает.

Когда ОЖ закипает, то в бачок устремляется с таким рокотом и бульканием, что слышно в салоне на заведенной машине. Проверено на личном опыте))

Сообщение отредактировал vasekman - May 19 2010, 09:57

[SergeS]

Да, если булькает под крышечкой на холодную, то вероятнее всего прокладка под головкой или трещина в головке. Можно попробовать чуток подобжать головку, но это только если есть опыт и инструмент. Лучше поменять прокладку под головкой. Но если не поможет - то тещина в головке.

На крышке указано рабочее давление системы в кг/см2 (технические атмосферы) Попадаются на FE крышки 0.9 и 1.2

[LeshkaMS]

Когда газую то пузырей в бачке нет, как только на холостой сбрасываю сразу же идут пузыри. уровень жидкости в норме в норме

[n1bs]

Прокладку ГБЦ менять конечно придется в любом случае (если пробой газов в систему охлаждения все же есть) - но лучше перестраховаться и отдать головку на проверку под давлением, ибо если понадеяться на прокладку, а окажется совсем не она (у меня именно так и было - заменил прокладку за 380грн, а оказалась бошка дырявая - итого 380 на свалку, и все равно проверка на герметичность (120грн) + новая прокладка....)

Так что лучше не экономить, тем более стоит это не дорого (по крайней мере у нас)

Когда газую то пузырей в бачке нет, как только на холостой сбрасываю сразу же идут пузыри. уровень жидкости в норме в норме

[n1bs]

Это конечно хорошо, но еще ничего не значит - у тебя ж термостат на холодную закрыт, и контур радиатора оказывается отдельно. В любом случае - система должна быть герметичной, откуда тогда берутся пузыри? Крышка просто спасает систему от разрыва из-за высокого давления, а вот откуда оно берется....

Вообщем проверил я на холодную. Пузырей в радиаторе нет на холодную. значит это крышка тупит?

[izherebko]

И вот именно ЭТА фраза похоронила ветку

Воскрешу ка я ветку )))

Как преамбулу, хотел бы поприветствовать Rudenko Inna в прибытием в клуб Вливайтесь) Вам тут понравится )))

Ну а теперь по делу:
Под капотом появилось металическое дребезжание (даже лязганье скорей) при работающем двигателе. Причем лязганье идет не постоянно. Так, например, его нет в диапазоне до 1200 и с 1500 до 2000 об/мин. Почитал форумы, нашел мнение, что вроде как это может быть из-за того, что ролик-натяжитель ремня ГРМ мог ослабится и из-за этого начали лязкать шестерни. Понучалу грешил на коробку, думал, может там дребезжит, но лязг появляется и на нейтралке, если вылезти за диапозон оборотов, указаных выше. Поведение машины и двигателя вроде никак не изменилось.

И вторая проблема - ощутимая вибрация при троганьи с места. Тут вроде как писали, что с высокой долей вероятности это может быть из-за порваной подушки (подушек).

Какие еще причины таких проблем могут быть?

Ремень ГРМ вкупе с роликом решил железно менять. Еще после покупки хотел это сделать, да все не решался залазить в двигатель.

Поэтому пару вопросов.
1. Для замены ГРМ и ролика нужно снимать/поддомкрачивать двигатель или можно все сделать не снимая? Нашел мануал по замене ГРМ для GD. Там двигатель поддомкрачивается, но непонятно под что.
2. Куда и как можно поддомкратить двигатель для замены подушек. В мануале написано "снять внутренний щит крыла" - щит - это подкрылок?
3. Что лучше делать первым делом: ГРМ или подушки?
4. Для всех этих операций хватит меня одного или обязательно нужен напарник?
5. при замене что-то-где-то нужно смазывать?