Mazda CX-7: после остановки греется, какие будут варианты ? Опции

[bezol]

Как бы жёстко не ездил, как бы долго не работал двигатель на холостых, стрелка температуры не должна доходить до той отметки, как на фото. Она должна всегда быть примерно в середине шкалы.
Если стрелка начала движение выше, это не нормально, значит перегрев и есть неисправность.

100% согласен с Веталем))))))))))))

[avtoprofi]

Кстати, возьму прибор, сегодня вечером попробую, что показывает МПС3.
Заметил ещё раньше то, что какая бы не была температура после полного прогрева, стрелка устаканивается на середине шкалы и не двигается. В диапазоне 70-100 градусов точно стоит только в середине шкалы и не двигается.

[YuraL]

Даже еслм температура ОЖ 104 градуса стрелка все равно по средине.
Но такое наблюдается только в конкретных пробках или если после остановки.
Во время движения 88-92.

[avtoprofi]

Небольшой отчёт. Температура за бортом 33 градуса.

Стрелка на букве С (начало шкалы) - 50 градусов
Стрелка устаканивается ровно по середине шкалы - 70-72 градуса (В таком же абсолютно положении остаётся в диапазоне температуры от 70 до 111 градусов)
Езда - 86-96 (режим от 80 до 240км/час)
Езда в пробке - 99-103
Работа на холостых - растёт от 99 до 104 и потом падает снова до 99, потом снова растёт до 104, и так постоянно.
После выключения двигателя, примерно каждые 30 секунд температура вырастает на 2 градуса. Максимум поднялась до 111градусов.

[Yury]

Вставлю и я 5 копеек. Согласен. +109 и больше это много. Вопрос ПОЧЕМУ это происходит? По опыту, это незначительный прорыв газов в систему охлаждения. В момент работы мотора, помпа справляется и перемешивает перегретую жидкость с более прохладной из системы. Вот когда происходит остановка мотора и циркуляции, перегретая жидкость скапливаетсся в верхней части мотора, датчики температуры рядом, которые собственно и показывают реальную картину. Хорошего тут мало. Удар приходится в первую очередь по резинотехническим деталям мотора (сальники, прокладки, вакуумные шланги, детали магистралей непосредственного впрыска), во вторую этот режим неприятен для колец, в третьих перегретый мотор в первые секунды работает с детонационной нагрузкой, что тоже не добавляет надёжности, а постоянные перегревы легкосплавной головки с резким охлаждением после запуска мотора, приводят к короблению и потере плоскотности привалочных поверхностей как головки так и блока. Как долго можно ездить с подобной траблой? А никто ответ точный и не даст. До серьёзных проблем может пройти день - два, а может год - два. Единственное, что точно известно, неприятность с мотором ПРОИЗОЙДЁТ ОБЯЗАТЕЛЬНО

Это конструктивная инженерная недоработка! Ты же видел как обустроено в mzr2 охлаждение головы?! Она НЕ может локально не перегреваться!!!

[Mazdaservice]

Это конструктивная инженерная недоработка! Ты же видел как обустроено в mzr2 охлаждение головы?! Она НЕ может локально не перегреваться!!!

Вот про недоработку как раз и не надо
Нормально сделано. Да, двигатель горячий, точнее очень горячий, но это дань снижению расхода топлива и экологии, как впрочем и все моторы Мазды. Не должно такого быть по умолчанию, иначе где то в Эмиратах эти машины уже все повыходили бы со строя. Я видел как сгорают гильзы после гильзовки этих моторов горе ремонтниками. Но по поводу перегрева, пока точного ответа нет. Когда попадётся такой мотор в ремонт обязательно докопаюсь. Хотя уже теплится мысль, после стольких проблем с данным типом двигателя, о замене мотора в СХ7 на V-образную шестёрку литра на 3 или 3,5. Да и не нравится мне звук бензопилы даже японской, на высоких оборотах. Короче это было бы самое то, но .... уже из другой темы

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jul 18 2010, 22:52

[Yury]

Вот про недоработку как раз и не надо
Нормально сделано. Да, двигатель горячий, точнее очень горячий, но это дань снижению расхода топлива и экологии, как впрочем и все моторы Мазды. Не должно такого быть по умолчанию, иначе где то в Эмиратах эти машины уже все повыходили бы со строя. Я видел как сгорают гильзы после гильзовки этих моторов горе ремонтниками. Но по поводу перегрева, пока точного ответа нет. Когда попадётся такой мотор в ремонт обязательно докопаюсь. Хотя уже теплится мысль, после стольких проблем с данным типом двигателя, о замене мотора в СХ7 на V-образную шестёрку литра на 3 или 3,5. Да и не нравится мне звук бензопилы даже японской, на высоких оборотах. Короче это было бы самое то, но .... уже из другой темы

Мы уже имеем опыт - потому так и говорю
Разобраз и разрезан не один блок\голова
Именно поэтому, когда строили систему автономного охлаждения головы, вход\выход ОЖ делали "сзади"

Сообщение отредактировал Yury - Jul 19 2010, 12:45

[ГУИНПЛЕН]

Небольшой отчёт. Температура за бортом 33 градуса.

Стрелка на букве С (начало шкалы) - 50 градусов
Стрелка устаканивается ровно по середине шкалы - 70-72 градуса (В таком же абсолютно положении остаётся в диапазоне температуры от 70 до 111 градусов)
Езда - 86-96 (режим от 80 до 240км/час)
Езда в пробке - 99-103
Работа на холостых - растёт от 99 до 104 и потом падает снова до 99, потом снова растёт до 104, и так постоянно.
После выключения двигателя, примерно каждые 30 секунд температура вырастает на 2 градуса. Максимум поднялась до 111градусов.

ЭДИК, мой мультитроник показывает то же, о чем говорит Виталик. НО, стрелка на приборной панели в любом режиме остается в среднем положении, НЕ ВЫШЕ. Реальная температура 106, а стрелка датчика темп. в норме. У тебя действительно проблема! Рекомендую подключить к диагностическому разЪему под рулем "что нибудь", покататься и понаблюдать "реальную" температуру. Подключенный комп. показывает реальную темпер. как при работающем двс так и при остановленном. Удачи.

[Ilona]

у меня та же проблема! сегодня еду на СТО, предварительно на замену термостата. Результат сообщу после СТО.

[Rusik]

у меня та же проблема! сегодня еду на СТО, предварительно на замену термостата. Результат сообщу после СТО.

У меня было тоже самое... в работе температура ок, а вот после 2-3 минут ожидания и глушения двигателя поднимается и работает вентилятор при выключенном двигателе (минут 7-10). На АИ сказали, что термостат... заказали и поменяли по гарантии (могу сказать, что это случилось уже после 2-х лет эксплуатации и пробега под 90 тыщ). Сейчас вроде все гуд и ничего не греется. Что еще сказали некоторые мотористы, у Мазды установлен двухзонный датчик температуры, как бы одна зона на приборную панель, вторая на блок управления, так вот может и с датчиком проблемы... но утверждать не берусь, что так оно и есть.
В любом случае после замены термостата (месяц назад) проблемы не наблюдаю.

[Edward]

Выкинул термостат, проблема пропала! Не смотря на то что без термостата антифриз гоняется по малому и большому кругу, тоесть жидкость не вся проходит через радиатор, тем не менее двигло после остановки не греется..

Жара спадет установлю новый термостат.

[carsolutions]

то что выкинул термостат и проблемма разрешилась хорошо, но вот без термостата летом еще сойдет, а вот осень/зима полюбому новый ставь!, ато у тебя сейчас циркуляция по большому кругу, зимой фиг прогрееш, а недогрев это так же не есть хорошо как и перегрев)

[Edward]

то что выкинул термостат и проблемма разрешилась хорошо, но вот без термостата летом еще сойдет, а вот осень/зима полюбому новый ставь!, ато у тебя сейчас циркуляция по большому кругу, зимой фиг прогрееш, а недогрев это так же не есть хорошо как и перегрев)

я ж написал, жара спадют установлю )

[GRIG]

Прочел, удивился, как раньше эту тему не заметил... Сохранил бы 200 швейцарских франков.
Со мной это случилось в Швейцарии. После долгого (километров 40) подъема на горный перевал. скорость 60 - 90. На одной из панорамных парковочек остановились подышать свежим горным воздухом.
... Турботаймер заглушил двигатель через минуту. Удивление вызвал шум работающего вентилятора, который услышал минут через 5. Сел за руль и, включив зажигание, увидел стрелку термодатчика в вертикальном положении. Через еще минут 5 она плавно скатилась к норме. Проверка уровня жидкости в С.О. показала норму, причина перегрева была непонятна Так, как никогда раньше такого не случалось, а впереди продолжался подъем, после долгих сомнений вызвал техническую помощь, благо переговорное устройство SOS было на парковке.
Машина спасения, со швейцарцем, говорящим только на немецком и итальянском, приехала через час. За это время стрелка не сдвинулась, продолжала находится в среднем положении.
Буржуазный спец тоже не смог ничего объяснить, ни на одном яыке, но согласился сопроводить нас до следующей зоны паркинга. Так, как я больше всего боялся повторного пергрева на подъеме.
Но ничего плохого больше не произошло. Ни в движении, ни в стоящем положении. Вздохнув, оплатил счет за скорую помощь в размере 200 франков и мы поехали дальше)))
Дорого же стоят конструктивные недоработки инженеров Мазды! И неоценим ущерб здоровью от переживания - оказаться в чужой стране в горах с семъей на машине с перегретым движком.

[Edward]

у меня та же проблема! сегодня еду на СТО, предварительно на замену термостата. Результат сообщу после СТО.

и че ?

[Ilona]

и че ?

после замены термостата все ОК!

[it_manager]

Была та же проблема, но после замены термостата все пришло в норму!

[M-Design]

а как на гарантии все это проверять, что именно термостат не работает , будут комп подключать? или как?

[Edward]

а как на гарантии все это проверять, что именно термостат не работает , будут комп подключать? или как?

на гарантии по гарантии посылают на йух !

Уже не однократно убеждался, что большинство сервисменов обезьяны, натасканные поменять масло и фильтр !!!
на любой вопрос делают дебильное лицо и одная тупая фраза МЫ НЕ ЗНАЕМ (((
обидно конечно, но это факт и реалия!

Пользуясь случаем передаю привет Донецкому сервисному СТО!
мазда 6 красная скрип заднего стекла - мы незнаем
мазда 6 черная потек гидроусилитель - мы незнаем
мазда сх-7 греется двигатель - мы незнаем
мазда сх-9 горит чек - мы не знаем


комп покажет температуру в цыфрах, а дальше последует дебильная стандартная фраза!

PS ОТОРОЖНО !!!!! самые умные и продвинутые вместо фразы "МЫ НЕ ЗНАЕМ " умеют говорить- " А может быть ЭТО ? а может быть ТО" !!!
не попадитесь !

Сообщение отредактировал Edward - Sep 17 2010, 18:18

[bezol]

на гарантии по гарантии посылают на йух !

Уже не однократно убеждался, что большинство сервисменов обезьяны, натасканные поменять масло и фильтр !!!
на любой вопрос делают дебильное лицо и одная тупая фраза МЫ НЕ ЗНАЕМ (((
обидно конечно, но это факт и реалия!

Пользуясь случаем передаю привет Донецкому сервисному СТО!
мазда 6 красная скрип заднего стекла - мы незнаем
мазда 6 черная потек гидроусилитель - мы незнаем
мазда сх-7 греется двигатель - мы незнаем
мазда сх-9 горит чек - мы не знаем


комп покажет температуру в цыфрах, а дальше последует дебильная стандартная фраза!

PS ОТОРОЖНО !!!!! самые умные и продвинутые вместо фразы "МЫ НЕ ЗНАЕМ " умеют говорить- " А может быть ЭТО ? а может быть ТО" !!!
не попадитесь !

Да Эдуард, не повезло Вам с сервисом!!! Мы у себя на сервисе почти все решаем что в наших силах.