Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[vasekman]

Tolya1789, VGS и n1bs - вы супер классные ребята, но.... редиски
Вы трое сделали шикарные фотоотчеты по замене бархоток, каждый внес что то новое, каждому отдельная благодарность и низкий поклон....но блин как теперь это все обьединить??? не могли все в одной теме написать?!!

[vinegar]

Вопрос по карбюратору.
Есть такой фильтр системы вентиляции картера, он у меня вообще не стоит и в принципе их нет в продаже. Кто-то чем-то заменял? или лучше так оставить?
Фильтр должен стоять внутри, там где и основной воздушный фильтр (на картинке отметил трубку, которую он закрывает)
[attachment=50868:88888.jpg]

И ещё машина, когда простояла ночь, сразу заводиться и глохнет, во второй раз заводиться нужно все равно 10 сек подгазовывать рывками, потом работает нормально. Иногда на холостыхп оказывает не 900 как обычно, а 1200-1100. Вакуумные трубки в норме, фильтр в норме, клапан вентиляции картера почистил, что ещё посмотреть?

Положи кусочек синтипона вместо фильтра. У меня его вообще нет и все ок. Если все в порядке масло туда забрасывать не должно, есть еще металлический фильтр внутри клапанной крышки.

После замены прокладки на клапанной крышке масло продолжало выливаться из-под крышки...
Сегодня заехал - показал. Порекомендовали найти прокладку в комплекте с уплотнительными кольцами (7 шт) под болты. Заказал, во вторник привезут за 580 руб.

Так что имейте в виду, что в разных комплектациях прокладка продается. )))

Можно без уплотнительных колец. Возьми болты покороче, а то они упираются и не дожимают крышку, и можешь не тратится на кольца.

[VGS]

Можно без уплотнительных колец. Возьми болты покороче, а то они упираются и не дожимают крышку, и можешь не тратится на кольца.

А как же динамометрический ключ?

[n1bs]

Нафига на клапанной крышке динамо-ключ?
У меня болты не родные - брал на развес обычные болтики, вроде 25мм длинной самый раз. Обжимается до нормы, предварительно промазывая герметом. Не течет ничего, и прокладку не меня последние раз 10 вскрытий крышки.

А как же динамометрический ключ?

Сообщение отредактировал n1bs - Jul 17 2010, 21:18

[vinegar]

После замены прокладки на клапанной крышке масло продолжало выливаться из-под крышки...
Сегодня заехал - показал. Порекомендовали найти прокладку в комплекте с уплотнительными кольцами (7 шт) под болты. Заказал, во вторник привезут за 580 руб.

Так что имейте в виду, что в разных комплектациях прокладка продается. )))

Можно без уплотнительных колец. Возьми болты покороче, а то они упираются и не дожимают крышку, и можешь не тратится на кольца.

[314tbull]

вопрос к гуру, как мне проверить снятую голову (ГБЦ) камера сгорания в жутком нагаре, прокладка родная вроде,прилипла еще не отодрал, видимых прогаров на клапанах нет (подозрение что двиг я вскрыл первым)

стоит ли раскидывать всю голову/рассухаривать клапана и тд(поправка на ветер у меня еще есть моя родная голова которая стоит на машине, требует как минимум шлифовки)

Сообщение отредактировал 314tbull - Jul 17 2010, 21:41

[labeo]

с чувством Виталя,с любовью к Масе,а ключ нужен тем у кого чувств в рукахнету

Любовь конечно хорошо, но лучше страховаться Я за безопасную затяжку, с ключом! Как 35 Нм от 50 НМ отличить - это или колоссальный опыт, или не знаю.

вопрос к гуру, как мне проверить снятую голову (ГБЦ) камера сгорания в жутком нагаре, прокладка родная вроде,прилипла еще не отодрал, видимых прогаров на клапанах нет (подозрение что двиг я вскрыл первым)

Проверить на герметичность? Перевернуть, и залить керосинчик в углубления

Сообщение отредактировал labeo - Jul 17 2010, 21:41

[n1bs]

Не - ты не первый, первыми если и были - то мы у Сереги во дворе


На герметичность проверять надо при нагреве дорабочей температуры и под давлением - по этому дома никак не увидишь, там могут быть микротрещины которые до 80 градусов плотно зажаты. надо сдавать куда-то в мастерскую\лабораторию, где ее на плиту зажмут, в кипятке нагреют, и дунут как следует.

вопрос к гуру, как мне проверить снятую голову (ГБЦ) камера сгорания в жутком нагаре, прокладка родная вроде,прилипла еще не отодрал, видимых прогаров на клапанах нет (подозрение что двиг я вскрыл первым)

стоит ли раскидывать всю голову/рассухаривать клапана и тд(поправка на ветер у меня еще есть моя родная голова которая стоит на машине, требует как минимум шлифовки)

[314tbull]

налью, керосин есть, при таком количестве нагара скорей всего протечет, вопрос в том как проверить можно её ставить или нет? износ клапанов(я так понимаю он по самой шпильке бывает) тк притирка вытекает в замену сальников клапанов как минимум
щас сфотаю выложу

[314tbull]

На герметичность проверять надо при нагреве дорабочей температуры и под давлением - по этому дома никак не увидишь, там могут быть микротрещины которые до 80 градусов плотно зажаты. надо сдавать куда-то в мастерскую\лабораторию, где ее на плиту зажмут, в кипятке нагреют, и дунут как следует.

дык а сколько стоит диагностика?может мне мою проще шлифануть(дешевле)?


щас еще раз сфоткаю разрешение сильно высокое мля

Сообщение отредактировал 314tbull - Jul 17 2010, 21:56

[314tbull]

вот башка

Сообщение отредактировал 314tbull - Jul 17 2010, 22:04

Прикрепленные файлы

 IMGP6053.JPG ( 766.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
 IMGP6054.JPG ( 698.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
 IMGP6055.JPG ( 712.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
 IMGP6056.JPG ( 671.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 IMGP6057.JPG ( 809.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[SergeS]

Меня такая беда постигала. Регулятор напряжения генератора навернулся из-за плохого контакта одного из главных предохранителей (в мануале этот случай описан). Я применил реле интегральное Я112 , применяющийся в нескольких модфикациях на автомобилях ГАЗ и ВАЗ-классики. Для этого я снял и разобрал генератор, отпаял его родной регулятор от контактов, и вывел временно провода, чтоб опробовать и подстроить систему. Прямо снаружи я прикрутил (временно) реле интегральное и подключил. Чуть позже влез в его схему (изначально выбрал весию на обычных стареньки радиоэлементах) и вывел подстроечный резистор для более точной регулировки напряжения отдачи генератора. Проверив на работе, подстроечный резистор заменил нужным постоянным. Пока езжу так, все руки не доходят переправить его внутрь генератора. Было даже откручивание регулятора от генератора и пропадение зарядки прямо на трассе (по пути в пресловутый Соледар на маздовку ), в пару приемов справился (фух...) - хорошо, что сам регулятор простецкий и деревянный по исполнению и не погиб от скачков тока. Вот только разброс по параметрам и количество брака традиционные для нашего автопрома, для чего и требуется подстройка .

Сообщение отредактировал SergeS - Aug 3 2010, 11:20

[LeshkaMS]

Меня такая беда постигала. Регулятор напряжения генератора навернулся из-за плохого контакта одного из главных предохранителей (в мануале этот случай описан). Я применил реле интегральное Я112 , применяющийся в нескольких модфикациях на автомобилях ГАЗ и ВАЗ-классики. Для этого я снял и разобрал генератор, отпаял его родной регулятор от контактов, и вывел временно провода, чтоб опробовать и подстроить систему. Прямо снаружи я прикрутил (временно) реле интегральное и подключил. Чуть позже влез в его схему (изначально выбрал весию на обычных стареньки радиоэлементах) и вывел подстроечный резистор для более точной регулировки напряжения отдачи генератора. Проверив на работе, подстроечный резистор заменил нужным постоянным. Пока езжу так, все руки не доходят переправить его внутрь генератора. Было даже откручивание регулятора от генератора и пропадение зарядки прямо на трассе (по пути в пресловутый Соледар на маздовку ), в пару приемов справился (фух...) - хорошо, что сам регулятор простецкий и деревянный по исполнению и не погиб от скачков тока. Вот только разброс по параметрам и количество брака традиционные для нашего автопрома, для чего и требуется подстройка .

еще бы на картинках это все глянуть а то не понял что отпаивать нужно.
з.ы. у меня реле припаивается в одном месте а не в двух.
вот такое у меня реле стоит

Сообщение отредактировал LeshkaMS - Aug 3 2010, 11:46

Прикрепленные файлы

 Image.jpeg ( 8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79

 

[SergeS]

Вот именно такое и у меня стоит. Я просто отсоединил электронную часть этого регулятора, и вывел провода наружу. Может на неделе, пока в отпуске, дорвусь переставить свою матоту внутрь генератора, отчет обещаю.

[Toxa_SR]

Да никто ж не говорит, что боевой режим езды должен быть нормой... но иногда пинок под зад давать надо... полезно даже...

zloivitalik поздравляю, и желаю правильной, нежной обкатки...)))

Сообщение отредактировал Toxa_SR - Aug 10 2010, 07:45

[raveness]

Хвастаюсь
]]>http://www.youtube.com/watch?v=Xm1PgElZVvM]]>

Увидел справа, если смотреть с передка, коробочку рядом с атмосферным датчиком, эт че?

[vasekman]

Хвастаюсь
]]>http://www.youtube.com/watch?v=Xm1PgElZVvM]]>

Красил давно? как краска держится на крышке?

[raveness]

Всем привет! кто подскажет, в работе двигателя наблюдается шум, как будто что-то звенит или дребезжит... что может быть? Двигатель 2.0i

[vasekman]

Всем привет! кто подскажет, в работе двигателя наблюдается шум, как будто что-то звенит или дребезжит... что может быть? Двигатель 2.0i

Да все что угодно) может что то тупо открутилось и дребезжит)) может клапана отрегулировать нужно. Обычно такие вопросы с минимальными исходными данным (хотя бы как именно звучит, в какой части больше слышно, на холостом и на ходу есть ли отличия и т.д. и т.п.) рождают море оффтопа и минимум дела, потому что как можно виртуально продиагностировать? Тем более ты и сам толком не понял то ли дребезжит, то ли звенит))

[Tolya1789]

Всем привет! кто подскажет, в работе двигателя наблюдается шум, как будто что-то звенит или дребезжит... что может быть? Двигатель 2.0i

Может быть все что угодно. Проверь ремень ГРМ, с правой стороны сними пластиковые крышки, проверь натяжку, состояние. У меня из-за него был шум, его четко было слышно когда давиш на газ на холостых, вскрытие показало тогда, что ездить ему осталось минуты.

Сообщение отредактировал Tolya1789 - Aug 10 2010, 20:54