Как на Xedos-9 проверить катализатор на забитость Опции

[OLEG77]

Неее,,,, Олег = падажжи... Ну ты сам себе противоречишь!! на приемных трубах стоит по одной лямде... после гофры - катализатор.... блин,,, вот объясни мне каким образом может повлиять на расход удаление последнего???!!! Ну, смотрю = Санечек достаточно популярно и доступно объяснил... Ура)))...

Да доступно я не спорю,но Санёк поставил пламягаситель,а он и задержывает газы,чтоб лямда могла считывать.А нестоял бы гаситель расход был по-больше.

[Игорян]

Да доступно я не спорю,но Санёк поставил пламягаситель,а он и задержывает газы,чтоб лямда могла считывать.А нестоял бы гаситель расход был по-больше.

Слушай,,, ты что = издеваешься???!! Ну как, млин, пламегаситель может задерживать газы???? ппц))) И ваще скорость выхлопных газов существенно отличается на ХХ и на тех же 3000-4000... Каким образом тада твая теория работает???? оО)))) гы)))) ...

[OLEG77]

Слушай,,, ты что = издеваешься???!! Ну как, млин, пламегаситель может задерживать газы???? ппц))) И ваще скорость выхлопных газов существенно отличается на ХХ и на тех же 3000-4000... Каким образом тада твая теория работает???? оО)))) гы)))) ...

на практике. Возьми лом пробей катализатор и сам увидиш

[Mazdaservice]

Вот и ломики в ход пошли

[sasa]

Пламегаситель - это труба, с небольшими чешуями внутри, которые призваны завихрять и разрушать поток газов, что бы не рвало резонатор. Никакого сопротивления потоку он не даёт. Лямбда работает в потоке газов, ей абсолютно не зачем тормозить этот поток, для правильной работы. Скорость переключения исправного зонда очень высока, в современных авто по лямбде даже вычисляется мозгом номер цилиндра, в котором произошёл пропуск воспламенения.
Кат - это препятствие в выпуске, любое препятствие не есть хорошо, по этому в попытке выжать с двигла максимум ставят прямотоки, а не приваривают ещё десяток катализаторов.

Сообщение отредактировал sasa - Sep 28 2010, 10:57

[Игорян]

на практике. Возьми лом пробей катализатор и сам увидиш

!!кхм.... это.... Олег, я в данный момент времени пытаюсь решить вопрос как засунуть под капот многодроссельной впуск с изменяемой длиной, чтобы он хоть как-то "вменяемо" закрывался и че делать с полуосями, которые проворачивает, а ты мне, блин про лом с катализатором мозги морочишь!!! Давай "ненада"... Все эти катализаторы с лямбда зондами = это реально пройденный этап, причем много лет назад. Если при "сносе" ката на тазиках увеличивается расход(!) (по словам нашего топливщика О_о) = абсолютно загадочным и непостежимым образом = то это не значит, что на остальных машинах должно происходить тоже самое... просто, как всегда = наши что-то про**али. Щя, кстати будет заезжать кседос 2,5АКП на "доводочку"... Дет через пару-тройку неделек, када доберусь до выхлопа = млин, не поленюсь специально снять все параметры осцилографом "до" свапа и "после".

[Mazdaservice]

Не поленись, не поленись, только выбросишь катализатор и расход действительно вырастет, плюс появится подрыв со средних оборотов, в принципе машина лучше ехать не будет, просто из за резкого подхвата после середины возникает ощущение прибавки мощности, но это обман, просто на низах появится провал.
Эта машина с иправным впрыском и выхлопной, разгоняется плавно и ровно без подрывов и провалов, причём этот разгон ровно держится до критических оборотов, т.е. 7300 -7500. И нашим умом японских инженеров не взять, тут без обид. Они в эту разработку миллионы всунули, а тут несколько крутых парней пытаются улучшить чего то.
Не выйдет, пройденный этап.
Удалять катализаторы можно и нужно только в случае установки турбины на эти моторы, да и врис будет ни к чему. Хотя ребята тренируйтесь может повезёт и действительно чего выйдет, как в одной совковой песне: "Если долго мучится, что-нибудь получится".
Удачи

[sasa]

а тут несколько крутых парней пытаются улучшить чего то.
Не выйдет, пройденный этап.

Юра, суть не в улучшении, а вариант недорогого, ничем не чреватого решения проблемы уставшего (забитого, разрушенного) ката. Ты вот ,лично, что: каждый раз новый покупаешь? Есиби не было под боком разборки, а пришлось покупать всё это - смотрел бы на стронгеры аж бегом

пысы, буду сейчас менять весь глушитель в сборе, по причине уставшей гофры, подржавевших взади труб, и т.п. Еси там кат нормальный, оставлю, стронгер (готовый) могу продать. Об ощущениях, после возврата всё на место, обязательно тут же в теме отпишу. Но зонды, до и после, осциллографом смотреть даж не буду, ибо это смысла не имеет)),

[Vincent]

Юра, суть не в улучшении, а вариант недорогого, ничем не чреватого решения проблемы уставшего (забитого, разрушенного) ката. Ты вот ,лично, что: каждый раз новый покупаешь? Есиби не было под боком разборки, а пришлось покупать всё это - смотрел бы на стронгеры аж бегом

пысы, буду сейчас менять весь глушитель в сборе, по причине уставшей гофры, подржавевших взади труб, и т.п. Еси там кат нормальный, оставлю, стронгер (готовый) могу продать. Об ощущениях, после возврата всё на место, обязательно тут же в теме отпишу. Но зонды, до и после, осциллографом смотреть даж не буду, ибо это смысла не имеет)),

Саня можешь не волноваться, вся выхлопная снята кат в отличном состоянии

[Mazdaservice]

Юра, суть не в улучшении, а вариант недорогого, ничем не чреватого решения проблемы уставшего (забитого, разрушенного) ката. Ты вот ,лично, что: каждый раз новый покупаешь? Есиби не было под боком разборки, а пришлось покупать всё это - смотрел бы на стронгеры аж бегом

пысы, буду сейчас менять весь глушитель в сборе, по причине уставшей гофры, подржавевших взади труб, и т.п. Еси там кат нормальный, оставлю, стронгер (готовый) могу продать. Об ощущениях, после возврата всё на место, обязательно тут же в теме отпишу. Но зонды, до и после, осциллографом смотреть даж не буду, ибо это смысла не имеет)),

С первым абзацем могу спорить, я когда разбирался лет пять назад с работой моторов серии К, первым долгом купил на разборке катализатор. У меня его заменили на стронгер. Тогда ни разборки не станции ещё не было.
Со вторым согласен, смотреть на лямду осцилографом нет смысла

[sasa]

С первым абзацем могу спорить, я когда разбирался лет пять назад с работой моторов серии К,

Юр, давай не будем, а? У тебя там парочка динамических стендов? Есть задокументированные замеры мощности ДО и ПОСЛЕ? Ну о чём базар? Философия японского мацдостоения - эт и мне понятно и не отвергаю силу ума японских инженеров. Но отдаю себе отчёт в том - наш разговор здесь : что клёва, что нет - словесный понос, не более. Обсуждаем реальные внедрения в выпускной тракт, делимся ощущениями. Я своё сказал, езжу три года. И Крым и Рим. Остальные - пробуйте. Ничего страшного нет, всё нормально.

Сообщение отредактировал sasa - Sep 30 2010, 09:07