Mazda 626 2.0 Comprex, помогите новичку Опции

[Lucik]

А может стоит снова вернутся к компрексу.Знание сила,и машина класс!

Та, честно говоря, после бензиновой на дизель не хочится садится. Дороже в обслуге та и это сейчас на форуме много разбирающихся людей, а три года назад я весь Днепр объездил а мастера толкового по Компрексу (двигателю) так и не нащел.

[datsent]

Боцман,спасибо за фотку! Я, если не ошибаюсь, у меня там хороший люфт есть. В субботу пойду смотреть!

[Боцман50]

Боцман,спасибо за фотку! Я, если не ошибаюсь, у меня там хороший люфт есть. В субботу пойду смотреть!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Регулировать нужно на прогретом до рабочей температуры двигателе!! Зазор между ( прогревочным ) рычагом, и рычагом (газа) составляет прим.05- 08мм регулируем винтиком внизу рычага.Когда двигатель остынет то зазор выберется автоматически т.е и будет минимум люфта.

[Боцман50]

Та, честно говоря, после бензиновой на дизель не хочится садится. Дороже в обслуге та и это сейчас на форуме много разбирающихся людей, а три года назад я весь Днепр объездил а мастера толкового по Компрексу (двигателю) так и не нащел.

Это точно с мастерами толковыми напряг.Как только откроют капот начинают делать мимику лица такой что сразу и не поймешь толи он в задумчивости глубокой то ли в ступоре.

[datsent]

Это точно с мастерами толковыми напряг.Как только откроют капот начинают делать мимику лица такой что сразу и не поймешь толи он в задумчивости глубокой то ли в ступоре.

Это у меня так на компрекс смотрели! Пока сам все не сделал, ну и с вашей помощью тоже, естественно!

[Боцман50]

Это у меня так на компрекс смотрели! Пока сам все не сделал, ну и с вашей помощью тоже, естественно!

A ведь личный опыт-это сила! Как обстоят дела с прогревом?

[datsent]

A ведь личный опыт-это сила! Как обстоят дела с прогревом?

Короче, покрутил, снял-почистил-поставил пружины отвода (две штуки, одна в одной стоят), настроил на гарячую зазор примерно 1 мм. После полного охлаждения завел-обороты 1900 (температура около 7 градусов). Вобщем дофига-скрутил сейчас на холодную до 950-1000 об/мин, а зима покажет! Главное, знать где, чего и как крутить! Спасибо! (Поршенек, кстати, выходит на гарячую на ура!)

[Боцман50]

Короче, покрутил, снял-почистил-поставил пружины отвода (две штуки, одна в одной стоят), настроил на гарячую зазор примерно 1 мм. После полного охлаждения завел-обороты 1900 (температура около 7 градусов). Вобщем дофига-скрутил сейчас на холодную до 950-1000 об/мин, а зима покажет! Главное, знать где, чего и как крутить! Спасибо! (Поршенек, кстати, выходит на гарячую на ура!)

Извини! в предыдущей теме сделал машинальную опечатку (не 05-08мм,)А 5-8 мм!!!Все верно,только учти что чем ниже температура тем выше будет заганять обороты,а это тоже чревато,масло холодное давление взлетит. 950-1000 многовато для 7 градусов учитывая что х.х.-720.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 18 2010, 21:30

[datsent]

Извини! в предыдущей теме сделал машинальную опечатку (не 05-08мм,)А 5-8 мм!!!Все верно,только учти что чем ниже температура тем выше будет заганять обороты,а это тоже чревато,масло холодное давление взлетит. 950-1000 многовато для 7 градусов учитывая что х.х.-720.

Понял,исправлю еще чуть! Спасибо!

[Боцман50]

Понял,исправлю еще чуть! Спасибо!

Удачи!

[datsent]

Люди,от чего может увеличиваться расход соляры? Запуск в норме, работа без дергатни, воздушный фильтр чист, обратка продута! Может кто подскажет или направит на нужную темку, а то ничего не нашел! Спасибо!

[Боцман50]

Люди,от чего может увеличиваться расход соляры? Запуск в норме, работа без дергатни, воздушный фильтр чист, обратка продута! Может кто подскажет или направит на нужную темку, а то ничего не нашел! Спасибо!

datsent,ты меня начинаеш удивлять.Мы же обсуждали с тобой этот вопрос.Проверь изначально распылители на форсунках! Что можно подсказать или направить,если ты сам пишеш что все работает.И на сколько у тебя увеличен расход?Город,трасса,межгород???Если ТНВД не крутил то по разным источникам инета для новых движков в среднем т.е межгород- 6.2-6.5,ниже я не находил.

[datsent]

datsent,ты меня начинаеш удивлять.Мы же обсуждали с тобой этот вопрос.Проверь изначально распылители на форсунках! Что можно подсказать или направить,если ты сам пишеш что все работает.И на сколько у тебя увеличен расход?Город,трасса,межгород???Если ТНВД не крутил то по разным источникам инета для новых движков в среднем т.е межгород- 6.2-6.5,ниже я не находил.

Я чего спросил-то! Дело в том, что крайних недели три смотрю, че-то слишком быстро топливо начало уходить(по стрелке), быстрее чем раньше. Думал-показалось, или может топливомер врет, но почему то на одно и то же расстояние (в село часто катаюсь)больше заправлять стал . Залил на прошлой неделе полный под заглушку, проехал 400 км, а у меня больше чем пол бака ушло (бак то 65 литров!!!!!!!)-как в воду кануло. Меня пугает цифра расхода-это примерно 9 литров на сотню. А форсунки не снимал пока , т.к. у моего соседа по гаражу была 626 дизель(модель только старше), он продал ее с пробегом 500 тыс. и в распылители не лазил (вообще в двиг не лазил,кроме ремня и клапана регулировать...). Так вот и закралось у меня сомнение по распылителям. С человеком я то уже договорился насчет стенда, только день выберу где-то с понедельника. Кстати, там рабочее давление в распылителях 135 ровно или есть какой-то "плюс-минус"? И можно ли подрегулировать как нибудь распылители? Спасибо за внушение на работу!!!!

Сообщение отредактировал datsent - Oct 29 2010, 17:57

[Боцман50]

Я чего спросил-то! Дело в том, что крайних недели три смотрю, че-то слишком быстро топливо начало уходить(по стрелке), быстрее чем раньше. Думал-показалось, или может топливомер врет, но почему то на одно и то же расстояние (в село часто катаюсь)больше заправлять стал . Залил на прошлой неделе полный под заглушку, проехал 400 км, а у меня больше чем пол бака ушло (бак то 65 литров!!!!!!!)-как в воду кануло. Меня пугает цифра расхода-это примерно 9 литров на сотню. А форсунки не снимал пока , т.к. у моего соседа по гаражу была 626 дизель(модель только старше), он продал ее с пробегом 500 тыс. и в распылители не лазил (вообще в двиг не лазил,кроме ремня и клапана регулировать...). Так вот и закралось у меня сомнение по распылителям. С человеком я то уже договорился насчет стенда, только день выберу где-то с понедельника. Кстати, там рабочее давление в распылителях 135 ровно или есть какой-то "плюс-минус"? И можно ли подрегулировать как нибудь распылители? Спасибо за внушение на работу!!!!

А не заметил увеличение расхода д.т. началось до того как ты востанавливал подогрев или проявилось после?? Да на распылителях 135бар.

Прикрепленные файлы

 _________________________.txt ( 4.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 

[datsent]

А не заметил увеличение расхода д.т. началось до того как ты востанавливал подогрев или проявилось после?? Да на распылителях 135бар.

Не понял,какой подогрев? Ты имееш в виду обороты х-х на холодную при разных температурах? Заметил увеличение расхода еще до регулировок. Только раньше было не так заметно, почему я и подумал, что показалось (где-то заметил месяц или два назад). Но не тут то было-чем дальше в лес, тем толще партизаны. Сейчас иду в гараж смотреть распылители!

[datsent]

Короче,посмотрел распылители! Срабатывают три на 135-137 бар, а один (с первого цилиндра) на 140 где то. Три немного "подсцыкает" примерно на 128-130, а выше работают, в принципе, нормально (как сказал мне дизелист), пока можно поездить еще после снятия нагара и чистки форсунок, а там, если не поможет, придется может и менять. Самая подуставшая форсуна была с первого цилиндра, да и нагара в ней было больше всего. После разборки и чистки я ее поставил в четвертый цилиндр. Покатаюсь-посмотрю. Мерял компрессию: 1-й цилиндр 26 бар, остальные по 28.

[Боцман50]

Короче,посмотрел распылители! Срабатывают три на 135-137 бар, а один (с первого цилиндра) на 140 где то. Три немного "подсцыкает" примерно на 128-130, а выше работают, в принципе, нормально (как сказал мне дизелист), пока можно поездить еще после снятия нагара и чистки форсунок, а там, если не поможет, придется может и менять. Самая подуставшая форсуна была с первого цилиндра, да и нагара в ней было больше всего. После разборки и чистки я ее поставил в четвертый цилиндр. Покатаюсь-посмотрю. Мерял компрессию: 1-й цилиндр 26 бар, остальные по 28.

Распылители недолжны(подсцыкать),распыл топлива должен происходить точно по заданным параметрам,решение проблемы-замена распылителей.И еще.Маннометр на стенде у дизелиста обычный или глицериновый? Отличие-у обычного стрелка в момент открытия иглы распылителя трясется,глицериновый - плавное показание стрелки с ростом давления и четкий останов в момент срабатывания запорной иглы,чем и достигаються более точные показания.По 1-у посмотри может это клапана.или залегли колечки.Ну а в общем компрессия на минималке (данные мануала).

[datsent]

Распылители недолжны(подсцыкать),распыл топлива должен происходить точно по заданным параметрам,решение проблемы-замена распылителей.И еще.Маннометр на стенде у дизелиста обычный или глицериновый? Отличие-у обычного стрелка в момент открытия иглы распылителя трясется,глицериновый - плавное показание стрелки с ростом давления и четкий останов в момент срабатывания запорной иглы,чем и достигаються более точные показания.По 1-у посмотри может это клапана.или залегли колечки.Ну а в общем компрессия на минималке (данные мануала).

Понял, спасибо! Буду смотреть! Манометр обычный был! На распылители пока "финансы поют романсы". Все будет по возможности. А клапана я уже договорился с человеком, жду очереди. Кстати, клапана я там с момента покупки не смотрел (25 тыс. проехал), а как старый хозяин с ней "общался", не знаю. Пока ехала нормально, не трогал, а вот теперь приходится.

[Боцман50]

Понял, спасибо! Буду смотреть! Манометр обычный был! На распылители пока "финансы поют романсы". Все будет по возможности. А клапана я уже договорился с человеком, жду очереди. Кстати, клапана я там с момента покупки не смотрел (25 тыс. проехал), а как старый хозяин с ней "общался", не знаю. Пока ехала нормально, не трогал, а вот теперь приходится.

На всякий случай! Проверь выбег авто.Найди небольшой склончик и скатись снего не тормозя несколько раз до полной остановки каждый раз отмечая место остановки.Просто накатом не на передаче!Или проехать несколько к.м. не пользуясь тормозами где нибудь на безопасном участке дороги.Сразу после полной остановки проверь рукой нагрев тормозных дисков и ступиц колес.Может у тебя слегка притормажевает одно из колес отсюда и как следствие -повышенный расход д.т.Даже развал- схождение влияет.Короче причин может быть масса но нужно найти главную.Одписывайся может миром и решим проблему.

[datsent]

На всякий случай! Проверь выбег авто.Найди небольшой склончик и скатись снего не тормозя несколько раз до полной остановки каждый раз отмечая место остановки.Просто накатом не на передаче!Или проехать несколько к.м. не пользуясь тормозами где нибудь на безопасном участке дороги.Сразу после полной остановки проверь рукой нагрев тормозных дисков и ступиц колес.Может у тебя слегка притормажевает одно из колес отсюда и как следствие -повышенный расход д.т.Даже развал- схождение влияет.Короче причин может быть масса но нужно найти главную.Одписывайся может миром и решим проблему.

ОКЕЙ! Просмотрю !