Mazda 626 GE красная лампочка, На панели приборов Опции

[dallasdp]

Не сочтите за педантичность , но хочу уточнить…

14.1 – еще не нижний порог, нижним для рабочего регулятора напряжения считается 13.6В
14.8 – это уже много, как правило перезарядка и т.д.!!! А вот 14.6 – норма…

Исходя из этого диапазон такой 13.6 – 14.6 (перепад в 1.0 вольт), это происходит из того, что когда машина постоит аккумулятор немного разряжается, напряжение борт сети при старте после простоя будет где-то 14.2, но стоит машине часок поработать как оно упадет до 13.6 – 13.8 в. в связи с увеличением плотности аккумулятора и изменением собственного сопротивления, нежели после простоя.

Перелистал мануал для 323 (но в этом плане вобщем-то практически пофиг модель авто):
В тех. характеристиках указано напряжение зарядки 14.1 - 14.7В
В методике проверки работы генератора двиг. не работает - ~12В, двиг работает - 13.5 - 15.1В
+ отмечено что при вкл/откл нагрузки напряжение не должно изменяться (существенно).

ЗЫ: У меня обычно при работающем движке 14.6-14.7В

[SashaGub]

Перелистал мануал для 323 (но в этом плане вобщем-то практически пофиг модель авто):
В тех. характеристиках указано напряжение зарядки 14.1 - 14.7В
В методике проверки работы генератора двиг. не работает - ~12В, двиг работает - 13.5 - 15.1В
+ отмечено что при вкл/откл нагрузки напряжение не должно изменяться (существенно).

ЗЫ: У меня обычно при работающем движке 14.6-14.7В

Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны, практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6–14,6 В.

Это описание процесса работы регулятора генератора Мазды 626.

У меня именно такие приделы, напряжение вижу постоянно так как стоит бортовик. Завелся где то 14.2 -14.4, поездил где то больше часа - 13.6 - 13.8.

P.S.

А… вот нашел… извините что вот так вот терзаю тему… но меня начала посещать шизофрения, что у меня не то что-то с генератором, потому решил докопаться до истины… и вот она… (с мануала на 323)

Проверка напряжения генератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Подключить вольтметр между плюсовым и минусовым полюсами батареи.
Запустить двигатель. При запуске напряжение не должно падать ниже 8 В (при внешней температуре +20°С).

– Сие действие говорит о плотности аккумулятора в определенной температуре…, и просадке аккумулятора, здесь указано что не ниже 8 вольт, а из разной другой литературы известно что не ниже 10,9 В от стандартного 12,5в.

Увеличить число оборотов до 2000 об/мин. Напряжение должно составлять 14,1 - 14,7 В. Это указывает на то, что генератор и регулятор работают. Напряжение генератора должно быть выше напряжения батареи, чтобы батарея подзаряжалась при движении.

- а это говорит о повышении оборотов в целях проверки регулятора, когда мы подымаем обороты, генератор соответственно подымает напряжение, мы же таким образом проверяем отсекаемость превышения напряжения регулятором, а не о границах нижнего и верхнего значения.

Проверить стабильность регулировки. Для этого включить дальний свет и повторить измерение при 2000 об/мин. Измеренное напряжение не должно быть более чем на 0,4 В выше ранее измеренного значения.
Если измеренные значения лежат вне допустимых пределов, проверить генератор в мастерской.

– а это проверка реакции регулятора, на изменение сети на просадку, в первом случае повышение, это на понижение. Речь идет о том что если в первом случае у нас зафиксировалось значение напряжения, например 14,1 то во втором при включении нагрузки оно не должно быть ниже 13,7В. (14.1 – 0.4 = 13,7).

Во всех случаях шла речь только о старте (не прогретый автомобиль) и только о проверке регулятора, но не о его режимах напряжения …

Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 16 2010, 22:33

[bulick]

Померял напряжение в цепи на заведённой 15В, ещё акумулятор както шипит и заметил что с него капает "кислота" неясно откуда но под акумом видны свежие потёки. Акум новый месяц отсилы.

[dallasdp]

SashaGub, спасибо за дополнение. Все абсолютно верно! Описанное позволяет убедиться, что регулятор и генератор работают.

Померял напряжение в цепи на заведённой 15В, ещё акумулятор както шипит и заметил что с него капает "кислота" неясно откуда но под акумом видны свежие потёки. Акум новый месяц отсилы.

Если в корпусе АКБ дефектов нет, то вероятнее всего кипит АКБ от перезаряда (большого тока зарядки). Скорее всего регулятор генератора не работает, или выпрямительные диоды в генераторе. Напряжение мерил стрелочным или цифровым?

[bulick]

цифровым, на нём тоже батарейку только поменяли

[dallasdp]

цифровым, на нём тоже батарейку только поменяли

Посмотри на работу генератора, с учетом сказанного в последнем посте SashGub. В частности посмотреть напряжение при различных оборотах двигателя.

Не совсем в тему, но..... что бы не сложилось впечатление "непонятно к чему задал вопрос каким прибором мерял"

Цифровой может давать погрешность, это зависит от метода оцифровки сигнала (измеряемого напряжения). Если мерять напряжение на АКБ при заглушенном двигателе напряжение постоянное и по определению и по факту. Здесь погрешность определяется только погрешностью самого прибора (ею можно пренебречь) и показания однозначно верные. А вот генератор дает постоянное напряжение условно, на самом деле это выпрямленное переменное, т.е. однозначно имеется 15%-я пульсация. И достоверность показаний прибора очень сильно зависит от метода обработки сигнала (периодичности замеров и определения среднего значения). А при значительной пульсации измеряемого напряжения (например подгуляли щетки генератора), может врать безбожно.

Стрелочный усреднение однозначно делает инерционностью стрелочного механизма. И в данном случае будет давать значение достаточно высокой точности.

[Андрій_Бо]

Ауууу, Ви чого машину ламаєте. Дана лампочка виключається із салону (при включеному ближньому світлі) зліва біля рульової колонки є кнопка із аналогічним малюнком - нажми на неї. Дана кнопка включає протитуманну фару ззаді (вона там тільки одна - зліва по ходу машини). Попробуй спочатку, а машину не розламуй !!!

[labeo]

Символ ПТФ - он желтый ведь, и перечеркнут свет, а ТС говорит от красном

[IL-86]

Ауууу, Ви чого машину ламаєте. Дана лампочка виключається із салону (при включеному ближньому світлі) зліва біля рульової колонки є кнопка із аналогічним малюнком - нажми на неї. Дана кнопка включає протитуманну фару ззаді (вона там тільки одна - зліва по ходу машини). Попробуй спочатку, а машину не розламуй !!!

Ну я же не до такой степени "Чайник", красную лампочку света и желтую противотуманок различаю, да и обозначения на них разные , сфоткаю - покажу

[SashaGub]

В дополнение для тех кто будет искать блок контроля ламп стопов, габаритов. Находится оно в районе педали сцепления либо возле предохранителей, серого цвета, по форме обычное реле, только чуть больше в размере, на корпусе написано Relay Сheck Lamp . Стоит в разрыв проводов на габариты и стопы, имеет больную тему сгорает внутри дорожка в случае использования ламп большей мощности (при таком синдроме стопы, габариты задние не работают), также имеет болячку при использовании ламп не в паре по параметру (производителю, например одна одного производителя, другая другого). Информация по поводу нахождения блока пока не точная, приедет на неделе машинка с таким блоком, проверю и сфотографирую.
Также лампочка (контроля габаритов, стопов) может загорятся при напряжении сети ниже 13 вольт – режим самодиагностики, как правило признак проблемы генератора, регулятора.

[labeo]

В дополнение, на 323 так, не думаю что отлисие разительное на 626 :


Сообщение отредактировал labeo - Nov 23 2010, 11:58

[dallasdp]

В дополнение....
.....Также лампочка (контроля габаритов, стопов) может загорятся при напряжении сети ниже 13 вольт – режим самодиагностики, как правило признак проблемы генератора, регулятора.

Здесь в теме как-то две проблемы затесалось (две подтемы). Одна лампочка (стопарей) и несколько лампочек (стопари, зарадка и ....)

Это очевидно (здесь) в случае описанном в ]]>пост 9]]>.

[SashaGub]

Сделал еще немножко рутинной работы и насобирал информацию по наличию реле проверки ламп:


Для 626:

626 GC 1985' модельный год GC 07.1985 - ... есть реле, 67660 RELAY,LAMP CHECKER, находится под панелью приборов возле рулевого. (картинка)
Партномера :
G03067660C, G03067660D, GG3067660, W00167660A, W00167660B.
 BG23621_GC.gif ( 32.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133


1987' модельный год GD 06.1987 - ... есть реле, 67660 RELAY,LAMP CHECKER, находится возле блока предохранителей. (картинка)
Партномера:
G03067660D, GJ8367660A, GJ8367660B, GJ8467660A.
 BG23661_GD.gif ( 46.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70


1989' модельный год GD 08.1989 - ... есть реле, 67660 RELAY,LAMP CHECKER, внизу возле водителя. (картинка)
Партномера:
G03067660D, GG3067660, GL2767660, HE7967660.
 BGA9311_GD2.gif ( 27.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53


1989' модельный год GD 08.1989 - ... есть реле, 67660 RELAY,LAMP CHECKER, внизу возле водителя. (картинка)
Партномера:
G03067660D, GG3067660, GJ8467660A, GJ8567660A, HF7367660.
 BG56091_GD3.gif ( 59.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32


1991' модельный год GE 12.1991 - ... есть реле, 67660 LAMP CHECKER, на 4-х дверных возле правой задней двери, 5-и в багажнике справа. (картинка)
Партномера:
G53567660, G53567660, GA7D67660, GA8C67660.
 BGD4121_GE.gif ( 38.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68


1991' модельный год GE 08.1991 - ... есть реле, 67660 RELAY,LAMP CHECKER, в багажнике справа.
Партномера:
G53567660, GA7B67660, GA7C67660A, GA7D67660, GA8A67660, GA8B67660, GA8C67660.
 BGD7752_GE2.gif ( 43.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69


1994' модельный год GE 05.1994 - ... нету реле.
1994' модельный год GE 06.1994 - ... нету реле.
1997' модельный год GF 04.1997 - ... нету реле.
1997' модельный год GF 05.1997 - ... нету реле.
1999' модельный год GF 10.1999 - ... нету реле.
1999' модельный год GF 08.1999 - ... нету реле.

Для 323:

1985' модельный год BF 05.1985 - ... есть реле, в районе руля.
Партномера: B09367660A, B09367660B
 BB38741_323_BF.gif ( 46.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17


1987' модельный год BF 04.1987 - ... есть реле, в районе руля.
Партномер: B09367660B

1987' модельный год BF 04.1987 - ... есть реле, в районе руля.
Партномер: B04167660B, B09367660B.


1989' модельный год BG 07.1989 - ... есть реле, с правой стороны, возле пасажира.
Партномера: BS0667660, BS7867660.
 BBA9952_323_BG.gif ( 43.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


1989' модельный год BG 06.1989 - ... есть реле, с правой стороны, возле пасажира.
Партномера: BS0667660, BS1667660.

1991' модельный год BG 03.1991 - ... есть реле, с правой стороны, возле пасажира.
Партномера: BS0667660, BS1667660, BS7867660

1991' модельный год BG 04.1991 - ... есть реле, с правой стороны, возле пасажира.
BS0667660, BS0667660, BS7867660.

Начиная с 94 года, мазда на 323 как и на 626 не использует реле проверки ламп, но как то же они проверяются или нет?

Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 23 2010, 17:01

[dallasdp]

SashaGub ай да маладца!!!

Сделал еще немножко рутинной работы и насобирал информацию по наличию реле проверки ламп:

жму на педальку

Начиная с 94 года, мазда на 323 как и на 626 не использует реле проверки ламп, но как то же они проверяются или нет?

ИМХО: проверяются. Вряд ли разработчики могли похоронить такую нужную функцию.

Как вариант функцию проверки ламп стопарей могли возложить на како-то блок управления (грубо говоря интегрировать это реле в какой-то блок)

[SashaGub]

Как вариант функцию проверки ламп стопарей могли возложить на како-то блок управления (грубо говоря интегрировать это реле в какой-то блок)

Я тоже так думал..., у меня машина GE 97 года, этой функции нету, хотя по электронике она однако не базовой комплектации. Вот и думаю ну не ужели японцы этот вопрос спустили на тормозах, не может быть, чем то они себя перестраховали в данном случае... буду искать дальше... , лампочки стопов еще не пробовал вытягивать для проверки так, что все впереди.

[dallasdp]

Возвращаясь так сказать к нашим баранам....

....Я вот пытаюсь себе как раз впихнуть этот блок контроля лампочек, у меня его нету…
И не могу найти схему … если бы была можно было бы проконтролировать по чему он контролирует… по активному сопротивлению или по току потребления…

Совсем чуток пошаманил и ...
ASXP194P - специально заточенный чип для контроля ламп авто (4 габарита, 2 стопаря). Маде ин Рига.
УР1101ХП34 - полный аналог ASXP194P. Маде ин Россия.
U2480B и серия U248хх - более навернутый вариант (с контролем ближнего света и ...). Маде ин Чайна.
Даташит так сказать вот
 asxp194.pdf ( 262.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57

 U2480B.pdf ( 318.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

Можно поглядеть кому интересно

Как используют реле контроля ламп на основе ASXP194P можно посмотреть ]]>здесь]]>
Раскрутку инфы начал ]]> отсюда]]>
Если кому-то будет интересно раскрутку можно продолжить


Да вот еще чуть не забыл ]]>"Контроль светодиодов в габаритах"]]>. Это годится и в продолжение рассмотренного выше, а также годится в качестве ликбеза для желающих вместо ламп светодиоды примастырить

Сообщение отредактировал dallasdp - Nov 23 2010, 19:37

[labeo]

SashaGub, dallasdp ого вы, парни, поработали Почти в ФАК мона, в мемориз однозначна.
А все таки как там дела у ТС? Прогресс есть?

[Mazdaservice]

SashaGub, dallasdp ого вы, парни, поработали Почти в ФАК мона, в мемориз однозначна.
А все таки как там дела у ТС? Прогресс есть?

Ага, похоже что есть. Они наверное и красную кнопку нашли............

[IL-86]

SashaGub, dallasdp ого вы, парни, поработали Почти в ФАК мона, в мемориз однозначна.
А все таки как там дела у ТС? Прогресс есть?

стопы работают попробую лампочки одинаковые поставить - посмотрю

[SashaGub]

Как используют реле контроля ламп на основе ASXP194P можно посмотреть ]]>здесь]]>
Раскрутку инфы начал ]]> отсюда]]>
Если кому-то будет интересно раскрутку можно продолжить


Да вот еще чуть не забыл ]]>"Контроль светодиодов в габаритах"]]>. Это годится и в продолжение рассмотренного выше, а также годится в качестве ликбеза для желающих вместо ламп светодиоды примастырить

Нету времени на переваривание информации, как только освобожусь обязательно оценю старания...