Как завести машину в сильный мороз, пара практических советов Опции

[Enya]

Установившиеся холода пересадили на общественный транспорт многих автомобилистов.
В числе тех, кто одним отнюдь не прекрасным морозным утром не смог оживить свой двигатель, есть владельцы вполне современных иномарок. Между тем, даже в лютые холода на улицах немало откровенно старых машин морально устаревших конструкций. Без проблем заводить их каждое утро и успешно эксплуатировать владельцам помогает знание элементарных правил холодного пуска.

1. Первое, что нужно сделать, сев в салон автомобиля - включить на 5-10 секунд габаритные огни, чтобы разогреть электролит в аккумуляторе и повысить его отдачу.

2. Перед включением стартера нужно убедиться, что все потребители электроэнергии в автомобиле выключены - это избавит аккумулятор от лишней нагрузки и обеспечит максимально возможный ток для работы стартера. Проверьте, не остались ли включенными с вечера вентилятор отопителя, обогрев стекла, подогрев сидений и пр., не нажимайте педаль тормоза, чтобы не горели лампы стоп-сигналов.

3. Если автомобиль дизельный, после включения зажигания не забудьте дождаться, пока погаснет индикатор разогрева свечей. Если автомобиль карбюраторный, вытяните кнопку "подсоса" (воздушной заслонки).

4. Если у автомобиля механическая коробка передач, перед стартом выжмите сцепление - это существенно облегчит работу стартера, который будет избавлен от необходимости вращать первичный вал коробки передач вместе с загустевшим трансмиссионным маслом.

5. Включайте стартер на 4-5 секунд. Меньшего промежутка времени может оказаться недостаточно для того, чтобы коленвал "раскрутился" в загустевшем моторном масле, а повторный пуск потребует неоправданно лишней энергии от аккумулятора, отдача которого на морозе и без того значительно снижается. Имейте в виду, что значительная доля потребляемой при пуске электроэнергии приходится именно на момент начала вращения стартера. Работа стартера более 5 секунд подряд нежелательна также с точки зрения сохранения заряда батареи для последующих попыток.

6. Перед вторым (и последующими) включениями стартера делайте перерыв порядка 10 секунд. За это время аккумулятор частично восстановит заряд, израсходованный на предыдущую попытку.

7. Когда двигатель начнет работать, не отпускайте сразу педаль сцепления - пусть двигатель наберет устойчивые обороты. И отпускайте педаль плавно, иначе двигатель может заглохнуть.

8. Если мотор не запустился после третьей-четвертой попытки, не пытайтесь повторять их до полной "смерти" аккумулятора. Очевидно, в вашем автомобиле есть какая-то неисправность, которая была незаметна в более теплую погоду, но которую усугубил мороз.

9. Если автомобиль зимой эксплуатируется в основном в коротких городских поездках, будет нелишним примерно раз месяц подзаряжать его аккумуляторную батарею от стационарного источника. Дело в том, что при медленной езде в пробках и тянучках генератор не справляется одновременно с обеспечением током всех потребителей (свет, дворники, отопитель, обогрев стекол и сидений) и подзарядкой аккумулятора. Накапливающийся в течение недель недозаряд в конце концов приводит к проблемам с утренним стартом.

10. Имейте в виду - современные европейские автомобили рассчитаны на эксплуатацию при температуре как минимум до - 20 градусов, и если при более высокой температуре мотор пускается с проблемами, нужно нанести визит на СТО. Не дожидаясь, пока двигатель откажет совсем.

Источник: ]]>http://job.ukr.net/news/kak-zavesti-mashinu-v-silnyj-moroz/]]>

[Sergu44o]

1. Первое, что нужно сделать, сев в салон автомобиля - включить на 5-10 секунд габаритные огни, чтобы разогреть электролит в аккумуляторе и повысить его отдачу.

габариты ничего не дадут. дальний, а то и ближний + дальний.

[TEREN]

И вообще, этот баян каждую зиму всплывает, в разных ипостасях и после каждого резкого похолодания

Так в автошколах же сейчас всего 9 занятий. Они там и машину толком рассмотреть не успевают. Что уж говорить про "завестись в мороз"

[alkain]

1. Кто не знает правил зимнего пуска,нечего садиться в автомобиль.
2. Исправный автомобиль заводится в любых условиях.
3. Совдеповские автомобили рассчитаны на пуск до -40. Потому 35 летний жигуль,даже после месячного простоя заводится после 1-2 пусков.
4. По п.5- бред, если двигатель прокрутился хоть раз,то он прокрутился. И вопрос пуска только в подаче топлива и поджиге смеси. А за 5 секунд он прокрутися много раз.
5. Для механики-оставлять на нейтрали,чтоб потом не жечь сцепу разогревая масло.
6. +1 к Сергучо.

[Sergu44o]

И вообще, этот баян каждую зиму всплывает, в разных ипостасях и после каждого резкого похолодания

точно. в моей теме это всё есть

в этой
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%80%A2&st=0]]>

[Enya]

1. Кто не знает правил зимнего пуска,нечего садиться в автомобиль.

Все с чего то начинали, и все когда то учились!

+1 к TEREN.

[Sergu44o]

Так в автошколах же сейчас всего 9 занятий. Они там и машину толком рассмотреть не успевают. Что уж говорить про "завестись в мороз"

пусть ТАКИЕ лучше не заведутся и поедут на маршрутках

[ХАИ]

габариты ничего не дадут. дальний, а то и ближний + дальний.

Лучше все-таки габариты, Серега. Ближний и дальний - больше шансов быстро добить итак еле живой на морозе аккум (если он конечно не новый). Включать не на 5-10с, а секунд на 15-20, потом выключить, выжать сцепление и запускать.

[Sergu44o]

ХАИ, Андрюха, неоднократно были расчеты. Ток, потребляемый габаритами, не даст НИКАКОГО эффекта для разогрева электролита, тогда как ВЕСЬ свет даст.

[bobo]

Я включаю ближний и дальний секунд на 20-30, потом столько же жду после выключения, и завожу. Сцепление выжимаю всегда, не только зимой. Во-первых, так легче заводится, во-вторых, точно не провтыкаю завести на передаче

точнее, не завтыкаю)