* Опции

[Гость_Niktoff_*]

*

Сообщение отредактировал Niktoff - Oct 27 2016, 10:48

[Садовник]

Новости по проставкам под пружины на М6 от Жигулей:
полет нормальный, все тип-топ, ходит отлично. На обеих М6 сейчас стоят. Суммарный пробег на двух машинах с проставками под пружины в районе 7.000км.
Ставьте смело и не парьтесь.

Новости для тех, кому проставок может быть недостаточно!!!
Причины недостаточности могут быть реально две:
1)периодическая погрузка в багажник поклажи весом 200-300кг, типо "мешки с картошкой", либо 3-х мужчин в салон на заднее сиденье типо "по 120кг".
А также и то и другое вместе взятое.
2)нестандартный вылет нештатных литых дисков, иногда при том еще и с обутой нештатной же резиной.
Чирканье такой резины по аркам достаточно малоприятная вещь.


Способ стабилизации клиренса подвески совершенно доступный по финансам, быстрый в монтаже, обеспечивает безопасную и комфортную езду на нагруженной машине по ямам и по трассе на высокой скорости, особенно при прохождении трамплинов на дороге.
Проверено на собственном опыте, совершенно безопасно, ходит отлично, поведение машины на трассе стабильно, прогнозируемо, выше всяких похвал.
Ни кренов, ни качания, ни болтанки, все хорошо.
Что для этого нужно: 30 долларов чтобы купить комплект девайса + услуги толкового мастера с достаточно сильными руками чтобы этот комплект установить.

Короче: покупаем два резиновых толстых баллона с нипелями для подкачки воздухом, продается такая продукция на авторынке.
Не забываем опять таки спросить о такой продукции именно продавцов запчастей на Жигули.
Выглядит баллон вот так
]]>]]>
В комплекте две штуки, цена - 30 баксов.
В комплекте идут подставки под верхнюю часть баллона.Выглядят вот так
]]>]]>

Перед монтажем срезаем острым ножом пупырышек, чтобы вставить эту подставку внутри задней пружины.
Выглядеть перед монтажем должно вот так
]]>]]>

Заезжаем на подъемник, чтобы получить доступ к задней подвеске. Если подъемника нет рядом - используем хороший гидравлический домкрат в любом гараже с ровным полом, поднимаем по центру задней балки машину максимально насколько это возможно, чтобы задние колеса висели в воздухе.
Ничего откручивать не надо, даже колеса снимать не надо.
Надо чтобы человек с сильными руками запихал внутрь каждой задней пружины по резиновому баллону сосками вверх.
Именно сосками вверх, а не вниз. Проверено, можете не пробовать, не надо вниз сосками ставить.
Вобщем вытаскиваются отбойники, вставляются вверх резиновые вставки, потом вставляются внутрь пружины сами баллоны, потом качаем любым обычным компрессором воздух в баллоны и закручиваем колпачки на нипелях. Давление даем на свое усмотрение, в зависимости от степени предполагаемой нагруженности на заднюю ось. Если машина пустая - достаточно 0.4-0.5 атмосфер, если грузим хотя бы 250-300кг - достаточно 0.8-1атмосфера.

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>

]]>]]>



На страшные вопросы типа "А что будет, если вдруг этот резиновый баллон лопнет на скорости ???" - ответ простой.
А ничего не будет. Ничего страшного. Даже если и лопнет, то будет работать как толстая резиновая отбойная подушка внутри пружины, гораздо круче чем штатные отбойники.
Но не лопнет, потому что реально очень толстая резина в этих баллонах. Вот и все. Можно грузить будет хоть тонну, а клиренс будет стабильный всегда.[color="#FF0000"][/color]

Сообщение отредактировал Садовник - Oct 18 2012, 16:31