Диагностика Mazda 323f BA 1996г., Вопрос Опции

[butch]

butch, замерял у себя - 3,9 при 11С.
Похоже на норму, но я бы на твоем месте попробовал подключить резистор меньшего сопротивления, например 3,5, и посмотреть какие будут изменения в этом направлении...
А еще ты не помнишь, до замены расходомера у тебя наблюдалось такое?

а я расходомер и не менял!!! я просто пробовал с другой машины!!!
но с маленькими доработками БДЗ, у меня теперь прогревочные 1600
за маленькую чОкОлаТную кАнфетку, поделюсь опытом и фотографиями что куда)))))

Сообщение отредактировал butch - Dec 6 2011, 20:58

[Jast]

но с маленькими доработками БДЗ, у меня теперь прогревочные 1600

ну-ка ну-ка, что ж ты там такое сделал... можешь на словах ))

[butch]

подвел термостат на один оборот, и все!!!!

[Jast]

подвел термостат на один оборот, и все!!!!

не, давай все-таки с фотками, интересно ))
странно, я думал, что этот клапан на холодную находится в крайнем положении...

[Jast]

И в догонку вот какой вопрос интересует - обороты по мере прогрева у тебя равномерно теперь уменьшаются, без значительного скачка как раньше? И как быстро они выходят на холостые?
Чтобы не получилось так, что если проблема была все-таки не механическая, при более теплой погоде у тебя прогревочные обороты будут очень занижены или вообще отсутствовать...

Сообщение отредактировал Jast - Dec 6 2011, 22:32

[butch]

обороты всетаки имеют резкий спад через секунду две после заводки на 200 об, но я думаю что это подключается дХХ для корректировки!!!
только выставил зажигание все по феншую, все нормально работает, первый запуск был при +7 гр/цел. обороты сразу 1600, пару сек и потом 1500-1400 и плавно прогревается!!! да и не напрягает меня это падение, раньше скачек был в 800 об!!!! а может и ДТОЖ виновен, пока на этом остановлюсь, еще есть робота возле машины.
на видео первое падение. это я резко сцепу бросил!!!
а так все гуд!!

судить вам....
]]>прогрев при +7]]>

а на холостые она теперь значительно дольше выходит, минуты 3-4 как минимум!!!

[incognet]

все норм!! у меня так не поднимались все было норм пока не почистил инжектор и не заменил ГРМ, ролики - тогда стало как у всех подниматся и постепенно опускаться до 800. Так что в принципе это нормально

[butch]

подниматься куда до 2500???? это далеко не ГУД!!!
у меня у друга вообще на В6 движке вначале 2500, а через 5 сек вообще 3000!!! я в панике, пока еще не разобрался толком с его проблемой!!!

[Jast]

butch, посмотрел, теперь можно сказать, что почти идеально, молодец! Смелый ход
Но фотки самого процесса хочется, конечно, увидеть, как у вас на Z5 туда подобраться и вообще потом собрать ))
Может у вас именно из-за особенности конструкции со временем чуть ли не поголовно проявляется такой дефект...?

[butch]

там пару фото и все, не так как я делал отчет на своем клубе короллы)))
]]>похвастаюсь своим отчетом))))]]>

[Jast]

там пару фото и все, не так как я делал отчет на своем клубе короллы)))
]]>похвастаюсь своим отчетом))))]]>

сколько терпения то надо было!

[butch]

когда любишь то что делаешь, да и душа к этому лежит, то все делается легко и с удовольствием!!!
сча попытаюсь пару фоток накидать, хоть они и сделанны камерой, не самого лучшего телеПона)))

[Jast]

когда любишь то что делаешь, да и душа к этому лежит, то все делается легко и с удовольствием!!!

не, я про терпение на фотосъемку ))

[butch]

не буду рассказывать как снимать ДЗ, сразу к делу, с блока ДЗ снимаем нижнюю часть с датчиком ХХ, там есть термостат, который в зависимости от прогрева, прикрывает подачу воздуха, вот его и нужно закрутить на один оборот, при этом сняв заглушку, которая стоит на резьбовом герметике!
выкручивал все утиками (так я их называю)), сорвать заглушку было нелегко (в утики вставлял большую отвертку), она на мелкой резьбе + герметик.
выкрутив заглушку, видим там упор (посадочное место) клапанна термостата, он та той же резьбе, и под такой же спец интрумент, вот его и нужно довернуть на один оборот, и все, причем с такой разборкой, все тщательнее моется от грязи!!!
все с фото, отвечу на вопросы!!!
заглушка - серого цвета
упор - черного


вот серая заглушка, ее нам и нужно выкрутить, но она приклеяна на резьбовой герметик!!!


я выкручивал таким методом, но еще и вставлял длинную отвертку в эти "утики", но саму Дросельную Заслонку (то что на фото) я закреплял в тисках для удобства)


и получилось выкрутить


после выкручивания, видим посадочтое место прогревочного термостата, вот нам его и нужно закрутить на один оборот



все, собираем все обратно, заглушку также стоит посадить на герметик (любой), что бы глушка не раскрутилась, и небыло подсоса воздуха!!!
Спасибо)))

Сообщение отредактировал butch - Jan 25 2012, 10:03

[Mazdaservice]

Конечно познавательно, молодец. Только зачем всё это? Ну и результат в итоге?

[Jast]

butch, пару фото говоришь ))))))))))
Не думал, что прогревочный клапан в вашем случае такой легкодоступный, на BP все залито так, что не добраться. А у вас прям регулируемый!

[butch]

Конечно познавательно, молодец. Только зачем всё это? Ну и результат в итоге?

господин, а суть темы знаете??? высокие прогревочные, ваша светлость тут уже об этом молвила речь)))))
вот я и попытался вылечить!!! и вышло вместо 2500 - стало 1600!!!!

Не думал, что прогревочный клапан в вашем случае такой легкодоступный, на BP все залито так, что не добраться.

на В6 тоже все забито глушками, одну получилось вынуть, а там пусто, теперь буду пробовать вторую достать!!!

[yakuza]

Вітаю!!!!!!!

[butch]

спс, лучше деньгами)))

[Mazdaservice]

Т.е термостат стал меньше открываться после чистки? Почему обороты упали?