Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[консул]

Якщо у тебе такий то зі сторони білої фігні називаємої пламєгасітільом і трубки подачі топліва є віконце....

кажись такой, посмотрю обязательно. Спасибо за информацию.

[Pasha_48]

Всім привіт.поставив приблуду (ел.термометр)в щиток приборів.тепер не знаю звідки його заживити 12в. від зазиганяя.Мануал є,але криво скачаний і не всі схеми відкриваються ,скиньте будь-ласка роспіновку розємів на щитку приборів.в мене щиток старого зразка 84р.н.
Дякую всім хто відгукнувся.

как называется имодель этого терморметра ? тебе нужно +12 подключить с панели ?

[SergeS]

разберал приборную панель , снял маторчик печки, когда стал соберать впал в замешательство, от корпуса отходит два провода синий и черный , от моторчика провод синий, подсоеденил синий+синий, попробовл синий+черный, разницы в работе маторчика , нет, так как все так правельно? и как можно точно отрегулировать, краник на радиаторе печки?

Провод подключается на выбор. В блоке резисторов есть одно опциональное сопротивление, которое используется в базовой версии (без кондиционера), если подключить голубой-голубой. В варианте с кондиционером, из-за возросшего сопротивления в воздуховоде с охлаждающим радиатором, подключается голубой-черный, исключая дополнительное сопротивление. На большой мощности вентилятора уже заметна разница. Я в опциональную гофру (которая ставится вместо холодильника кондиционера) между вентилятором и корпусом печки, вставил решетку с синтепоном - нашепромовский фильтр салона, предварительно обкорнав решетку по размеру, уплотняя зазоры самим синтепоном. Нагрузка на вентилятор естессно увеличилась, но переподключение проводов с сопротивлениями проблему решило. Теперь в салоне куда чище.

Краник на печке регулируется положением оболочки тросика (тяги), пристегиваемой металлической клипсой к корпусу печки, и дальше тяга в поворотной пластмассовой клипсе, которая заслонкой перекрывает воздух на радиатор печки. Отсоедини для начала ту тягу заслонки от механизма краника. Теперь отстегни клипсу оболочки тросика (тяги), идущего от рычажка управления. Подвигай механизм краника в ручную, и ты увидешь его пределы переключения, по ним и выстави оболочку и защелкни ее на корпусе печки. Ну а теперь подвигай снятую тягу заслонки и выстави, чтобы она перекрывала до упора заслонку подачи воздуха на радиатор печки, когда ты двигаешь ручку "тепло-холодно" в упор в "холодно".

Сообщение отредактировал SergeS - Dec 21 2011, 20:48

[стас0309]

я перепробовал подкидывать многие катушки нашепрома (кроме инжекторных двигателей), причем любых систем зажигания. Наш родной коммутатор любую катушку "заводил" и двиг нормально запускался

я имел в виду катушку,которая вместе с коммутатором идёт!проблема скорее всего в ней,т.к. вчера подорвали обшивку и видно прям что обрыв есть,и прозваниваться начала с середины обмотки.
буду пробовать перематывать

[raveness]

я имел в виду катушку,которая вместе с коммутатором идёт!проблема скорее всего в ней,т.к. вчера подорвали обшивку и видно прям что обрыв есть,и прозваниваться начала с середины обмотки.
буду пробовать перематывать

нипанятна... что за катушка?

[Darvin]

нипанятна... что за катушка?

Та що на корпусі в який вставляэться комутатор....що на осі трамбльора..

[стас0309]

Та що на корпусі в який вставляэться комутатор....що на осі трамбльора..

именно она!)

[Darvin]

именно она!)

Якщо є опит в перемоткі дінаміків чи двигунів то можна попробувать)))Чим чорт не шутить...

[стас0309]

Якщо є опит в перемоткі дінаміків чи двигунів то можна попробувать)))Чим чорт не шутить...

не...я нашёл за 50 грн. перемотают)если он не передумает)))
и за 100 грн. б/у

[Darvin]

не...я нашёл за 50 грн. перемотают)если он не передумает)))
и за 100 грн. б/у

Думав ти сам хочеш мотать))Якщо в нього э досвід в такій кропіткій справі і матеріали ( провод правильного перерізу і тэрмо клэй) то це добре.Не маловажно замірять сопротівлэніэ цілої катушкиї катушки щоб не промахнуться з намоткою....

[Kanari$]

Що за цікавий дівайс????Звітки таке чудо??
[/quote]
це був ел.термостат від холодильника.(такі стоять в промислових холодильних системах)
пару фото...

Прикрепленные файлы

 23122011878.jpg ( 68.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
 23122011876.jpg ( 887.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
 23122011879.jpg ( 914.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19

 

[vovik1311]

где то на сайте находил мануал на 626 , теперь не могу найти , скиньте сслылку плз.

[стас0309]

где то на сайте находил мануал на 626 , теперь не могу найти , скиньте сслылку плз.

]]>http://roil.pp.net.ua/load/11-1-0-142]]>

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=849]]>

]]>http://www.auto-book.net/2008/10/08/mx-6.html]]>

а это на всякий случай)
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35440]]>

[стас0309]

Всем привет)
завёл я наконец то свою старушку.....
пришлось менять катушку и коммутатор,ну и провода заодно(на свечи денег не хватило))

[консул]

кажись такой, посмотрю обязательно. Спасибо за информацию.

Нашел местонахождение смотрового окна. Определить уровень топлива в поплавковой камере не представилось возможным, т.к. поплавок находился в горизонтальной плоскости, а уровень топлива не видать. Отсоединил шланг идущий от насоса до карбюратора и прокрутил стартером с целью проверки работы насоса и чистоты этого шланга, а заодно и выработать топливо из поплавковой камеры. Убедился что поплавок провалился и в камере отсутствует топливо. Прочистил этот шланг, снял штуцер соединяющий шланг с карбюратором и в гнездо, куда вворачивается этот штуцер на карбюраторе, побрызгал очистителем, а затем продул это гнездо воздухом. Собрал все как было и запустил двигатель. Двигатель заработал на всех прежних режимах и соответствующих оборотах. Пришел к выводу что было засорено отверстие седла иголки поплавка.
Подскажите, имеется ли в магистрали топливной системы от бака до карбюратора фильтр тонкой очистки и если да, то где он расположен. Если он не предусмотрен, думаю его установить перед карбюратором, что бы небыло таких проблем в будущем. Дополнительный фильтр грубой очистки я установил перед топливным насосом и меняю его периодически по мере загрязнения. И еще можно ли установить диски на 14, если по инструкции предусмотрены на 13. Спасибо за совет.

кажись такой, посмотрю обязательно. Спасибо за информацию.

Нашел местонахождение смотрового окна. Определить уровень топлива в поплавковой камере не представилось возможным, т.к. поплавок находился в горизонтальной плоскости, а уровень топлива не видать. Отсоединил шланг идущий от насоса до карбюратора и прокрутил стартером с целью проверки работы насоса и чистоты этого шланга, а заодно и выработать топливо из поплавковой камеры. Убедился что поплавок провалился и в камере отсутствует топливо. Прочистил этот шланг, снял штуцер соединяющий шланг с карбюратором и в гнездо, куда вворачивается этот штуцер на карбюраторе, побрызгал очистителем, а затем продул это гнездо воздухом. Собрал все как было и запустил двигатель. Двигатель заработал на всех прежних режимах и соответствующих оборотах. Пришел к выводу что было засорено отверстие седла иголки поплавка.
Подскажите, имеется ли в магистрали топливной системы от бака до карбюратора фильтр тонкой очистки и если да, то где он расположен. Если он не предусмотрен, думаю его установить перед карбюратором, что бы небыло таких проблем в будущем. Дополнительный фильтр грубой очистки я установил перед топливным насосом и меняю его периодически по мере загрязнения. И еще можно ли установить диски на 14, если по инструкции предусмотрены на 13. Спасибо за совет.

[Pasha_48]

есть только сеточка на заборной трубке в баке. и то если она у тебя еще жива. савят фильтры как у тебя уже поставлено перед бензонасосом, только я обычно ставлю два, сначала с отстойником, для него крепление дажеесть ( получается что все таки заводской фильтрик там стоял когда то) и проточный фильтр следом за первым. бывала проблема что игла не держала уровень, выставил уровень а он нетнетдазальет, хоть и фильтра новые. в итоге оказалось что шланг от бензонасоса до карба родной и внутри уже разбух и крошится начал. заменил и все отлично.
диски без проблем, хоть на 15

Сообщение отредактировал Pasha_48 - Dec 25 2011, 21:14

[Darvin]

есть только сеточка на заборной трубке в баке. и то если она у тебя еще жива. савят фильтры как у тебя уже поставлено перед бензонасосом, только я обычно ставлю два, сначала с отстойником, для него крепление дажеесть ( получается что все таки заводской фильтрик там стоял когда то) и проточный фильтр следом за первым. бывала проблема что игла не держала уровень, выставил уровень а он нетнетдазальет, хоть и фильтра новые. в итоге оказалось что шланг от бензонасоса до карба родной и внутри уже разбух и крошится начал. заменил и все отлично.
диски без проблем, хоть на 15

на 15 195х60 а Asidis на 16 катає)))

[SergeS]

После бензонасоса и в карбе никаких сеточек, кроме сеточки в ускорительном насосе, нет. У меня был момент засорения перед игольчатым клапаном в крышке карба. Симптомы были такие: в окошке уровня нет, а с бензонасоса качает нормально и трубочки в норме. Решилось вывинчиванием входного штуцера на карбе, и продувкой. Высыпалась уйма ржавчины, хоть ездил всегда с двумя фильтрами и менял их часто, да и вообще на газу езжу, бенз заливаю раз в пол года. Но тем не менее, бенз циркулирует через насос и фильтры постоянно.

[консул]

SergeS, Darvin,

SergeS,
Благодарю за информацию. От какой модели подойдет фильтр тонкой очистки для установки перед штуцером в карб. и будет ли достаточным давление насоса для продавливания топлива через этот фильтр с целью своевременного пополнения поплавковой камеры.

[SergeS]

Советую не ставить фильтр между насосом и карбом. Топливо подается насосом в карб с очень низким давлением. Из насоса выходит два штуцера: один с жиклером - на обратку в бак, а второй на карб. Только лишь величина жиклера обратки позволяет наполнить карб. Это сделано для точности сохранения уровня в поплавковой камере. Малейшее сопротивление в этом участке, такое как слегка забитый топливный фильтр, не позволит наполнять карб, и тем более, если обороты будут маленькие, при попытке закачать бенз в карб стартером.