Mazda 626 2.0 Comprex, помогите новичку Опции

[x3malll]

вот это проблема оказывается. Думал что самое проблемное это компрекс, но оказалось нет. Уже две головки приехало и обе были заварены. Даже компрекс нашли по дешовке (прозапас), а головки нормальной пока нет. Поиски продолжаются, нашел чтото в Росии за 400 евро - новая голва но как я понимаю не оригинал, а это уже стремно. Заварить могут но не дают никаких гарантий, да и мастер говорит что вареную ставить не будет... Короче пипец

[Боцман50]

Чего то наша тема затерялась.Может у кого есть эл.схема свечей накала,а именно интересует управление левым реле которое управляет дополнительным сопротивлением.

[datsent]

Чего то наша тема затерялась.Может у кого есть эл.схема свечей накала,а именно интересует управление левым реле которое управляет дополнительным сопротивлением.

Боцман, у меня вообще одно реле стоит слева от радиатора по движению (хотя в книге написано -2 штуки по обеим сторонам радиатора)!!!!!!!!!!!!

[Боцман50]

Боцман, у меня вообще одно реле стоит слева от радиатора по движению (хотя в книге написано -2 штуки по обеим сторонам радиатора)!!!!!!!!!!!!

Хм,интересно!У меня левое работает вернее (должно) на нагревательный элемент, который находится справа на впускном коллекторе.А правое по движению на свечи накала.А как тогда у тебя запитывается нагрев элемент ведь он же и является добавочным сопротивлением.И эти оба релле завязаны между собой у меня,вот только после срабатывания правого релле т.е на свечи нет питания на левом.На данный момент запуск идет с кнопки.Хочу востановнть штатную схему.При подключении штатной схемы реле начинает работать циклично и начинают плавать обороты в ритм работы релле.

[bulick]

у меня раньше двиг заводился с пол оборота буквально, сейчас нужно довольно долго(3-4 сек) крутить чтобы завёлся. Не помню до того как это началось или после чистил форсунки "виннсом" не снимая, также оторвавшаяся "кастюля" в баке обламала всасывающюю трубку в баке теперь всасывает через трубку обратки, а сама обратка с верху льёться.
Что может быть причиной такой заводки? воздух в топливной или можт ещё что?

[Боцман50]

у меня раньше двиг заводился с пол оборота буквально, сейчас нужно довольно долго(3-4 сек) крутить чтобы завёлся. Не помню до того как это началось или после чистил форсунки "виннсом" не снимая, также оторвавшаяся "кастюля" в баке обламала всасывающюю трубку в баке теперь всасывает через трубку обратки, а сама обратка с верху льёться.
Что может быть причиной такой заводки? воздух в топливной или можт ещё что?

В Дизеле изначально в цилиндре сжимается воздух, и только в момент максимального сжатия происходит впрыск д.т. Может подупала компресия,поставь прозрачную трубку от фильтра к ТНВД если есть воздух увидишь.Может недержать отсечной клапан и топливо стекает в топливный бак,если есть лягушка может подсасывать воздух на ней.Причин много нужно искать.

[Lucik]

Хм,интересно!У меня левое работает вернее (должно) на нагревательный элемент, который находится справа на впускном коллекторе.А правое по движению на свечи накала.А как тогда у тебя запитывается нагрев элемент ведь он же и является добавочным сопротивлением.И эти оба релле завязаны между собой у меня,вот только после срабатывания правого релле т.е на свечи нет питания на левом.На данный момент запуск идет с кнопки.Хочу востановнть штатную схему.При подключении штатной схемы реле начинает работать циклично и начинают плавать обороты в ритм работы релле.

У меня была такая же фигня. Кидали диод какой-то. Електрики сказали типа мозги выделываются ХЗ.

[Боцман50]

У меня была такая же фигня. Кидали диод какой-то. Електрики сказали типа мозги выделываются ХЗ.

Да я помню ты сообщал, но к мозгам пока я не добрался. Я тоже подозреваю что этот припарок идет от них но сколько не роюсь в ин-те пока не нахожу схемы имнно по компрексу.

[bulick]

В Дизеле изначально в цилиндре сжимается воздух, и только в момент максимального сжатия происходит впрыск д.т. Может подупала компресия,поставь прозрачную трубку от фильтра к ТНВД если есть воздух увидишь.Может недержать отсечной клапан и топливо стекает в топливный бак,если есть лягушка может подсасывать воздух на ней.Причин много нужно искать.

что за "лягушка"? и где искать отсечной клапан и как его проверить?

[Боцман50]

что за "лягушка"? и где искать отсечной клапан и как его проверить?

Ручной топливо подкачивающий насос стоит на фильтре в простонароде лягушка.Отсечной клапан на ТНВД еще называют глушилка.Поставь позрачный шланг между входом ТНВД и топливным фильтром и понаблюдай если появляются пузырьки воздуха в шланге значит подсос воздуха.заметней это после ночной стоянки.И точно так же после фильтра к трубке идущей к баку.Подсос на лягушке это проблема почти у всех лечится или ударом кулака по ней если не помогло- заменой,она не ремонтная.

[n1bs]

Ручной топливо подкачивающий насос стоит на фильтре в простонароде лягушка.Отсечной клапан на ТНВД еще называют глушилка.Поставь позрачный шланг между входом ТНВД и топливным фильтром и понаблюдай если появляются пузырьки воздуха в шланге значит подсос воздуха.заметней это после ночной стоянки.И точно так же после фильтра к трубке идущей к баку.Подсос на лягушке это проблема почти у всех лечится или ударом кулака по ней если не помогло- заменой,она не ремонтная.

Еще можно одеть презерватив на саму лягушку подсмотрено на каком то дружеском форуме

Шланги - первое что стоит попробовать, т.к. подсасывать может где угодно, у меня старые резиновые шланги, будучи весьма не жесткими на ощупь, пропускали на штуцерах воздух.

Еще предупреждение - если будешь ставить ПВХ шланги надолго, их надо регулярно проверять - т.к. сами шланги более жесткие, чем резина, и со временем дубеют, начиная подтравливать на тех же штуцерах, я грел феном и обжимал на 2 хомута.

[datsent]

Хм,интересно!У меня левое работает вернее (должно) на нагревательный элемент, который находится справа на впускном коллекторе.

Я у себя никакого нагревательного элемента на коллекторе не нашел вообще! Может плохо смотрел или че-то до меня переделали! ХЗ!

[Боцман50]

Я у себя никакого нагревательного элемента на коллекторе не нашел вообще! Может плохо смотрел или че-то до меня переделали! ХЗ!

А какого года у тебя авто ? Дело в том что на могих фото которые пришлось увидеть в ин-те комплектация аналогичная моей. Прикреплю фото взятое с ин-та,на котором как раз видно нагревательный элемент с левой стороны на впускном коллекторе.

Сообщение отредактировал Боцман50 - May 21 2011, 23:00

Прикрепленные файлы

 temp.JPG ( 1.33 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 68

 

[datsent]

А какого года у тебя авто ? Дело в том что на могих фото которые пришлось увидеть в ин-те комплектация аналогичная моей. Прикреплю фото взятое с ин-та,на котором как раз видно нагревательный элемент с левой стороны на впускном коллекторе.

Машина у меня 95 года! А то что на фото стрелкой , так это вроде на сопун выход, если не ошибаюсь (машины рядом нет уточнить!), и у меня такое есть!

[bulick]

Машина у меня 95 года! А то что на фото стрелкой , так это вроде на сопун выход, если не ошибаюсь (машины рядом нет уточнить!), и у меня такое есть!

+1 по стрелке точно сопун! а нагревательный элемент походу имелось ввиду от машины слева, а на рисунке справа и не обведён

Сообщение отредактировал bulick - May 23 2011, 20:17

[Боцман50]

+1 по стрелке точно сопун! а нагревательный элемент походу имелось ввиду от машины слева, а на рисунке справа и не обведён

Совершенно верно стрелкой указан сопун! Я же уточнил, что фото взято с ин-та! Моя ошибка что не указал что на стрелку не обращать внимания! А сам нагревательный элемент хорошо видно с ПРАВОЙ!!!!стороны впускного коллектора ЕСЛИ стоять лицом К ,двигателю,к нему подведены два провода соединенные через фишку.Сам нагревательный элемент одновременно и является сопротивлением. Судя из описания изначально питание от замка зажигания подается на правое реле т.е полных 12в за определенное время идет разогрев свечей, далее мозги отключают правое реле и врубается левое на котором 12в. гасятся до прим.7в,за сщет этого на свечи идет меньше напруга и они в течении некоторого времени просто теплые что способствует быстрому прогреву так как, питание идет и на свечи и на подогрев воздуха во вп. коллекторе.

[datsent]

Совершенно верно стрелкой указан сопун! Я же уточнил, что фото взято с ин-та! Моя ошибка что не указал что на стрелку не обращать внимания! А сам нагревательный элемент хорошо видно с ПРАВОЙ!!!!стороны впускного коллектора ЕСЛИ стоять лицом К ,двигателю,к нему подведены два провода соединенные через фишку.Сам нагревательный элемент одновременно и является сопротивлением. Судя из описания изначально питание от замка зажигания подается на правое реле т.е полных 12в за определенное время идет разогрев свечей, далее мозги отключают правое реле и врубается левое на котором 12в. гасятся до прим.7в,за сщет этого на свечи идет меньше напруга и они в течении некоторого времени просто теплые что способствует быстрому прогреву так как, питание идет и на свечи и на подогрев воздуха во вп. коллекторе.

Понял! У меня этого элемента точно нет! Потому, наверное, и реле только одно!

[Боцман50]

Понял! У меня этого элемента точно нет! Потому, наверное, и реле только одно!

А может наколхозили? Я когда устанавливал себе стеклоподьемы и когда снял дверные карты был удивлен той дебильности и тупости,когда к имеющейся штатной проводке были протянуты (сопли) и неизвестно зачем! Пришлось выбросить весь колхоз востановить штатную схему итог- все прекрасно работает.

[Lucik]

Скорей всего колхозили , т.к. врядли у этих движков были разные модификации а баранов разных "умных" дофига и все ж "знают" что делают.

[datsent]

Скорей всего колхозили , т.к. врядли у этих движков были разные модификации а баранов разных "умных" дофига и все ж "знают" что делают.

+1!!! "Умных" много, толковых мало! Пока не дома. Приеду, потом посмотрю на посадочные места под подогреватель на коллекторе.