Сначала грешил на неоригинальный фильтр. Заменил на оригинал b6y1-14-302, та жэ петрушка. С района масляного фильтра сопливит. Что может быть? Там должен быть какой- то уплотнитель на резьбе, куда фильтр накручивается?

Сообщение отредактировал garald50 - May 2 2014, 20:06

на самом фильтре стоит резиновый уплотнитель у большинства производителей,который перед установкой смазывается маслом....может слабо затянул или уплотнительное кольцо потерял?

Да не, затянули плотно, но с руки. На все нюансы фильтра обратили внимание, потому что приехал с жалобой о течи на второй день после того как поставили фильтр бош. Решили заменить фильтр на оригинал.

Хотя счас почитал. Там рядом датчик давления масла. Может оттуда ...

На двигателях МАЗДА с пробегом это распостраненное явление-течь масла из-под фильтра (даже нового). По технологии он заворачивается только от руки (не ключем) до полной остановки вращения.
Датчик выше над фильтром установлен, бывает и он не держит масло по фишке.

Поэтому желательно фильтры выбирать не с круглой в сечении (в разрезе) уплотнительной прокладкой, а с квадратным сечением. Эти прокладки выше круглых и не позволяют корпусу фильтра прижаться на резьбе раньше к блоку чем сработает на сжатие сама герметизирующая прокладка.
Да и затягивать лучше фильтр немного с большим усилием чем пишут в книгах....

При определении течи высматривать верхнюю точку на двигателе, чтобы не производить ложных движений в ремонтах. А значит перед тем как определяться с подтеканием все подозрительные места моются клинером для тормозных систем, промытые места сушатся сжатым воздухом, прогревается двигатель и во время его работы высматриваются места течи (мах качество можно добиться поднимая машину на подъемнике)..
С отпотеваниями (начальными подтеками) дело сложнее-они сразу могут не проявляться..

ekspert62, хм, я что-то раньше наоборот читал рекомендации об использовании фильтров с круглым кольцом - как я понимаю, в таком случае площадь соприкосновения меньше, но по этой причине сила прижатия в месте касания блока и фильтра больше, поэтому вероятность течи меньше

и я подтвержу, что круглое кольцо - держит лучше!

Мало ли что и где пишут.... Другое дело ежедневная практика, опыт и статистика.

Смотри датчик,у еня с него текло.

На z5 около фильтра только датчтк давления масла, датчика детонации нет, чтобы не перепутать?

Не, на Z5 датчика детонации нет.

вот и выводы!

Короче недатчик давления, датчик сух. Выше фильтра сухо. А че фильтр, если второй фильтр за неделю и оринал к тому же?

garald50, плоскость на блоке без дефектов? Признаков повышенного давления масла нет? Попробуй фильтр Mann, у него квадратное сечение уплотнительного кольца и действительно потолще, можно посильнее затянуть.

Сообщение отредактировал Jast - May 4 2014, 17:39

У боша 0 986 452 061 тоже квадратное сечение было. Но через него (?) тоже давило. Что ж, попробую манн, что еще остается.
Кстати лью эссо ультру, с лета прошлого года - мобил ультру после ребрендинга. Но запах нагретого масла в салоне при включенном вентиляторе еще прошлым летом меня смущал, хотя капель на асфальте не было как сейчас.

Сообщение отредактировал garald50 - May 4 2014, 18:24

если уверен в качестве фильтров,тогда остаётся самый худший вариант-микротрещина в блоке,больше там течь нечему-зимой на воде не ездили,тосол не замерзал?

garald50, knecht (mahle) - отменные фильтра

как вариант-течь теплообменника,или прокладка под плитой-переходником,сначала её на блок прикручивают,потом на нее-фильтр... не помогло-смотреть далее

откуда на Z5 взяться холодильнику??

просто поміняй фільтер

Кстати, а фильтр можно менять не сливая масло?