Доброе времени суток. В декабре купил мазду и с японцами никогда не сталкивался да и особо не опытен в некоторых вопросах.
В общем с чего все началось. Зимой машина стояла на стоянке 2 недели. По глупости оставил на ручнике.
Рушил нормально, без каких либо проблем и не почувствовал нагрузки. Проехав 50км с колеса пошел дым.
Заменил задние колодки. Накат отличный. Все стабилизировалось, но...
Ближе к сути. Бортовик при торможении на нейтральной скорости (механика) показывает увеличение моментального расхода. Бывает доходит до 12л до полной остановки. До этого вроде как подобного не замечал. К тому же почему-то на нейтралке когда качусь тоже может показывать какой-то моментальный расход, хотя до этого всегда показывал 0.
Подскажите знающие в чем может быть проблема и есть ли она?
За ранее спасибо.

Все ок,не парся

Александр, а можете описать вкратце, почему так получается, что при торможении увеличивается расход. Если конечно Вам не трудно. Хочется для себя понимать, гугл не помог.
Спасибо

Если бортовик стоит на моментальном расходе,то на ХХ он так и будет показывать а особенно на не прогретом двигателе.Какой средний расход?

комп показывает 6.3

Отлитчно-все норм

спасибо большое

На нейтральной расход у вас моментальный одинаковый, так как обороты холостого хода - скорость падает, двигатель использует стабильное количество топлива, вот расход и растет - всё логично. Вот если на торможении передачей будет показывать расход больше нуля, вот тогда уже вопрос будет уместен.

При качении на нейтралке 0 никак не может показывать, т.к. двигатель работает на обычных холостых оборотах. И чем ниже скорость движения, тем больше должно показывать расход топлива. При медленном качении в диапазоне 5-10 км/ч показатель моментального расхода топлива при качении на нейтралке может достигать 15 л/100км. Совсем другая ситуация, если катитесь на передаче. В определенных режимах торможения двигателем ЭБУ понимает что идет накат и полностью отключает подачу топлива. В эти моменты показатель расхода топлива должен показывать 0.
На современных дизельных автомобилях есть такое понятие как прожиг сажевого фильтра. Это такой режим работы двигателя, в котором повышается подача дизельного топлива в цилиндры, при этом повышается температура выхлопных газов, эта температура выжигает частички сажи. Это продолжается до тех пор, пока датчик дифференциального давления на входи и выходе сажевика не увидит допустимый диапазон разности давления. По времени от 10 минут до часа может длиться. В это время, при торможении двигателем нуля на показателе расхода топлива никогда не увидишь. Там будет около 2-3 л/100 км. А при обычных режимах езды среднй расход может увеличиться вдвое.
Если пробег у авто около 150000-200000 Сажевик может быть забит на столько, что стандартная процедура прожига не приведет к желаемым результатам. В таком случае сажевый фильтр чистят спец. жидкостями или меняют на новый.

Благодарю


спасибо за развернутый ответ

Или вырезают сажевик и программно отключают